E1型柴油機車

E1型柴油機車美國通用汽車電氣動力公司(EMC)為艾奇遜,托皮卡和聖塔菲鐵路設計製造的一款幹線客運柴油機車,也是電氣動力公司第二款E系列柴油機車。

E1
E1型柴油機車牽引「聖迭戈人號」旅客列車。 (1943年)
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商電氣動力公司(EMC)
生產年份1937年—1939年
產量8台A節機車、3台B節機車
技術數據
AAR軸配置A1A-A1A
軌距1,435毫米
輪徑914毫米(36英寸)
機車長度21,336毫米(70英尺)
機車寬度3,124毫米(10英尺3英寸)
機車高度4,572毫米(15英尺)
整備重量136公噸/150美噸(300,000磅)
傳動方式直—直流電
發動機2 × 201-A V12
發動機功率2 × 900馬力
牽引發電機GM D4
牽引電動機GM D7
最高速度187公里/小時(116英里/小時)
持續速度18公里/小時(11英里/小時)
牽引力251千牛頓(56,500磅,起動)
138千牛頓(31,000磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動(僅A節機車)

1937年,電氣動力公司同時推出三款大同小異的幹線客運柴油機車,分別是為巴爾的摩與俄亥俄鐵路提供的EA/EB型柴油機車、為聖塔菲鐵路提供的E1型柴油機車,以及為聯合太平洋鐵路芝加哥和西北鐵路南太平洋鐵路提供的E2型柴油機車。每組機車是由一節設有司機室的A節機車,和一節無司機室的B節機車固定重聯而成,機車採用整體承載結構的棚式車體。作為老牌汽車製造商的通用汽車深知車輛外形設計的重要性,因此在這三款柴油機車均採用了創新的流線型外形,其中EA/EB、E1型柴油機車使用俗稱為「斜鼻子」(slant nose)的車頭,而E2型柴油機車則使用俗稱為「鬥牛犬」(bulldog nose)的車頭[1]

每節機車裝有兩組完全相同的900馬力柴油發電機組,採用兩台溫頓發動機公司的12-201A型二衝程柴油機。電傳動系統由兩台D4型直流牽引發電機和四台D7型直流牽引電動機組成,機車單節功率為1800馬力,A節機車還設有電阻制動裝置。每節機車均採用A1A-A1A軸配置配置,走行部為兩台布貝格式三軸轉向架,轉向架的中間軸沒有牽引電動機。這種轉向架由工程師馬丁·布貝格英語Martin P. Blomberg設計,車體重量通過中心銷、搖枕、構架等部件由兩台轉向架承擔,這種轉向架以後成為了EMDE系列、F系列柴油機車的標準轉向架。

1937年6月至1939年4月期間,電氣動力公司為聖塔菲鐵路製造了11台E1型柴油機車,當中包括8台A節機車、3台B節機車,主要擔當「超級酋長號英語Super Chief」、「酋長岩號英語El Capitan (train)」、「聖迭戈人號」和「金門號英語Golden Gate (train)旅客列車的牽引任務。1952年至1953年間,聖塔菲鐵路將所有E1型柴油機車改造成E8M型柴油機車

參見

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參考書目

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參考文獻

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  1. ^ The EMC EA, E1, And E2. American-Rails. [2014-05-17]. (原始內容存檔於2014-05-17).