TAAG安哥拉航空
TAAG安哥拉航空（葡萄牙語：Linhas Aéreas de Angola，IATA：DT，ICAO：DTA）是非洲安哥拉的國營航空公司，總部設於首都羅安達，由政府全資擁有。公司擁有強大的國內航線網絡規模，也有飛往非洲其他國家, 歐洲和南美洲。
| TAAG安哥拉航空 TAAG Linhas Aéreas de Angola | |||||||
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| 創立於 | 1938年 | ||||||
| 開始營運 | 1940年 | ||||||
| 樞紐機場 |  安哥拉 二月四日國際機場 | ||||||
| 子公司 | 安哥拉包機航空（100%） | ||||||
| 機隊數量 | 21 | ||||||
| 通航城市 | 34 | ||||||
| 母公司 | 安哥拉共和國政府（100%） | ||||||
| 總部 | 安哥拉 羅安達 | ||||||
| 重要人物 | Julio Almeda（行政總裁） | ||||||
| 網站 | taag | ||||||
歷史
編輯初期
編輯TAAG安哥拉航空於1938年9月由葡萄牙殖民地政府成立，初期名稱為 Divisão dos Transportes Aéreos（簡稱DTA），為鐵路、海運及空運行政部的附屬公司。1940年改名為安哥拉航空（DTA– Linhas Aéreas de Angola），同年7月17日以一架Dragon Rapide水陸兩用機開始營運。
獨立後
編輯
1974年2月，安哥拉航空再改名為現時的名稱—TAAG – Linhas Aéreas de Angola，TAAG全寫是Transportadora Aérea AnGolana（安哥拉空中運輸部）。
安哥拉航空是在1975年獨立後成為國營航空公司，並進入噴射客機年代，包括伊留申-62、波音707、波音737等，福克F27則負責國內航線。
不久後，安哥拉政府成立TAAG Air Angola經營國內航線，以波音727和波音737等小型飛機為主力，也有較大型的波音707，1990年代更從TAP葡萄牙航空租賃兩架洛歇L-1011執飛國內航線。除國內航線外，TAAG也有開辦不少歐洲航線，如里斯本、馬德里、巴黎、羅馬和莫斯科。
為開辦長途航線，TAAG更引入了一架波音747，服務往古巴哈瓦那（經薩爾島）的航線，一度是唯一一間獲准在何塞·馬蒂國際機場起降的非洲航空公司。
2005年，TAAG宣佈訂購3架波音777-200ER和4架波音737-700客機，以取代老化的747-300和737-200客機。當該批新飛機於2006年11月11日前交付後，隨即把777安排於羅安達至約翰內斯堡、里斯本及巴黎航線。由於往返巴西的航線受ETOPS的限制，因此不能以777營運，被迫繼續以747-300執飛巴西航線。
被歐盟列入黑名單
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2007年6月28日，歐盟基於安全理由，把TAAG列入黑名單，同年7月4日起生效[1]。此措施令TAAG的波音777客機無法執飛長途航線。
為提升新飛機使用量及減少損失，TAAG決定開辦杜拜和北京航線。另為能繼續飛往歐洲，便向南非航空濕租一架波音747-400客機，飛行員由南非航空提供，而空服員則由南非航空和TAAG一同提供。2008年8月，接收第3架波音777（編號D2-TEF）。
2009年7月3日，TAAG獲准復飛歐洲，但只准以旗下的3架波音777客機飛往里斯本，而每周的班次上限為10班，里斯本航線於同年8月1日復航；旗下的4架波音737-700客機也於同年11月獲准飛往歐洲。而該濕租的波音747-400，也因此退還予南非航空。2010年3月30日，歐盟獲准TAAG的波音777和737-300於歐洲所有機場起降[2]。
重組
編輯2008年11月，TAAG舊管理層解散，成立新的管理局，為解除歐盟禁制令而鋪路。2009年5月29日，TAAG宣佈通過國際航空運輸協會（IATA）的核證[3]。同年10月，TAAG替旗下的波音777取得ETOPS證明後，開始以777執飛羅安達至里約熱內盧航線。
2010年4月29日，TAAG訂購了2架波音777-300ER客機，另擁有2架選購權。
2011年1月，TAAG的波音777客機發生了連串事故後，顯示TAAG對旗下飛機日常維修不足。剛巧TAAG在羅安達接受IATA的查核，故被裁定仍需遵守國際安全要求。
航點
編輯代碼共享協議
編輯TAAG安哥拉航空與下列航空公司實施代碼共享：
機隊
編輯截至2020年9月，TAAG安哥拉航空的機隊詳情如下[4][5]：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 選購權 | 載客量 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 頭等 | 商務 | 經濟 | 總數 | ||||||
| 波音737-7M2 | 6 | 0 | 0 | 0 | 12 | 108 | 120 | 全數裝有翼端帆 | |
| 波音737-7HB(QC) | 1 | 0 | — | 可轉換 | 由貨運部營運， 可轉換為客機 | ||||
| 波音777-200ER | 3 | 0 | 0 | 14 | 51 | 190 | 255 | ||
| 波音777-300ER | 5 | 0[6] | 3[7][8] | 12 | 56 | 225 | 293 | ||
| 德哈維蘭加拿大DHC-8 Q400 | 2 [9] | 4 | 0 | 10 | 64 | 74 | |||
| 總數 | 17 | 4 | 3 | ||||||
已退役機型
編輯安哥拉航空曾運營以下機型：[10]
意外及事故
編輯參考資料
編輯- ^ EU bans TAAG Angola's fleet. [2011-04-17]. （原始內容存檔於2011-05-12）.
- ^ EUROPA – Press Releases – Commission updates the list of airlines banned from the European airspace （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Europa.eu (2010-03-30). Retrieved on 2010-12-16.
- ^ TAAG Angola Airlines passes IATA inspection. [2011-04-17]. （原始內容存檔於2011-05-11）.
- ^ TAAG Angola Airlines Fleet. [2011-04-17]. （原始內容存檔於2010-12-13）.
- ^ TAAG Fleet – Official Website. [2011-04-17]. （原始內容存檔於2011-05-11）.
- ^ TAAG Angola Airways boosts capacity, justifying Angola's investment in airport infrastructure. Centre for Aviation. 22 July 2013 [2013-08-29]. （原始內容存檔於2013-07-23）.
- ^ Moores, Victoria. TAAG Angola Airlines to strengthen network, cut staff. Air Transport World. 21 December 2012 [2 January 2013]. （原始內容存檔於2013-01-02）.
- ^ Blachly, Linda. TAAG places firm order for three 777s. Air Transport World. 3 April 2012 [3 April 2012]. （原始內容存檔於2012-04-03）.
- ^ https://web.archive.org/web/20200904015830/https://m.portalangop.co.ao/angola/en_us/noticias/transporte/2020/7/33/Second-TAAG-Dash-400-already-Angola,15c178b4-5fc8-4492-af36-4152bb07eebf.html
- ^ Profile for: TAAG Angola Airlines. AeroTransport Data Bank. 2 January 2013 [2 December 2013]. （原始內容存檔於2013-01-02）.
- ^ 1983 TAAG crash at Aviation Safety Network. [2011-04-17]. （原始內容存檔於2011-06-06）.
- ^ TAAG crash at news.com.au. [2011-04-17]. （原始內容存檔於2008-12-11）.
- ^ 2007 TAAG crash at Aviation Safety Network. [2011-04-17]. （原始內容存檔於2015-03-21）.
- ^ Angolan Boeing 777 plane loses metal parts over Lisbon suburb. [2011-04-17]. （原始內容存檔於2011-05-12）.
- ^ Air Crash Observer: News. [2011-04-17]. （原始內容存檔於2011-07-07）.