GP38AC型柴油機車

GP38AC型柴油機車美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)在1970年推出的一款柴油機車,這是GP38型柴油機車的交—直流電傳動版本,主要競爭對象是通用電氣公司U23B型柴油機車

GP38AC
BNSF的GP38AC型柴油機車
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商GM-EMD
生產年份1970年—1971年
產量261台
技術數據
AAR軸配置B-B
UIC軸式Bo'Bo'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度18,034毫米(59英尺2英寸)
機車寬度3,150毫米(10英尺4英寸)
機車高度4,699毫米(15英尺5英寸)
整備重量111公噸(245,000磅)
傳動方式直—直流電
發動機EMD 16-645E
發動機功率2,000馬力
牽引發電機GM AR10
牽引電動機GM D77
最高速度105公里/小時(65英里/小時)
持續速度17公里/小時(10.8英里/小時)
牽引力271千牛頓(61,000磅,起動)
222千牛頓(50,000磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動

1965年,EMD公司宣佈同時推出9款標準型柴油機車,這一系列的機車實現了高度的標準化,全部採用全新的645系列柴油機,功率等級範圍為1000~6000馬力,除了包括3000馬力等級的GP40SD40型柴油機車之外,產品線還涵蓋了2000馬力等級的GP38SD38型柴油機車,兩者分別取代上一代的GP28SD28型柴油機車的位置;3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機,而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機

1971年,由於交—直流電傳動已經大功率柴油機車的發展方向,EMD公司根據一些鐵路公司提出的要求,推出採用交流牽引發電機的GP38AC型柴油機車,作為GP38型柴油機車向新一代GP38-2型柴油機車過度的臨時產品。1972年,EMD推出新一代的Dash 2系列柴油機車後,GP38型柴油機車亦從產品序列中取消而停產,同級後繼產品為GP38-2型柴油機車。1970年2月至1971年12月期間,EMD公司共製造了261台GP38AC型柴油機車,主要用戶包括諾福克和西方鐵路英語Norfolk and Western Railway南方鐵路英語Southern Railway (U.S.)加拿大太平洋鐵路路易斯維爾和納什維爾鐵路英語Louisville and Nashville Railroad聖路易斯-三藩市鐵路英語St. Louis – San Francisco Railway伊利諾伊中央鐵路底特律、托萊多和艾昂頓鐵路英語Detroit, Toledo and Ironton Railroad海灣、莫比爾和俄亥俄鐵路英語Gulf, Mobile and Ohio Railroad大幹線西方鐵路英語Grand Trunk Western Railroad等。

GP38AC型柴油機車是2000馬力的幹線貨運用四軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部標準配置為兩台布貝格B型二軸轉向架,採用導框式軸箱定位、搖動台式搖枕彈簧懸掛、兩系彈簧懸掛裝置(一係為軸箱螺旋圓彈簧,二係為搖枕鋼板彈簧)、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制動裝置。動力裝置為一台2000馬力、16氣缸二衝程水冷式機械增壓16-645E型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動,柴油機直接驅動一台AR10型交流發電機,發出的交流電通過大功率整流裝置轉換為直流電,然後供給四台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)。

參見

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參考書目

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