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蔡厝港地鐵／輕軌站

提示：此條目頁的主題不是蔡厝港西地鐵站或蔡厝站。

蔡厝港地鐵／輕軌站（英語：Choa Chu Kang MRT/LRT Station，車站代號NS4/BP1）是新加坡地鐵南北線和輕軌武吉班讓線的架空轉車站，位於新加坡本島蔡厝港規劃區。該站附近設有蔡厝港巴士轉乘站，其他設施有第一樂廣場（英語：Lot One）、吉豐社區中心及蔡厝港公園。

 NS4  JS1  BP1 
蔡厝港
Choa Chu Kang
சுவா சூ காங்
Choa Chu Kang
蔡厝港地鐵／輕軌站外景，左側地面為興建中的裕廊區域線
蔡厝港地鐵／輕軌站外景，左側地面為興建中的裕廊區域線
位置 新加坡蔡厝港4道10號（地鐵）、15號（輕軌）
地理座標1°23′06″N 103°44′40″E / 1.385092°N 103.744322°E / 1.385092; 103.744322
車站類別地鐵站 / 輕軌站
營運者SMRT輕軌（SMRT集團）
SMRT地鐵（SMRT集團）
途經路線南北線、裕廊區域線（興建中）、武吉班讓輕軌
轉乘交通巴士、的士
車站構造
站體類型架空
車站層數2層
停車設施有（第一樂廣場）
無障礙車站有
月台島式（地鐵）
西班牙式（輕軌）
島式（裕廊區域線，興建中）
股道4條（2條地鐵、2條輕軌）
6條（4條地鐵、2條輕軌）（未來）
其他資訊
車站編號 NS4  JS1  BP1 
歷史
啟用日期1990年3月10日，​34年前​（1990-03-10） (地鐵支線)
1996年2月10日，​28年前​（1996-02-10） (併入南北線)
1999年11月6日，​25年前​（1999-11-06） (武吉班讓輕軌1、2號月台)
2016年12月27日，​7年前​（2016-12-27） (武吉班讓輕軌3、4號月台)
預計啟用時間2027年，​2年​（2027） (裕廊區域線月台)
電氣化是
舊稱武吉班讓站
鄰近車站
上一站 新加坡地鐵 下一站
武吉甘柏
NS3
往裕廊東
 南北線
 NS4 
 油池
NS5
往濱海南碼頭
起訖站 裕廊區域線西支線
 JS1 
 蔡厝港西
JS2
往裕廊渡頭/秉光山
上一站 新加坡輕軌 下一站
起訖站 武吉班讓輕軌
 BP1 
 南景
BP2
往武吉班讓
位置

車站興建時工程名為武吉班讓。該站是新加坡早期地鐵系統中第二期規劃的一部分，於1990年3月建成啟用。1996年後，南北線由兀蘭站延伸至此，該站接入南北線。1999年11月輕軌月台投入營運。

2012年，蔡厝港站迎來改造，項目包括南北線月台的半高安全門的安裝。2015年，武吉班讓輕軌月台也安裝了安全欄杆。2016年12月，輕軌線車站又在原有島式月台的兩側新增了側式月台，同時加寬地鐵輕軌之間轉乘樓梯以最佳化轉乘客流。在2018年5月發佈的未來規劃中，裕廊區域線一期在此設站並於2027年起營運，該站屆時將成為一個三線轉車站。

歷史

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地鐵南北線

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1983年10月的早期新加坡地鐵規劃中，該站命名為武吉班讓站[1][2]。該站在1990年完工，比原定時間提前兩年[3][4]。

1986年1月，總價達9980萬新加坡元的武吉班讓站工程確定由榮民工程與福聯盛兩家公司共同承包。除武吉班讓站外，該工程還包括武吉巴督與武吉甘柏兩站及6公里的沿途架空[5][6]。1987年3月，該站更名為蔡厝港站[7]。

武吉甘柏站與蔡厝港站間的最後一部分架空橋樑體於1988年1月9日安裝到位[8]。1990年3月10日，新加坡地鐵支線開通，蔡厝港站成為當時支線的終點站投入營運[9]。1996年2月10日，該站併入兀蘭延長線，成為南北線的一部分[10][11]。

武吉班讓輕軌

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1994年12月，時任新加坡通訊部（現交通部）部長馬寶山公佈輕軌試點規劃，旨在「擴大地鐵服務範圍及通達程度」。其中蔡厝港站將成為南北線與武吉班讓輕軌的轉車站[12]。1996年12月，新加坡總理吳作棟宣佈武吉班讓輕軌將在三年內完工，預計投入3億新加坡元[10][13]。

全長8公里的輕軌設計及建造由吉寶企業、金門建築、Adtranz三家公司共同完成，合約金額2.85億新加坡元[14][15][16]。1999年11月6日，武吉班讓輕軌蔡厝港站對外營運[17][18][19]。

升級改造

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2012年10月31日，陸路交通管理局提出輕軌蔡厝港站增設兩個側式月台的計劃，以緩解輕軌線月台的擁擠狀況。該提升改造計劃還包括加寬連接兩線月台的轉乘通道階梯、置換新式閘機、新增通往第一樂廣場（英語：Lot One）的通道[20][21][22]。輕軌站新增的側式月台於2016年12月27日投入營運[23][24]。

2012年，作為地鐵系統車站安全提升工程的一部分，陸路交通管理局在南北線月台引進半高安全門[25][26][27]。2012—2013年間，車站安裝了大型工業節能風扇（英語：High-volume low-speed fan），此舉改善了架空月台的通風[28]。

2015年，輕軌月台安裝安全欄杆。蔡厝港站，以及輕軌與濱海市區線的轉車站武吉班讓站因承載通勤客流較大，優先安裝這一設施，以防止旅客橫穿軌道或墜軌[29]。與地鐵安裝的半高安全門不同，安全欄杆不能伸縮開關，只預留列車上落客的開口。2018年，輕軌月台也裝上了新式風扇[30]。

裕廊區域線

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2018年5月9日由陸路交通管理局發佈的規劃中，蔡厝港站將可轉乘全長24公里的裕廊區域線[31]。裕廊區域線一期由蔡厝港站始，至峇哈路口站分為兩條支線去往大華士站與文禮站。一期工程預計於2026年完工[32][33][34]。但受2019冠狀病毒病疫情的影響，工程將延期至2027年完工[35]。

該線沿途各站及架空的設計與承建方為上海隧道股份有限公司（新加坡）[36]，澳昱冠公司（英語：Aurecon）任工程首席顧問[37]。工程總價4.652新加坡元[36]。工程亦包括蔡厝港西站與登加站，以及該區間3.4公里的軌道設計施工[38][39][40]。

由於裕廊區域線工程需要，蔡厝港巴士轉乘站在施工期間遷至蔡厝港環道與蔡厝港道的交叉口。原址旁的一棟多層立體停車樓亦於2020年10月拆除[41][42]。

概要

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蔡厝港站車站代號NS4/BP1，是地鐵南北線（NSL）的途徑站（鄰近站點為武吉甘柏站及油地站）、武吉班讓輕軌（BPLRT）的終點站（鄰近站點南景站）[43]。蔡厝港站是新加坡早期地鐵系統中地鐵武吉線的終點站，該線作為東西線的支線聯通蔡厝港站至裕廊東站[44]。後該支線併入南北線[11]。未來該站還成為裕廊區域線的終點站（鄰近站點蔡厝港西站）[45]。

南北線月台上覆倒「V」型坡頂[46][47]，並採用紅磚牆以與周邊組屋建築風格相稱[48]。同多數地鐵車站相同，南北線為島式月台設計[49]。而輕軌線月台則為西班牙式月台[21]。興建中的裕廊區域線站體將達139米長、30米寬[50]。

車站坐落於蔡厝港4道及蔡厝港環道的交叉口上[51]。該站服務於蔡厝港一帶組屋，同時還可去往蔡厝港巴士轉乘站（臨時）、第一樂廣場（英語：Lot One）、蔡厝港社區中心、吉豐社區中心、蔡厝港公園、南山小學等設施[52]。

車站結構

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L2武吉班讓輕軌月台
4側式月台 · 開左邊車門 · 只供下車
 武吉班讓輕軌往蔡厝港（A線經信佳、B線經柏提）（南景） 
2
1		島式月台 ·
↑開右邊車門
↓開左邊車門
 武吉班讓輕軌往蔡厝港（A線經信佳、B線經柏提）（南景） 
3側式月台 · 開右邊車門 · 只供下車
南北線月台
 南北線往裕廊東（武吉甘柏）A 
島式月台 · 開右邊車門
 B南北線往濱海南碼頭（油池） 
閣樓轉換層南北線月台及武吉班讓輕軌月台轉換區
L1大堂檢票口、自動售票機、車站控制室、Choa Chu Kang Xchange、第一樂廣場（英語：Lot One）、蔡厝港巴士轉換站

時刻表

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終站（地鐵）
月台（輕軌）		 頭班車 尾班車
一－六 星期日及
公定假日		 每日
南北線
往 NS1  裕廊東 5.39am 6.02am 12.53am
往 NS28  濱海南碼頭 5.25am 5.44am 10.56pm
往 NS19  大巴窯 – – 11.38pm
往 NS16  宏茂橋 – – 12.27am
武吉班讓輕軌
月台1 5.13am 5.32am 11.30am
月台2 5.13am 5.32am 11.30am

圖庫

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  •  
    地鐵南北線蔡厝港站月台
  •  
    武吉班讓輕軌的「一島兩側」西班牙式月台，圖中最右側的側式月台僅供落客
  •  
    蔡厝港站A出入口

參考文獻

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外部連結

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