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討論:中華人民共和國鐵路隧道列表

由Htmlzycq在話題為啥沒有 雙洞雙線 ？上作出的最新留言：2 年前
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最新留言：11 年前7則留言7個人參與討論

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台灣的隧道與主題無關

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最新留言：11 年前7則留言3個人參與討論

鑑於中華人民共和國從未實際管轄台灣島，以及台灣問題尚在延續，開篇建議不提獅球嶺，改為講述中華人民共和國境內第一條鐵路隧道，以避免地域中心。--fao（留言） 2013年10月9日 (三) 16:52 (UTC)回覆

(：)回應：這段文字主要講述中國鐵路隧道的歷史，獅球嶺是避不開的，因此提及此隧道時，斟酌再三使用了「中國歷史」一詞來化解當前的尷尬。另外，條目的主題確實是講大陸的鐵路隧道，因此，兩岸分治以後台灣地區興建的隧道並未包含在內，但獅球嶺隧道的興建在兩岸分治之前，屬於歷史範疇，不應以當前治權分立的現實情況來強行割裂歷史事物。打個比方：如果有台灣朋友想寫一篇關於中華民國鐵路隧道歷史的條目，同樣道理也應當提及位於東北的興安嶺隧道和杜草隧道。兩岸關係，尤其在歷史問題上，原本就是「你中有我，我中有你」的，「本是同根生」，有如何能做到嚴格意義上的「涇渭分明」呢？不過閣下的建議還是彌足珍貴的：如能將有關中華人民共和國成立後建成的第一條鐵路隧道資料增加進去，應該會使條目內容更加豐滿。謝謝！PALMER -@Palmer-Edits- 2013年10月9日 (三) 19:18 (UTC)回覆
你的例子有限，東北曾為中華民國領土，故可提及。你也懂的，所以只得說獅球嶺隧道是中國歷史。條目是中華人民共和國XXX，而獅球嶺不是中華人民共和國歷史的內容，所以應當避免。「避不開」是以中國等於中華人民共和國為前提，終究是地域中心觀點，以全球視野回頭看，就豁然了。WP:地域中心是編輯者均應遵循的方針，而同根生則不是。--fao（留言） 2013年10月10日 (四) 13:30 (UTC)回覆
條目名稱使用了「中華人民共和國」，條目內容就不能涉及「中國歷史」嗎？若維基有此方針，請閣下明示。既然說要視野開闊，又為何只看1949年以後呢？另外在下也沒有地域中心觀點，說「避不開」是針對「獅球嶺是中國鐵路隧道歷史的一部分」，這是事實，所謂「以中國等於中華人民共和國為前提」，只是閣下的臆測，反而覺得閣下是看到標題便將「中國歷史」等同於「中華人民共和國歷史」，這才是真正的「地域中心」吧。PALMER -@Palmer-Edits- 2013年10月11日 (五) 06:53 (UTC)回覆
其實可以在「中國歷史上最早的鐵路隧道是…」這句話後面再加上句「中國大陸上最早的隧道是…」。在中華人民共和國高速公路這一頁面中用了「注1」的方法，也可以參考Htmlzycq（留言） 2013年10月11日 (五) 07:19 (UTC)回覆
「注1」不錯，比之前我和PALMER的主張都更好，我贊成直接模仿。--fao（留言） 2013年10月11日 (五) 10:22 (UTC)回覆
(＋)贊成，可以將「中華人民共和國成立後建成的第一條鐵路隧道」增加進去，並採用註釋的方法。PALMER -@Palmer-Edits- 2013年10月11日 (五) 16:20 (UTC)回覆

工程名和運營線名

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最新留言：8 年前16則留言4個人參與討論
部分線路工程名運營名對照
工程名 運營名
武廣客運專線 京廣高速線（武廣段）
向莆鐵路 昌福線
永莆線
宜萬鐵路 滬蓉線宜涼段2014年12月
涼萬線
太中銀鐵路 太中線
定銀線
精伊霍鐵路 精霍線
山西中南部鐵路 瓦日線
青藏鐵路西格複線 青藏線

工程名和運營名完全是兩回事。請統一至其一。尤其是「昌福鐵路」和「太中銀鐵路」同場競技完全是自相矛盾。建議統一至工程名。 --達師 - 318 - 527 2015年1月1日 (四) 10:25 (UTC)回覆

統一至為何是工程名？--fao（留言） 2015年1月1日 (四) 14:10 (UTC)回覆
首先便於已開通和未開通的統一，未開通線路大多沒有確定的運營名稱；其次運營名稱不穩定，不利於維護。 --達師 - 318 - 527 2015年1月2日 (五) 11:53 (UTC)回覆
不過N年後工程名會湮滅吧？將來假如聖地巡禮什麼的恐怕也得靠運營名稱。要麼兩個都寫上。。。--fao（留言） 2015年1月2日 (五) 17:25 (UTC)回覆
(＆)建議：已開通的用運營名，未開通的用工程名。這樣更加符合現實情況。--千里走單騎 ▪ 留言 ▪ 專注橋樑專題與隧道專題 ▪ 2015年1月3日 (六) 00:41 (UTC)回覆
 完成：已通車鐵路線統一為運營名。--千里走單騎 ▪ 留言 ▪ 專注橋樑專題與隧道專題 ▪ 2015年1月22日 (四) 05:13 (UTC)回覆
(？)疑問：成昆鐵路擴能改造工程的大部分是另起爐灶重新選線新建雙線，比如兩個完全不同的廣昆段，只在讀書鋪至昆明間重合，重合率極低，運營名下能否區分？--fao（留言） 2015年1月23日 (五) 10:09 (UTC)回覆
(：)回應：其實通過後面的「啟用時間」可以判斷出是哪一個廣昆段，畢竟新舊兩個區段的建成時間相隔久遠。另外，列表其實主要起到「索引」的作用，更詳細的信息還是應建立相關條目來說明。並且，這種情況還不止廣昆段存在，例如包西線甘泉北－張橋段、滬昆線六盤水－霑益段、襄渝二線等，還有就是「擴能改造工程」的情況相當複雜：有的新建雙線、有的增建二線；有的新線建成後舊線依然使用、有的新線建成後舊線廢棄；有的新線一次性建成、有的新線分段建成，等等，要在空間狹小的列表中實現精準區分還是比較困難的。因此，我個人認為只要未產生原則性錯誤即可接受。閣下若有更好的建議，也請提出讓大家討論一下。謝謝！--千里走單騎 ▪ 留言 ▪ 專注橋樑專題與隧道專題 ▪ 2015年1月24日 (六) 00:38 (UTC)回覆
(＆)建議：這個嘛……加個新怎麼樣，新廣昆段？新成昆線？或者加註釋，我是註釋狂（大霧）。--fao（留言） 2015年1月24日 (六) 13:42 (UTC)回覆

拿不到運營名不要瞎編好麼……

  • 「石太高速線」應為「石太客專線」 - 《鐵路客貨運輸專刊》2014-03
  • 「蘭新高速線」應為「蘭新客專線」 - 《鐵路客貨運輸專刊》2014-06
  • 「龍廈線」應為「龍漳線」 - 《鐵路客貨運輸專刊》2013-06，龍廈鐵路漳州至廈門段為杭深線。
  • 「貴廣高速線」應為「貴廣客專線」 - 《鐵路客貨運輸專刊》2014-06
  • 「渝利線」應為「寧蓉線」 - 《鐵路客貨運輸專刊》2014-06
  • 「成昆線（廣昆段）」應為「廣昆線」 - 《鐵路客貨運輸專刊》2014-06
  • 「蘭州樞紐北環線」應為「蘭州北環線」 - 《鐵路客貨運輸專刊》2012-06
  • 「蒙河線」應為「昆玉河線」 - 《鐵路客貨運輸專刊》2013-06

所以說為什麼要統一到工程名。 --達師 - 318 - 527 2015年8月9日 (日) 09:47 (UTC)回覆

感謝閣下提供準確的運營名稱，希望未來有持續更新！--千里走單騎 ▪ 歡迎討論 ▪ 關注橋樑專題與隧道專題 2015年8月14日 (五) 12:46 (UTC)回覆
如果能找到正式名稱使用正式名稱，但是向莆鐵路這種例子就另起爐灶，把昌福鐵路改名為昌福線即可。--Qa003qa003（留言） 2015年9月2日 (三) 07:52 (UTC)回覆
如果我哪天撒手不幹了呢？誰來更新？該用工程名就用工程名，每一個隧道一定有唯一對應的工程名，然而運營名就未必了。 --達師 - 318 - 527 2015年9月20日 (日) 11:44 (UTC)回覆
工程名就一定唯一嗎？「瓦日鐵路（工程名稱為晉中南鐵路、山西中南部鐵路通道或晉豫魯鐵路）」。運營名在某段時間內才是唯一的吧，如果運營名更改了，這裏相應更新便是，況且運營名也是少數隔N年才改一下，總不能因為怕它改就不用它吧。另外，閣下的說法讓人想起《國際歌》：「從來就沒有什麼救世主，也不靠神仙皇帝！...全靠我們自己！」--千里走單騎 ▪ 歡迎討論 ▪ 關注橋樑專題與隧道專題 2015年9月21日 (一) 11:55 (UTC)回覆
工程名是唯一的。您所說的線路，其工程名稱為「山西中南部鐵路通道」，批覆文件名稱為《國家發展改革委關於新建山西中南部鐵路通道可行性研究報告的批覆》（發改基礎[2009]3067號），其餘名稱均不是正式名稱。某些線路運營名更改相當頻繁，線路A運營名2013年12月改為「滬蓉線」，2014年12月改回「寧蓉線」；線路B運營名2013年7月開通時為「杭甬高速線」，2013年12月改為納入「杭深線」。此外，每一個隧道未必只對應一條運營線路，可以是四線隧道，也可以是運營線共線區段。 --達師 - 318 - 527 2015年10月8日 (四) 03:31 (UTC)回覆

special:diff/39934061。有幾個確實是坑就算了，長琿城際線當時可是出了新聞的，怎麼還能搞錯。 --達師 - 334 - 554 2016年4月29日 (五) 08:56 (UTC)回覆

城軌中的長隧道是否列入列表

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最新留言：8 年前5則留言3個人參與討論

最近在更新隧道列表，其中莞惠城軌和廣佛環線更像「地鐵捷運」，有大量明挖段，所以其30+公里的長隧與山嶺隧道難度無法相比，不知列入「鐵路」隧道是否適當（雖然列車是CRH6），想聽聽大家的意見 --User:Gxrong（留言） 2016年01月04日 (一)

外部連結已修改

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最新留言：6 年前1則留言1個人參與討論

各位維基人：

我剛剛修改了中華人民共和國鐵路隧道列表中的33個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年6月29日 (五) 12:28 (UTC)回覆

外部連結已修改

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最新留言：6 年前1則留言1個人參與討論

各位維基人：

我剛剛修改了中華人民共和國鐵路隧道列表中的5個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年8月4日 (六) 05:17 (UTC)回覆

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最新留言：6 年前1則留言1個人參與討論

各位維基人：

我剛剛修改了中華人民共和國鐵路隧道列表中的1個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年8月28日 (二) 17:21 (UTC)回覆

為啥沒有 雙洞雙線 ？

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最新留言：2 年前2則留言2個人參與討論

雙洞單線 理解就是兩個洞一條單線鐵路。。。。--Qa003qa003（留言） 2022年8月3日 (三) 03:43 (UTC)回覆

兩個洞各自一條單線鐵路簡稱為「雙洞單線」的話，那「雙洞雙線」應該是兩個洞各自倆條單線鐵路，總共四線鐵路，這感覺在很多鐵路樞紐區也是很常見的吧 --Htmlzycq（留言） 2022年8月3日 (三) 08:49 (UTC) 知道意思了--Qa003qa003（留言） 2022年8月5日 (五) 02:18 (UTC)回覆

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