翼身融合

翼身融合（Blended Wing Body，縮寫BWB，亦稱翼身合一、翼胴融合、翼胴合一），是一種飛機設計概念。顧名思義，它將傳統的機身與機翼結構融合，變成類似飛行翼的外型。這可使飛機的升力以及燃油效率提升。

概觀

飛行翼設計的特色是：沒有機身，只有機翼結構。雖然這或許會使部分結構從機翼內突出。而翼身融合吸收飛行翼的特色。使用翼身融合設計的飛機，有平坦且有翼剖面形狀的機身，能產生一部分的升力。它的機翼與其它部位，則是平滑的與機身接合。^[1]

早期的翼身融合設計例子是1929年的Junkers G.38。當時，它是一台超級巨大的飛機，能夠乘坐34位乘客。它有兩公尺厚的機翼，每一面機翼可以乘坐六人，其他人則在中央的機身。對比同時期用傳統機翼及箱型機身設計的福特 Trimotor，共能承載9位乘客。^{[來源請求]}

B-2轟炸機

B-2幽靈隱形戰略轟炸機的設計剛好包含了飛行翼與翼身融合的概念。不過它常被分類到飛行翼，因為它突出的機身部分並沒有比在下面的機翼形狀結構大很多。

X-48B初次飛行

目前NASA和波音在合作研究翼身融合設計設計，代號X-48的飛機^[2]。研究結果指出翼身融合的飛機如果拿來載客用，將能承載450到800名乘客，並能省下超過20%的油料。 NASA從2000年就開始發展一個翼展11公尺、能遠端操作的模型。這項研究注重在建立關於升力、失速和尾旋等翼身融合設計的固有特性的基礎資料。

潛在優點

增加燃油效率
減少噪音衝擊
在戰略上的空中補給、空中運輸^[3]和空中加油上，載荷有十分大的改善優勢
可以降低雷達散射截面，對軍用飛機來說很實用。
改進結構重量

潛在缺點

造成不穩定（目前的電子技術已經可以解決，駕駛使用線傳操控命令電腦飛行方向角度，但實際上飛機是由電腦操控，可以穩定飛行）。
在配置上傾向把貨物與乘客放離飛機中心線更遠，增加在滾轉時垂直運動的困難，對客機來說轉彎舒適度是大問題。
乘客區可能將沒有窗戶，逃生也有疑慮。
在結構上，圓形截面（就像傳統的圓柱機身）比橢圓或是長方形的截面更適合承受壓力。這使得翼身融合客機的結構更難設計（因為客艙需要加壓）。^[4]

大眾文化

波音797流言

翼身融合商用飛機的概念照片出現在2003年11月號的《科技新時代》雜誌上^[5]。從2006年起，網絡上開始流傳這張飛機照片，稱這是研發中的波音797新世代客機，載客量達1000人，巡航速度0.88馬赫，航程16000公里，並能直接與空中巴士A380競爭^[6]。波音公司的人員回應稱，這是一個惡作劇，這些照片有可能是用Photoshop等軟件修改過的^[7]。儘管如此，仍有許多網站在傳播這個流言^[8]。

參見條目

參考資料

^ 何以「飛」得，科學人雜誌，40至41頁，2003年12月
^ Boeing Phantom Works to Lead Research on X-48B Blended Wing Body Concept. Boeing. 2006年5月4日. （原始內容存檔於2007年9月9日）.
^ Warwick, Graham. Boeing works with airlines on commercial blended wing body freighter. Flight International. 2007年5月21日 [2007年9月26日]. （原始內容存檔於2007年5月23日）.
^ 靜音客機不吵鄰居革新三角翼降噪省油互聯網檔案館的存檔，存檔日期2013-03-05.
^ The Future of Flight. Popular Science 263 (5) (Bonnier Corporation). November 2003: 83–86 [2023-10-05]. （原始內容存檔於2023-05-14）.
^ （[//web.archive.org/web/20150326075638/http://www.truthorfiction.com/rumors/b/b797.htm 頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） "Giant New Boeing Airline（原文如此）?"] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. TruthorFiction.com, September 14, 2006. Retrieved: November 22, 2012.
^ Baseler, Randy. "Air mail." （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Boeing blogs: Randy's Journal, November 1, 2006. Retrieved: November 22, 2012.
^ 存档副本. [2013-01-02]. （原始內容存檔於2015-06-10）.

外部連結

"The Blended-Wing-Body", NASA Facts
『Blended wing』 craft passes wind-tunnel tests （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） NewScientist.com news service，2005年11月14日。
How design of SAX-40 aircraft reduces noise and improve efficiency （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
Progress on the Wingco Atlantica small BWB plane （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
Airliners.net photo of the Atlantica prototype aircraft, July 2004 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
新崋網 - 歐美研究未來20年的翼身融合體靜音飛機

[1] 何以「飛」得，科學人雜誌，40至41頁，2003年12月

[2] Boeing Phantom Works to Lead Research on X-48B Blended Wing Body Concept. Boeing. 2006年5月4日. （原始內容存檔於2007年9月9日）.

[3] Warwick, Graham. Boeing works with airlines on commercial blended wing body freighter. Flight International. 2007年5月21日 [2007年9月26日]. （原始內容存檔於2007年5月23日）.

[4] 靜音客機不吵鄰居革新三角翼降噪省油互聯網檔案館的存檔，存檔日期2013-03-05.

[5] The Future of Flight. Popular Science 263 (5) (Bonnier Corporation). November 2003: 83–86 [2023-10-05]. （原始內容存檔於2023-05-14）.

[truthfic-6] （[//web.archive.org/web/20150326075638/http://www.truthorfiction.com/rumors/b/b797.htm 頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） "Giant New Boeing Airline（原文如此）?"] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. TruthorFiction.com, September 14, 2006. Retrieved: November 22, 2012.

[Baseler-7] Baseler, Randy. "Air mail." （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Boeing blogs: Randy's Journal, November 1, 2006. Retrieved: November 22, 2012.

[8] 存档副本. [2013-01-02]. （原始內容存檔於2015-06-10）.

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