福井铁道

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新福井站(日语:新福井駅しんふくいえき Shin-Fukui eki */?)是位于福井县福井市,为越前铁道胜山永平寺线车站。车站编号为E2。另外,三国芦原线列车亦会与胜山永平寺线共用此路段。

新福井站
车站出入口全貌(2018年9月)
车站出入口全貌(2018年9月)
日语名称
新福井 – しんふくい – Shin-Fukui
车站概览
位置福井县福井市中央一丁目
地理坐标36°3′53.90″N 136°13′36.56″E / 36.0649722°N 136.2268222°E / 36.0649722; 136.2268222
拥有者越前铁道
途经线路
  • 胜山永平寺线
    (包括直通三国芦原线
距离
  • 0.8公里(起点站:福井
车站构造
站体类型高架车站
月台2面2线
车站代码
  • E2
历史
启用日期1914年2月11日
上下车人次
统计年度
平均每日22人次
2022
服务
胜山永平寺线
(包括直通三国芦原线
◄E1 福井
(0.5公里)
福井口 E3►
(1.0公里)
位置
地图
备注
全日乘降所

车站构造

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现时使用中的可以当为第四代车站,为高架车站,建于新干线线路旁的专用高架桥上[1]。本站与行车天桥段上的其他车站(即福井福井口)皆由交建设计日语交建設計负责处理。

车站的公共设施部分,外层皆由金属板所覆盖;而对比上一代的站台,是次的站台不但加装了密封式的背板,全站台均设有上盖,且宽度也比地面上的岛式站台及借用新干线路基时代为大。

站台

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设有2个侧式站台,长约50,有效长度为2辆。与第三代车站站台一样,各站台均设有独立的楼梯及电梯前往。

站台 线路 上下行 方向
1 胜山永平寺线
三国芦原线
下行 永平寺口胜山方向
三国港方向
2 上行 福井方向

过往车站构造

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第一代车站建于路面[2],前后均为双线路段。开线初期采用2个侧式站台,以石砖及水泥建成;至于站房则设于往福井方站台旁的马路上,站房与站台之间并不相连;而往胜山方向设有木制有盖候车亭。

 
东移后的第二代地面车站及候车室(2006年4月)。

1997年随着福井站周边进行高架化工程及再开发计划,原来的线道往东迁移,因而成为了第二代的车站。当中站台由侧式改为以岛式站台设计[3],站台以钢架及铁板所组成,阔度比起第一代时收窄了不少。在站台编号上,第二代站台以往福井方向为1号站台、往胜山及三国港方向为2号站台。出入口仍设于向福井站方向的站台末端,并以铁路道口连接至路轨旁边的开放式闸口。闸口后设有原站务室,而出入口对面设有以组合屋建成的候车室,而到了最后期,也因应方便伤残人士使用车站,把部分楼梯改成为无障碍斜度。

因应为日后北陆新干线伸延至福井(虽然当时仍未落实兴建金泽~敦贺),亦打算将越前铁道福井~福井口一段一并高架化,为确保新干线工程期间的用地保证,2006年4月,本站至福井口间的双轨线路改为单线化[4]。2009年,相关的新干线的高架段竣工,越前铁路高架化亦可随时开始,固此县政府也决定在越前铁路高架化工程期间,把北陆新干线的路基开放予越前铁路使用以维持基本服务[5]。2015年9月27日,建于新干线路基上的第三代临时式车站正式开始使用。站台配置由本来的岛式站台改为侧式站台[6][7][8]。第三代车站的进出方式与前两代相同,都是在往福井方向的站台末端设置出入口。透过楼梯或另设于后方的电梯,乘客可到达往福井方向的站台,又可以利用站内的铁路道口连接至对面的站台,是当时日本国内极少出现的高架车站内设有铁路道口[4]。至于站台编号上,第三代与第二代为相反,即往福井的站台由“1号”变成“2号”;往胜山及三国港方向则由“2号”变成“1号”。候车亭则设于桥墩下、楼梯出入口旁。

整体而然,除了侧式站台化的第一代车站,其余的严格来说不过是属于过渡性质的临时车站,直至专属的高架桥建成后,才真正返回永久化的车站。

历史

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  • 9月21日:福井站至此站之间开通[12][13]。同时三国芦原电铁开始驶入此站[14]
  • 11月20日:福井站至此站之间成为双线铁路[14]
  • 2月1日:京福电气铁道将车站设施转让至越前铁道[17][16]
  • 7月20日:越前铁道车站重开[17]

图库

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使用状况

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以下为一日平均上下车人次[22]

上下车人次变化
年度 1日平均人次
2011 50
2012 41
2013 43
2014 43
2015 43
2016 41
2017 49
2018 41
2019 38
2020 39
2021 19
2022 22

相邻车站

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越前铁道
胜山永平寺线(包含三国芦原线列车)
快速(只有上行班次)、普通
福井(E1)-新福井(E2)福井口(E3)

注释

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  1. ^ えち鉄高架化、来年度仮設線路着工 知事、新幹線への影響考慮. 福井新闻ONLINE. 2012-06-28 [2021-08-25]. (原始内容存档于2015-09-27) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 川岛 2010,第77页.
  3. ^ 川岛 2010,第22页.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 新幹線時代の街のシンボル誕生 - えちぜん鉄道福井駅高架化. MyNavi新闻日语マイナビニュース. 2018-06-27 [2021-08-25]. (原始内容存档于2021-10-08) (日语). 
  5. ^ えち鉄高架化、来年度仮設線路着工 知事、新幹線への影響考慮. 福井新闻ONLINE. 2012-06-28 [2021-08-25]. (原始内容存档于2015-09-27). 
  6. ^ 6.0 6.1 駅移転および新駅設置に伴うダイヤ改正について (PDF). 越前铁道. 2015-08-25 [2021-08-25]. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-06) (日语). 
  7. ^ 7.0 7.1 えちぜん鉄道、高架化や新駅開業などでダイヤ改正…9月27日. Response.日语Response.. 2015-08-26 [2021-08-25]. (原始内容存档于2021-08-25) (日语). 
  8. ^ 阪急電車が新幹線に? 55年前レール間借り(もっと関西). 日本経済新闻. 2018-08-23 [2021-08-25]. (原始内容存档于2021-10-08). 
  9. ^ 京福 2003,第23页.
  10. ^ 10.0 10.1 朝日 2011,第8页.
  11. ^ 11.0 11.1 寺田 2000,第266页.
  12. ^ 京福 2003,第24页.
  13. ^ 川岛 2010,第76页.
  14. ^ 14.0 14.1 京福 2003,第141页.
  15. ^ 京福 2003,第29页.
  16. ^ 16.0 16.1 京福 2003,第143页.
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 朝日 2011,第9页.
  18. ^ 京福 2003,第34页.
  19. ^ 平成30年6月24日に新しい高架へ切り替えます(えちぜん鉄道). 福井県福井駅周辺整备事务所. 2018-02-20 [2021-08-25]. (原始内容存档于2018-03-16) (日语). 
  20. ^ えちぜん铁道と福井铁道 交通系ICカード导入10月11日〜页面存档备份,存于互联网档案馆),NHK News,2024年9月22日。
  21. ^ えちぜん铁道と福井铁道が交通系ICカード导入 10月11日からICOCA、Suicaなどでキャッシュレス决済対応页面存档备份,存于互联网档案馆),福井新闻,202年9月7日。
  22. ^ 国土数値情报 駅别乘降客数データ 页面存档备份,存于互联网档案馆) - - 统计情报リサーチ,2023年12月18日阅览

外部链接

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