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波瓦坦级远洋拖船

波瓦坦级远洋拖船舰队远洋拖船由七艘为美国海军建造的船只组成，由军事海运司令部(MSC) 运营。该级的首艘船于 1978 年下水，最后一艘在 MSC 服役的船将于 2023 年退役。在服役期间，波瓦坦号是海军拥有的最强大的拖船。

波瓦坦级远洋拖船
波瓦坦号 (T-ATF-166) 于 1981 年 4 月 16 日在海上航行。
概观
舰种远洋拖船
拥有国
舰级波瓦坦级
前型阿布纳基级拖船
次型纳瓦霍级救援打捞船
现况退役
技术数据
满载排水量2,260 long ton（2,296 t）
全长226英尺（69米）
全宽42英尺（13米）
吃水15英尺（4.6米）
燃料柴油
动力2 × 通用汽车 EMD 20-645F7B 柴油发动机，两轴； 弓推进器，300 hp（224 kW）
最高速度14节（26千米每小时；16英里每小时）
续航距离(4,280 hp（3,190 kW）
乘员16 名文职人员加上 4 名美国海军人员（通讯单位）

起源

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首先，舰队拖船必须是强大的船只，能够在海军最大的战斗舰在战斗中受损或无法依靠自身动力继续前进时拖曳它们。 1942 年 6 月的中途岛海战中，舰队拖船“维雷奥”号拖走了被炸弹损坏的“约克城”号航空母舰。她的动力不足以完成这项任务，以至于她几乎无法让航母保持在航线上。 [1]当波瓦坦级航母被设计出来时，海军航空母舰的排水量已经增加了两倍，需要比以前的舰队远洋拖船更大的拖曳力。

其次，舰队拖船必须能够进行跨洋航行。 1944 年 7 月，阿布纳基号航空母舰拖着设备驳船从纽约驶往阿尔及利亚奥兰。 在返回纽约的途中，她拖曳了被潜艇鱼雷击中的自由法国护卫舰塞内加尔号。 [2]第二次世界大战期间，美国军事力量扩展到全球，要求波瓦坦级拖船拥有比前几代舰队拖船更大的航程。

第二次世界大战期间，海军建造了 22 艘阿巴纳基级舰队拖船。 到了 1970 年代中期，即使是最年轻的也有 30 岁了，他们的能力落后于舰队中舰艇的规模和航程。 1967 年，海军舰艇特性委员会考虑了一项改进舰队远洋拖船以取代阿布纳基级的计划。SCB 724.67 项目最终被取消。 1973 年，SCB 的继任者船舶采购和改进委员会再次接管了现代化船队拖船。其计划 SAIB 744.75（日期为 1973 年 12 月 28 日）最终作为 1975 财年预算的一部分获得批准。 [3] [4]

1975 年 9 月 12 日，马里内特海事公司获得了前四艘波瓦坦级拖船的合同。这四艘船的合同价格为3050万美元。 [5]最后三艘船的合同于 1978 年 2 月 27 日授予七艘拖船的总成本估计为 1.08 亿美元。海军原本想要十艘波瓦坦级舰艇，但后来取消了三艘，从而节省了 5100 万美元的初始采购成本。 [6]

构造及特点

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波瓦坦级的所有七艘舰艇均在威斯康星州马里内特的马里内特海军造船厂建造。 他们的船体是由焊接钢板制成的。 这些船的水线长 225 英尺 11 英寸（68.86 m），总长 240 英尺 1 英寸（73.18 m），横梁长 42 英尺（13 m），吃水深度 15 英尺（4.6 m）。 满载排水量 2,260 吨。

最初建造时，波瓦坦级舰艇有两个可调螺距科特喷嘴螺旋桨用于推进。他们拥有两台 20 缸柴油发动机GM EMD 20-645F7B， [7] ，可提供 4,500轴马力。这些将使船舶以 15 节的速度行驶。他们还有一个 300 马力的船首推进器来提高机动性。 [8]

船上的电力由三台 400 千瓦的发电机提供。它们由四台底特律柴油机8v-71 发动机提供动力。

波瓦坦级拖船的航程覆盖全球，以支持美国舰队跨洋航行。因此，它们的储罐容量很大。它们可以运载206,714美制加仑（782,500升）柴油， 6,100美制加仑（23,000升）润滑油，以及6,000美制加仑（23,000升）饮用水。 他们在 13 节的情况下未加油的航程为10,000英里（16,000千米）

 
美国海军阿帕奇号在塔霍马冷藏船上救火

虽然波瓦坦级拖船本身不是战斗人员，但其设计目的是部署到战斗活跃的地区，以协助受损的船只。由于在战斗中受损的船只经常着火，拖船配备了三台消防炮，每分钟可喷射 2,200 加仑的消防泡沫。 [9]它们由两台底特律柴油机 8v-71 发动机提供动力。拖船的强大泵可以帮助受损船只对被淹没的舱室进行脱水。 [10]虽然这些舰艇都没有武装，但其设计中规定可以在战时安装两门 20 毫米火炮和两挺 0.50 口径机枪。

波瓦坦级舰艇的后甲板大部分是开放的，可以容纳许多不同的角色。它提供4,000平方英尺（370平方米） 的工作空间。 [11]舰队拖船的任务之一是将受损的军舰拖回港口。该船的后甲板配备了 SMATCO 66 DTS-200 拖曳绞车，用作拖船。 拖曳系统可容纳钢丝绳或合成纤维缆绳，并产生多达 90 短吨的系柱拉力。他们有一台 10 吨起重量的起重机，用于在后甲板上移动货物。 有用于用螺栓固定集装箱和其他设备的连接。甲板空间用于接收直升机垂直补给行动的补给。 [12]无人水下航行器已从甲板上发射和回收。 [13]可以搭载便携式潜水/减压模块来支持打捞作业。

 
莫霍克号远洋拖船拖曳威斯康辛号战舰

与所有 MSC 船舶一样，波瓦坦级船舶的船员都是平民水手。 发射时，他们的人员包括 16 名文职人员和一支由 4 名通讯专家组成的军事分队。 这些舰艇还可额外容纳 16 名人员，以执行临时的、特定任务的任务。

波瓦坦级的所有舰艇均以美洲原住民部落命名。

退役和替代

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除Catawba之外，所有Powhatan级拖船均已由 MSC 退役，预计将于 2023 年退役。它们将被纳瓦霍级救援船取代。这些船柱的系柱拉力将大得多，达到 176 吨，以便有效拖曳海军最大的航空母舰。它们的后甲板将更大，并具有更强大的连接，以支持用于不同任务的各种舰载设备。后甲板上的起重机容量将增加一倍，达到 40 吨。它们将配备动态定位系统，以便悬停在失踪的潜艇上空进行救援行动。

舰名列表

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波瓦坦级舰队远洋拖船是分配给军事海运司令部的非服役船只。下面的激活和停用日期反映了他们与 MSC 的服务。其中一些人曾经并继续在其他组织任职。

舰名 舷号 龙骨铺设 下水 服役 退役 备注 照片
波瓦坦号[14] T-ATF-166 1976 年 9 月 30 日 1978 年 6 月 24 日 1979 年 6 月 15 日 1999 年 2 月 26 日 退役后，她被租给Donjon Marine公司。 2008 年租约结束后，她被土耳其海军收购并改名为 TCG Inebolu号服役。  
纳拉甘西特号[15] T-ATF-167 1977 年 5 月 5 日 1979 年 5 月 12 日 1979 年 11 月 9 日 1999 年 9 月 30 日 纳拉甘西特号已被重新命名为 TSV-4，一艘目标拖船。她被分配到第 4 航母战斗群。  
卡托巴号[16] T-ATF-168 1977 年 12 月 14 日 1979 年 9 月 22 日 1980 年 5 月 28 日 2023年 海军已宣布打算在 2023 财年让卡托巴号退役[17]  
纳瓦霍人号[18] T-ATF-169 1977 年 12 月 14 日 1979 年 12 月 20 日 1980 年 6 月 13 日 2016 年 10 月 1 日  
莫霍克号[19] T-ATF-170 1979 年 3 月 22 日 1980 年 5 月 17 日 1980 年 10 月 16 日 2015 年 8 月 31 日  
苏族号[20] T-ATF-171 1979 年 3 月 22 日 1980 年 11 月 15 日 1981 年 5 月 1 日 2021 年 9 月 30 日  
阿帕奇号[21] T-ATF-172 1979 年 3 月 22 日 1981 年 3 月 28 日 1981 年 7 月 23 日 2022 年 9 月 30 日  

参见

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参考

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  1. ^ Vireo I (Minesweeper No. 52). public2.nhhcaws.local. [2023-05-05] （美国英语）. [失效链接]
  2. ^ Abnaki (ATF-96). public2.nhhcaws.local. [2023-05-05] （美国英语）. [失效链接]
  3. ^ U.S. Navy Ship Characteristics Board (SCB) Numbers, 1946-1964. www.shipscribe.com. [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-08-10）. 
  4. ^ Polmar, Norman. Ships and Aircraft of the United States Fleet 16th. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1997: 252. ISBN 1-55750-686-8. 
  5. ^ Tug Contract Firm's Biggest. Milwaukee Sentinel. 17 September 1975: 23. 
  6. ^ T-ATF 166 Powhatan Fleet Ocean Tugs. www.globalsecurity.org. [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-05-05）. 
  7. ^ T-ATF-168 'USNS CATAWBA'. TugboatInformation.com. [2023-04-23]. （原始内容存档于2023-08-10）. 
  8. ^ Ships, Aircraft, and Weapons of the United States Navy. United States Navy Department, Office of Information. 1980 [2023-08-24]. （原始内容存档于2023-08-10） （英语）. 
  9. ^ USNS Catawba (T-ATF 168). www.navysite.de. [2023-05-06]. （原始内容存档于2023-08-10）. 
  10. ^ Granger, Louis R. USNS Powhatan Leads Way For New Class of Tugs. Military Sea Transportation Service Magazine. January 1979, XXIX (1) [2023-08-24]. （原始内容存档于2023-08-10）. 
  11. ^ Paulus, Chris. USNS NAVAJO (T-ATS 6) Class Towing, Salvage, and Rescue Ship (PDF). 2020 [2023-08-24]. （原始内容存档 (PDF)于2023-05-06）. 
  12. ^ Vertical Replenishment. DVIDS. [2023-04-24]. （原始内容存档于2023-08-10） （英语）. 
  13. ^ UUV Training Operations. DVIDS. [2023-04-24]. （原始内容存档于2023-08-10） （英语）. 
  14. ^ POWHATAN (ATF 166). Naval Vessel Register. [2023-08-24]. （原始内容存档于2017-02-01）. 
  15. ^ NARRAGANSETT (ATF 167). Naval Vessel Register. [2023-08-24]. （原始内容存档于2019-03-24）. 
  16. ^ USNS CATAWBA (T-ATF 168). Naval Vessel Register. [2023-08-24]. （原始内容存档于2020-10-29）. 
  17. ^ Burgess, Richard R. Sr. Navy Plans to Retire 48 Ships During 2022-2026. Seapower. 2020-12-12 [2023-05-04]. （原始内容存档于2021-02-24） （美国英语）. 
  18. ^ NAVAJO (ATF 169). Naval Vessel Register. [2023-08-24]. （原始内容存档于2019-03-24）. 
  19. ^ MOHAWK (ATF 170). Naval Vessel Register. [2023-08-24]. （原始内容存档于2019-03-24）. 
  20. ^ SIOUX (ATF 171). Naval Vessel Register. [2023-08-24]. （原始内容存档于2020-10-30）. 
  21. ^ APACHE (ATF 172). Naval Vessel Register. [2023-08-24]. （原始内容存档于2020-10-27）. 
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