SD38AC型柴油機車

SD38AC型柴油機車美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)在1971年推出的一款柴油機車,這是SD38型柴油機車的交—直流電傳動版本,主要競爭對象是通用電氣公司U23C型柴油機車

SD38AC
貝塞麥和伊利湖鐵路英語Bessemer and Lake Erie Railroad的SD38AC型柴油機車
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商GM-EMD
生產年份1971年
產量15台
技術數據
AAR軸配置C-C
UIC軸式Co'Co'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度20,015毫米(65英尺8英寸)
機車寬度3,150毫米(10英尺4英寸)
機車高度4,712毫米(15英尺5.5英寸)
整備重量163公噸(360,000磅)
傳動方式交—直流電
發動機EMD 16-645E
發動機功率2,000馬力
牽引發電機GM AR10
牽引電動機GM D77
最高速度105公里/小時(65英里/小時)
持續速度10公里/小時(6.6英里/小時)
牽引力400千牛頓(90,000磅,起動)
365千牛頓(82,100磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動

1965年,EMD公司宣佈同時推出9款標準型柴油機車,這一系列的機車實現了高度的標準化,全部採用全新的645系列柴油機,功率等級範圍為1000~6000馬力,除了包括3000馬力等級的GP40SD40型柴油機車之外,產品線還涵蓋了2000馬力等級的GP38、SD38型柴油機車,兩者分別取代上一代的GP28SD28型柴油機車的位置;3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機,而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機

1971年,EMD公司根據一些鐵路公司提出的要求,推出採用交流牽引發電機的SD38AC型柴油機車,作為SD38型柴油機車向新一代SD38-2型柴油機車過度的臨時產品。1972年,EMD推出新一代的Dash 2系列柴油機車後,SD38型柴油機車亦從產品序列中取消而停產,同級後繼產品為SD38-2型柴油機車。1971年6月至10月期間,EMD公司共製造了15台SD38AC型柴油機車,其中六台機車售予貝塞麥和伊利湖鐵路英語Bessemer and Lake Erie Railroad,六台機車售予德盧斯、米薩貝和鐵礦區鐵路英語Duluth, Missabe and Iron Range Railroad,一台機車售予加拿大卑詩水電局英語BC Hydro

SD38AC型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成,其中電氣室一端稱為短罩端,動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部採用兩台「Flexicoil」三軸轉向架,二系懸掛採用擾度較大的螺旋圓彈簧,可改善機車的運行品質和路線適應性。動力裝置為一台16氣缸二衝程機械增壓的16-645E型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動,柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機,發出的交流電通過大功率整流裝置轉換為直流電,然後供給六台D77型直流牽引電動機。

參見

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參考書目

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