厚岸车站

厚岸站
厚岸站
日语名称
	厚岸 – あっけし – Akkeshi
车站概览
地理坐标	43°3′22.57″N 144°50′28.55″E / 43.0562694°N 144.8412639°E
拥有者	日本国有铁道（国铁）
途经线路	根室本线（货物支线）; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	0.0公里（起点站：厚岸）; ; ; ; ; ; ; ; ;
历史
启用日期	1917年（大正6年）12月1日
关闭日期	1982年（昭和57年）12月5日
服务
	根室本线（货物支线）滨厚岸►; （1.2公里）
位置
位置

厚岸站
厚岸站
	站房（2018年9月）
日语名称
	厚岸 – あっけし – Akkeshi
车站概览
位置	北海道厚岸郡厚岸町宫园1丁目
地理坐标	43°3′22.57″N 144°50′28.55″E / 43.0562694°N 144.8412639°E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面2线
其他信息
电报码	アケ
历史
启用日期	1917年（大正6年）12月1日
上车人次; 统计年度	平均每日185人次（不含下车乘客） ; 2014年
邻近车站
位置
位置
备注
	配置职员车站; 设有绿窗口

厚岸车站（日语：厚岸駅／あっけしえき^{Akkeshi eki */?}）是位于北海道厚岸郡厚岸町宫园1丁目的北海道旅客铁道（JR北海道）根室本线（花咲线）的铁路车站。电报略号为アケ。是花咲线除终点站（钏路及根室）外，唯一的非无人车站，也是钏路～根室间唯一的区阊车终点站。每天共有2来回的区间车由钏路开至本站。

车站名称来自阿伊努语的“at-kep-us-i”（剥裂叶榆皮之地）或是“at-kes-to”（榆树下的湖泊）。

历史

1917年（大正6年）12月1日 - 作为钏路与滨厚岸之间的中间车站而开始营业（处理乘客的终点站）。亦处理乘客的行李。设置滨钏路列车库厚岸停泊所。
1919年（大正8年）11月25日 - 路线延伸至厚床并开始营业。成为与货物支线的转车站。
1921年（大正10年）8月5日 - 滨钏路列车库厚岸停泊所变成分库。
1925年（大正14年）6月20日 - 滨钏路列车库厚岸分库变回停泊所。
1929年（昭和4年）11月14日 - 滨钏路列车库厚岸停泊所变成分库。
1930年（昭和5年）6月1日 - 滨钏路列车库厚岸分库变回停泊所。
1965年（昭和40年）10月13日 - 车站大楼改建。
1966年（昭和41年）3月30日 - 废除滨钏路列车库厚岸停泊所。
1982年（昭和57年）11月15日 - 与滨厚岸之间的货物支线被废除。
1986年（昭和61年）11月1日 - 废除行李处理。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后，由JR北海道继承。

车站构造

检票口（2021年5月）

厚岸车站为2面2线，同时有侧式及岛式月台的地面车站。原来的车站只有岛式月台，并需使用架空道路来连接；为消除不便，将车站入闸机旁增建成侧式月台。基本上所有上下行列车都使用位于增建的月台旁的1号线，而需要在车站交换列车等场合时，下行列车（根室方向）会使用2号线，而上行列车（门静、钏路方向）则使用1号线。

车站大楼楼面面积为3324平方米，是使用钢筋混凝土兴建的平房。而现在的车站大楼是第二代，于1971年（昭和46年）1月完成，并于2005年将外墙涂成水色。

为配置职员车站。负责管理花咲线的运作。设有绿窗口（营业时间06时20分～16时30分）及Kiosk。

车站周边

为厚岸町的中心车站。车站附近设置不少公共设施。

车站便当

氏家待合所
- 牡蛎饭^[1]（980日圆） - 为了与便当大会作区别，被称为“氏家牡蛎饭”。
- 扇贝便当（800日圆、需预约）
- 牡蛎饭团（250日圆）
- 扇贝饭团（250日圆）

巴士路线

钏路巴士
- 钏路车站、钏路市立医院方向
- 国泰寺、雾多布温泉方向
- 国泰寺、床潭、末广方向
- 光荣方向

一部分往国泰寺方向及光荣方向的路线是来自因北海道旅客铁道（现在的JR北海道巴士厚岸线）厚岸汽车营业废除而接管的路线。而往标茶车站方向的路线仍然存在。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

根室本线（花咲线）

快速“花咲”

钏路（K53）－（只限下行停靠东钏路站（B54））－厚岸－茶内

快速“纳沙布”

上尾幌 → 厚岸 → 茶内

普通

门静－厚岸－茶内

曾经存在的铁路

日本国有铁道

根室本线（货物支线） - 1982年11月15日废线

厚岸－滨厚岸

参见

资料来源

^ JR时间表2010年9月号（交通新闻社刊）723页

外部链接

[1] JR时间表2010年9月号（交通新闻社刊）723页

[1]