高尾線

高尾線
高尾線
	高尾站至高尾山口站間的8000系電動列車（日語：京王8000系電車）; （2021年11月）
日語原名	高尾線
假名	たかおせん
羅馬字	Takao sen
概覽
營運範圍	日本東京都八王子市
起點站	北野站
終點站	高尾山口站
路線代號	KO
技術數據
路線長度	8.6公里
最高速度	105公里/小時
正線數目	複線（北野－高尾之間）、單線（高尾－高尾山口之間）
車站數目	7個
軌距	1,372毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 架空電纜
閉塞方式	速度制御式
訊號系統	京王ATC
營運資訊
開通營運	1931年3月20日（御陵線）; 1967年10月1日（高尾線）
擁有者	京王電鐵
營運者	京王電鐵
路線圖
	圖例
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高尾線（日語：高尾線／たかおせん^{Takao sen */?}）是一條連結東京都八王子市北野站與同市高尾山口站，屬於京王電鐵的鐵路線。車站編號使用路線記號為KO。

路線資料

高尾線前身是讓人前往關東地方首處皇室墓地多摩御陵參拜的鐵路線御陵線。在二戰時，御陵線被認為是不要不急線而停止服務，其後當中的部份路段，與後來因發展住宅區而人口增加的山田 - 高尾山口連成一線，最終形成高尾線。

1927年12月13日，取得鐵道經營權（八王子市明神町（日語：明神町 (八王子市)） - 南多摩郡橫山村（日語：横山村 (東京都)）之間）
1931年3月20日，作為御陵線的北野 - 御陵前（其後的多摩御陵前站）路段啟用。
1945年1月21日，御陵線北野 - 多摩御陵前之間變為休止站。
1964年6月17日，取得山田 - 高尾山口之間的鐵道經營權。
1965年2月，獲准施工。
1967年10月1日，山田 - 高尾山口路段開始運行。最初是御陵線一部份的北野 - 山田路段以高尾線車站的形式重新啟用。片倉站則更名為京王片倉站。特急開始運行。
1968年1月1日，特急「迎光號」開始運行。
1975年10月20日，特急以及部份通勤快速開始採用8卡車廂的列車。
1992年，特急、急行和部份通勤快速開始使用10卡車廂的列車。
2001年3月27日，準特急開始運行。
2008年8月28日，一列由高尾山口開出前往高幡不動站的8卡各站停車列車在高尾山口 - 高尾之間，受到大雨引發的山泥傾瀉影響，導致第一卡出軌，無人受傷。路線在兩日後恢複通車。運輸安全委員會認為事故是由於不清楚雨量規制基準所致。
2011年
- 7月1日，通勤快速取消。
- 10月2日，開始使用列車自動控制系統。
2012年8月19日，特急停止服務。
2013年2月22日，特急重投服務，準特急則在此線各站停車。
2022年3月12日,準特急取消。[1]

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離		急行	接續路線
車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	北野起計	新宿起計	急行	接續路線
KO33	北野	北野	Kitano	-	0.0	36.1	●	京王電鐵：京王線（除部分各站停車外所有列車直通至新宿方向）
KO48	京王片倉	京王片倉	Keiō-katakura	1.7	1.7	37.8	｜
KO49	山田	山田	Yamada	1.5	3.2	39.3	｜
KO50	目白台	めじろ台	Mejirodai	1.1	4.3	40.4	●
KO51	狹間	狭間	Hazama	1.5	5.8	41.9	｜
KO52	高尾	高尾	Takao	1.1	6.9	43.0	●	東日本旅客鐵道：中央線（快速）（JC24）
KO53	高尾山口	高尾山口	Takaosanguchi	1.7	8.6	44.7	●	高尾登山電鐵：纜車（清瀧（日語：高尾登山電鉄の駅））、索道（山麓（日語：高尾登山電鉄の駅））