斯巴鲁发动机列表
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虽然现在日本斯巴鲁重工业公司以水平对卧发动机著称，但早年也曾开发制造过直列二缸、直列四缸等形式；这份清表罗列了该公司所有的发动机。
该公司对汽车发动机的命名原则主要由2个英文字母、2个阿拉伯数字组成，早期后半部的数字不具任何意义，只代表亚型之演进，但是近年来则用以表示排气量大小。除了晚近发展的FA、FB二族外，其他系列皆以“E”做开头。至于2.0L的EE20型发动机，乃是全球第一具为了乘用车设计的水平对卧柴油发动机。
汽油发动机
编辑直列二缸
编辑直列三缸
编辑- EF族发动机：四冲程。
直列四缸
编辑- EN族发动机：四冲程。
水平对卧四缸
编辑下列皆为四冲程之设计：
水平对卧六缸
编辑下列皆为四冲程之设计：
柴油发动机
编辑水平对卧四缸
编辑- EE20型发动机：四冲程。
其他
编辑- 直列四缸四冲程汽油发动机：
- FG4A型：由原属中岛飞机的东京荻洼工厂与滨松工厂合并而成的斯巴鲁精密工业（王子汽车之前身）开发，这具1,484c.c.直列四缸OHV水冷式发动机乃以法国标致汽车的标致202[1]的1.2L发动机为基础，加以放大尺码开发出来的，可发挥48ps的马力。后来斯巴鲁精密工业在1954年与王子汽车合并，由于王子汽车担心同级距车款的竞争问题，拒绝再供应这具发动机给斯巴鲁重工业[2]；而日后此具发动机成为王子汽车的主力。
- L4-1型：受到王子汽车的阻挠无法使用前述FG4A型发动机，斯巴鲁重工业委托大宫斯巴鲁工业参考英国福特公司与佛贺汽车的发动机而开发出L4-1型。比起前者，L4-1型重量减少20%，马力也推举至55ps，可惜斯巴鲁1500因故未能上市，这具发动机也未曾正式量产。
- 水平对卧十二缸四冲程汽油发动机：
- SUBARU-M.M.型：1985年原属爱快罗密欧的卡罗·基帝（Carlo Chiti）创立现代发动机公司（Motori Moderni），并和斯巴鲁重工业一起在1988年开发出3,497c.c.水平对卧十二缸DOHC 60汽门SUBARU-M.M.型发动机，干燥重量159公斤、最高转速13,000rpm、最大马力600ps。1990年斯巴鲁和意大利柯隆尼车队（Coloni）组成斯巴鲁·柯隆尼车队投入F1赛事，可惜的是六战皆墨，根本未能通过F1资格预审。同一具SUBARU-M.M.型发动机也装置在C组赛车车款Alba AR20上，企图夺得WSPC世界运动原型车锦标赛选手权（World Sports Prototype-car Championship）。可惜五战皆出师未捷，只得黯然消失。日本著名改装车公司童梦原本计划开发搭载SUBARU-M.M.型发动机的超级跑车Jiotto Caspita[3]，却因斯巴鲁重工业参战F1的成绩受到顿挫，结果造成此辆超级跑车胎死腹中。
内部链接
编辑参考资料
编辑- （日语）スバル博物馆：P-1スバル1500试作ストーリー （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 《スバル水平対向エンジン40年の历史 EA-41からSUBARU M.M.まで》，矢吹明纪著，山海堂出版，2007年5月，ISBN 978-4381022707。