艾士菲 (新南威爾士州)
33°53′20″S 151°07′30″E / 33.8889°S 151.1249°E
| 艾士菲 Ashfield | |
|---|---|
.jpg) 艾士菲 利物浦路 | |
  艾士菲 Ashfield | |
| 坐標：33°53′21″S 151°07′39″E / 33.8892°S 151.1275°E | |
| 國家 |  澳洲 |
| 一級行政區 | 新南威爾士州 |
| 地方政府區域 | Inner West Council |
| 建立 | 1838年 |
| 面積 | |
| • 總計 | 3.5 平方公里（1.4 平方英里） |
| 人口（2011年普查）[1] | |
| • 總計 | 22,189人 |
| • 密度 | 6,340人/平方公里（16,420人/平方英里） |
| 郵政編碼 | 2131 |
| 位置 | 9公里（5.6英里） （距悉尼市中心西） |
| 城市 | 悉尼 |
| 州選區 | Strathfield, Canterbury |
| 聯邦選區 | 格賴恩德勒、瑞德、屈臣 |
艾士菲（Ashfield）是澳洲悉尼內西區的一個區，位於悉尼商業中心區西南8公里。
艾士菲區歷史上一直有華人居住，其中包括19世紀末的悉尼聞人梅光達。艾士菲區從20世紀80年代至今更接受了許多華裔移民，其主街兩側上海人開設的店鋪林立，故有「小上海」之稱。
歷史
編輯原住民
編輯在歐洲人抵達之前，有一群旺阿爾人從東南亞遷移過來，居住於比現今艾士菲更廣闊的區域，確切人數未知。當時土地樹木茂盛，高大的桉樹遮蔽了高地和鐵灣溪邊的沼澤樹木。居民狩獵當地動物與魚類生活。部落與部落間常發生衝突，特別是為了女人。
早期英國移民
編輯到1790年，英國在悉尼灣和巴拉馬打兩個殖民地之間建造了簡單的道路。這條路線後來成為擴張悉尼的主要路線，決定了英國早期的定居點，並且作為現今艾士菲的北部邊界。1793年，英國將第一塊地贈與李察·約翰遜（Richard Johnson），並在1810年全數交與他。19世紀20年代，所有受贈的地合併為兩個大型莊園：艾士菲莊園（利物浦路和巴拉馬打路之間的北半邊）和坎特伯雷莊園（利物浦路的南半邊）。艾士菲莊園由羅拔‧坎貝爾（Robert Campbell）命名，其父親為蘇格蘭屬艾士菲的領主。[2]:1
人口成長
編輯1838年，艾士菲莊園的擁有者伊麗莎白‧安德活（Elizabeth Underwood）將利物浦路和阿爾特街之間的一部分土地作為艾士菲村，1841年將阿爾特街另一部分土地建成聖約翰教堂，目前為艾士菲最古老的建築。至1855年，該地有70棟房子，200位居民。艾士菲作為悉尼—巴拉馬打鐵路的主要車站，開通那年開始人口爆發。1872年，艾士菲已有足夠的居民，可以建立市議會。到1890年，人口已增長到11,000人。[2]:1-2
這個時期，艾士菲被認為是比城市還要更加理想的地方，以致變得愈來愈壅擠。在19世紀後期，當地建有許多宏偉的維多利亞式建築。但到了第一次世界大戰時，此地區失去寵愛，富有人家大部分轉往北岸。在20世紀2、30年代，許多建築被拆除，由裝飾風藝術的公寓或半獨立式的房子取代。這些建築部分被列為地標保存到現在。[2]:2-3
20世紀50年代，艾士菲人口開始下降，人們轉往城市邊緣的便宜大房子。市議會開始興建公寓應對，有許多公寓從60年代就存在，至今也仍在興建新的公寓。不過許多當時興建的建築被列為文化遺產保護着。[2]:4
工業歷史
編輯雖然艾士菲從未成為一個有名的工業區，但它有幾個重要的行業：1920年開業的澳大利亞六號車廠，位於巴拉馬打路靠近費德歷街。該地後來變成AWA（生產無線電元件和其他電子零件）。現在已經變成商業和住宅開發地。費德歷街的另一邊是Peek_Freans餅乾工廠，其塔樓目前仍是行經巴拉馬打路時的熟悉之地。然而，這家工廠也已不再生產，現在是大間的Bunnings Warehouses。[2]:3,21,24
基礎設施
編輯商業區
編輯主要的購物區位於艾士菲火車站南邊的利物浦路。沿着這個地帶，有幾個中型辦公大樓，許多街道商店和艾士菲購物中心，裏面有超市、有折扣的百貨商店和一些專賣店。這個商業區也延伸到了車站北邊的夏洛特街和伊麗莎白街。第二個商業區位於巴拉碼打路，主要由汽車相關的零售和輕工業組成。
交通
編輯根據2006年人口普查，從艾士菲出門工作的通勤方式最多的是開車（46％），第二是火車（41％）。10％的人搭乘巴士，6％的人走路，1％的人騎自行車。公共運輸的總乘客量（46％）是悉尼總體的兩倍多。[3][4]
艾士菲座落於兩大主要道路：巴拉馬打路與利物浦路的交匯處。巴拉馬打路從悉尼市延伸至巴拉馬打，並銜接大西公路，途中經過彭里斯、藍山，至巴瑟斯特。利物浦路從艾士菲的巴拉馬打路連接到利物浦，銜接休謨公路，途中經過古爾本、奧爾伯里，最終連接至墨爾本。雖然悉尼鐵軌路網已經稍微迴避這兩條路，但其車流量仍然很大，並連接起整個悉尼。另一條主要道路是費德歷/米爾頓街，連接哈伯菲的城西連接道與克羅伊登公園的佐治河路。此外，還有人建議建設一條連接城西連接路與北斯特拉斯菲M4西高速公路起點的隧道。但是，該提案引起了當地的強烈反對，目前正在審查該計劃。[5][6]
艾士菲火車站位於悉尼城市鐵路的內西區－萊普頓線上。艾士菲站於1855年開通，原本是悉尼－巴拉馬打鐵路的一站[7]。2002年，艾士菲站翻新。現有直達車與普通車通往市環線、康寶樹（Homebush）、巴拉馬打和萊普頓（Leppington）。[8][9]
艾士菲也是Transit Systems兩條公車路線：464與466的終點站，並有9條路線經過：406、413、418、461、480、483、490、491、492。[10]
在19世紀90年代，艾士菲往恩菲爾德（Enfield）和寶活可透過路面電車到達，此軌道車原本是透過煤驅動，在1910年轉為電力，並運作到1948年。
參考文獻
編輯- ^ Australian Bureau of Statistics. Ashfield (State Suburb). 2011 Census QuickStats. 31 October 2012 [2012-07-07].
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Pratten, C. A short walk through Ashfield's past (PDF). Ashfield Municipal Council. [2018-08-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2005-05-21）.
- ^ 2006 Census Community Profile Series : Ashfield (State Suburb). Australian Bureau of Statistics. [2008-07-29].
- ^ 2006 Census Community Profile Series : Sydney (Statistical Division). Australian Bureau of Statistics. [2008-07-29]. （原始內容存檔於2011-06-08）.
- ^ Traffic Volume Data for Sydney Region 2002 p.23,26,33 (PDF). Roads & Traffic Authority of NSW. [2007-08-06]. （原始內容 (PDF)存檔於2007-09-09）.
- ^ M4 East shelved in roads makeover. Sydney Morning Herald. 27 April 2005 [2007-08-06]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ Bozier, Rolfe,. Ashfield Station. www.nswrail.net. [2018-09-05]. （原始內容存檔於2020-10-19） （美國英語）.
- ^ Your chance to be part of the 150 years celebrations. Railcorp. [2018-09-05]. （原始內容存檔於2011-09-28）.
- ^ T2-Inner West & Leppington Line. transportnsw.info. [2018-09-05]. （原始內容存檔於2022-04-15） （英語）.
- ^ Sydney Inner West/South Guide （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Transit Systems. [2018-09-08]