喜多滩站

喜多滩站
喜多滩站
	候车室与月台（2015年9月）
日语名称
	喜多灘 – きたなだ – Kitanada
车站概览
位置	爱媛县大洲市长滨町今坊
地理坐标	33°38′14.64″N 132°31′51.96″E / 33.6374000°N 132.5311000°E
拥有者	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■予赞线（爱存在伊予滩线）; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	228.2公里（起点站：高松）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
月台	1面1线
其他信息
车站代码	○S11; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	キタ
历史
启用日期	1935年10月6日
服务
	■予赞线（爱存在伊予滩线） ◄S10 串; （3.2公里）伊予长滨 S12►; （4.9公里）
位置
位置
备注
	无人站。

喜多滩站（日语：喜多灘駅／きたなだえき^{Kitanada eki */?}）是位于日本爱媛县大洲市，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为S11 。本站现时只提供普通列车服务。站房建在经开削后的斜坡上，与位于德岛县的小步危站类同。本站座落在大洲市长滨町和伊予市双海町的交界，其中月台部分多位于伊予市内，但因月台出入口及原来的站房皆位于长滨町的辖区（刚好贴着边界），因而归入大洲市。

车站结构

此站原为木制的单层站房^[1]^[2]，有职员驻守，但主要工作是管理人手闭塞路段的交接、转轨和交收铁路通票等事宜^[3]，反而不处理票务事宜。站房主要的功用乃作为职员留宿休息及乘客候车之用。其后因新线启用，列车班次大幅减少，转轨功能已不再需要，再加上近海的原1号月台被弃用，路轨亦拆走，站房也于同时期一并拆掉。现时只在原址设置一座洗手间供乘客使用^[4]。而候车室功能则以改装月台上的候车亭为开放式候车室取代。

站内原设有岛式月台1座，提供1面2线的配置。新线通车后因业务清闲，靠海的1号月台后来被弃用，路轨亦拆走，只留下靠近山边的2号月台仍然使用，现时只提供1线1面，列车不能交换的配置，有效长度为5辆。月台的阔度十分狭窄，过去只放置1个细小的有盖候车亭及1张长凳，当1号轨被撤掉后，便将该面及两侧以木板围封，把有盖候车亭改建成一间附设有储物柜的开放式候车室^[5]。月台出入口位于末端向伊予长滨站方向，离开月台虽为斜道，但由月台返回路面却只有楼梯连接。

月台内仍保留一些少部分旧有设备的痕迹，包括靠近原1号月台的手动转辙器基座^[4]、现时使用的路轨旁，亦仍保留旧有货物列车的停泊侧轨、货物月台及转辙器。列车靠站时往松山方向为左侧开门，往伊予大洲方向为右侧开门。

月台配置

路线	方向	目的地
■予赞线（爱存在伊予滩线）	上行	伊予市、松山方向
■予赞线（爱存在伊予滩线）	下行	伊予大洲、八幡滨、宇和岛方向

历史

1935年10月6日：随予赞线下滩站至伊予长滨站开通而开业。
1986年3月3日：予赞线新线开通，特急列车改经内子线及新线。
1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。

相邻车站

四国旅客铁道（JR四国）

■予赞线（爱存在伊予滩线）

串（S10）－喜多滩（S11）－伊予长滨（S12）

注释

^ 舊喜多灘站站舍，攝於1986年3月。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-06-13）.
^ 非官方車站介紹，末端附有1984年3月時的車站站舍照。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-08-27）.
^ 最後一張圖片顯示乘務員將路段通票拋進螺旋型接收器內。攝於1985年8月。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2009-09-24）.
^ ^4.0 ^4.1 另一個非官方車站介紹。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2020-08-14）.
^ 非官方車站介紹。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-08-10）.

[1] 舊喜多灘站站舍，攝於1986年3月。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-06-13）.

[2] 非官方車站介紹，末端附有1984年3月時的車站站舍照。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-08-27）.

[3] 最後一張圖片顯示乘務員將路段通票拋進螺旋型接收器內。攝於1985年8月。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2009-09-24）.

[cocolog-4] 4.0 ^4.1 另一個非官方車站介紹。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2020-08-14）.

[5] 非官方車站介紹。. [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-08-10）.

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