翼身融合

翼身融合（Blended Wing Body，缩写BWB，亦称翼身合一、翼胴融合、翼胴合一），是一种飞机设计概念。顾名思义，它将传统的机身与机翼结构融合，变成类似飞行翼的外型。这可使飞机的升力以及燃油效率提升。

概观

飞行翼设计的特色是：没有机身，只有机翼结构。虽然这或许会使部分结构从机翼内突出。而翼身融合吸收飞行翼的特色。使用翼身融合设计的飞机，有平坦且有翼剖面形状的机身，能产生一部分的升力。它的机翼与其它部位，则是平滑的与机身接合。^[1]

早期的翼身融合设计例子是1929年的Junkers G.38。当时，它是一台超级巨大的飞机，能够乘坐34位乘客。它有两米厚的机翼，每一面机翼可以乘坐六人，其他人则在中央的机身。对比同时期用传统机翼及箱型机身设计的福特 Trimotor，共能承载9位乘客。^{[来源请求]}

B-2轰炸机

B-2幽灵隐形战略轰炸机的设计刚好包含了飞行翼与翼身融合的概念。不过它常被分类到飞行翼，因为它突出的机身部分并没有比在下面的机翼形状结构大很多。

X-48B初次飞行

目前NASA和波音在合作研究翼身融合设计设计，代号X-48的飞机^[2]。研究结果指出翼身融合的飞机如果拿来载客用，将能承载450到800名乘客，并能省下超过20%的油料。 NASA从2000年就开始发展一个翼展11米、能远端操作的模型。这项研究注重在建立关于升力、失速和尾旋等翼身融合设计的固有特性的基础资料。

潜在优点

增加燃油效率
减少噪音冲击
在战略上的空中补给、空中运输^[3]和空中加油上，有效载荷有十分大的改善优势
可以降低雷达散射截面，对军用飞机来说很实用。
改进结构重量

潜在缺点

造成不稳定（目前的电子技术已经可以解决，驾驶使用电传操纵命令电脑飞行方向角度，但实际上飞机是由电脑操控，可以稳定飞行）。
在配置上倾向把货物与乘客放离飞机中心线更远，增加在滚转时垂直运动的困难，对客机来说转弯舒适度是大问题。
乘客区可能将没有窗户，逃生也有疑虑。
在结构上，圆形截面（就像传统的圆柱机身）比椭圆或是长方形的截面更适合承受压力。这使得翼身融合客机的结构更难设计（因为客舱需要加压）。^[4]

大众文化

波音797流言

翼身融合商用飞机的概念照片出现在2003年11月号的《科技新时代》杂志上^[5]。从2006年起，网络上开始流传这张飞机照片，称这是研发中的波音797新世代客机，载客量达1000人，巡航速度0.88马赫，航程16000公里，并能直接与空中巴士A380竞争^[6]。波音公司的人员回应称，这是一个恶作剧，这些照片有可能是用Photoshop等软件修改过的^[7]。尽管如此，仍有许多网站在传播这个流言^[8]。

参见条目

参考资料

^ 何以“飞”得，科学人杂志，40至41页，2003年12月
^ Boeing Phantom Works to Lead Research on X-48B Blended Wing Body Concept. Boeing. 2006年5月4日. （原始内容存档于2007年9月9日）.
^ Warwick, Graham. Boeing works with airlines on commercial blended wing body freighter. Flight International. 2007年5月21日 [2007年9月26日]. （原始内容存档于2007年5月23日）.
^ 静音客机不吵邻居革新三角翼降噪省油互联网档案馆的存档，存档日期2013-03-05.
^ The Future of Flight. Popular Science 263 (5) (Bonnier Corporation). November 2003: 83–86 [2023-10-05]. （原始内容存档于2023-05-14）.
^ （[//web.archive.org/web/20150326075638/http://www.truthorfiction.com/rumors/b/b797.htm 页面存档备份，存于互联网档案馆）（页面存档备份，存于互联网档案馆） "Giant New Boeing Airline（原文如此）?"] （页面存档备份，存于互联网档案馆）. TruthorFiction.com, September 14, 2006. Retrieved: November 22, 2012.
^ Baseler, Randy. "Air mail." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Boeing blogs: Randy's Journal, November 1, 2006. Retrieved: November 22, 2012.
^ 存档副本. [2013-01-02]. （原始内容存档于2015-06-10）.

外部链接

"The Blended-Wing-Body", NASA Facts
‘Blended wing’ craft passes wind-tunnel tests （页面存档备份，存于互联网档案馆） NewScientist.com news service，2005年11月14日。
How design of SAX-40 aircraft reduces noise and improve efficiency （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Progress on the Wingco Atlantica small BWB plane （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Airliners.net photo of the Atlantica prototype aircraft, July 2004 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
新崋网 - 欧美研究未来20年的翼身融合体静音飞机

[1] 何以“飞”得，科学人杂志，40至41页，2003年12月

[2] Boeing Phantom Works to Lead Research on X-48B Blended Wing Body Concept. Boeing. 2006年5月4日. （原始内容存档于2007年9月9日）.

[3] Warwick, Graham. Boeing works with airlines on commercial blended wing body freighter. Flight International. 2007年5月21日 [2007年9月26日]. （原始内容存档于2007年5月23日）.

[4] 静音客机不吵邻居革新三角翼降噪省油互联网档案馆的存档，存档日期2013-03-05.

[5] The Future of Flight. Popular Science 263 (5) (Bonnier Corporation). November 2003: 83–86 [2023-10-05]. （原始内容存档于2023-05-14）.

[truthfic-6] （[//web.archive.org/web/20150326075638/http://www.truthorfiction.com/rumors/b/b797.htm 页面存档备份，存于互联网档案馆）（页面存档备份，存于互联网档案馆） "Giant New Boeing Airline（原文如此）?"] （页面存档备份，存于互联网档案馆）. TruthorFiction.com, September 14, 2006. Retrieved: November 22, 2012.

[Baseler-7] Baseler, Randy. "Air mail." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Boeing blogs: Randy's Journal, November 1, 2006. Retrieved: November 22, 2012.

[8] 存档副本. [2013-01-02]. （原始内容存档于2015-06-10）.

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