边车

边车（英语：Sidecar）是一种附有单轮的设备，加装在摩哆车、踏板式摩托车或脚车的车侧， 将车辆从二轮变成三轮的样式，也称为侧车、挎斗或挂边车。附加边车的摩哆车称为“附侧车摩哆车”、“挎斗摩哆车”、“偏三轮摩哆车”或“边三轮摩哆车”，在中国俗称侉子（也作跨子），在第一、二次世界大战时，作为一种高机动性的军用交通工具，得到广泛的运用，现在边车因为相对家用车实用性不高而式微，但最常见的用途，则是作为残疾人士的辅助交通工具，一些边车可搭载轮椅。另外，一部分国家的军警用机车现今仍装有边车。

一辆有边车的长江750摩哆车

历史

边车的发明者为法国军官M·贝杜，他于1893年提出这一在脚车侧面加装车斗的设计，该设计被法国一报纸评为在脚车上载人的最佳方法。1903年1月7日，英国一份名为《摩托骑行》（Motor Cycling）的报纸刊登了一幅由乔治·摩尔绘制的带有边三轮摩哆车的漫画。

1912年，华生公司成立，它是英国历史最久的边车生产商之一，现时仍以华生-斯奎尔之名存在。捷豹汽车公司1922年成立时也是一间边车生产商。

1913年，美国俄亥俄州劳顿维尔发明家休戈·扬设计了一款并非严格固定在摩哆车边的新型边车。由于灵活的连接方式，这种边车可在不影响摩哆车平衡的情况下升降、转向，为乘客和驾驶员增加了安全度和舒适度。为此，扬在劳顿维尔成立了福莱西宝边车公司（“flexible”中的第一个“e”被去掉，以便用于商标），该公司不久即成为世界最大的边车生产商。20世纪20年代，由于价廉的汽车大量投产，摩哆车热潮减淡，且美国禁止边车竞逐，福莱西宝边车公司开始生产巴士、救护车和殡仪车。

图像

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  附加边车的脚车
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  附加边车的Vespa踏板式摩托车
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  德意志国防军使用的Zündapp KS750边三轮摩哆车
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  附带尾箱和工具箱的边三轮摩哆车
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  附加边车的救护摩哆车
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  竞赛用途的边车
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  金色的边三轮摩哆车

参见

• 曼岛TT赛
• 侧车搭档

参考来源

文献

• Janusz Piekaliewicz（第二次世界大戦の宝马 R12とR75） : Die 宝马 Kräder R12/R75 im Zweiten Weltkrieg, Motorbuch Verlag, 1977, ISBN 3-87943-446-8
• サイドカー80年史(日本二轮史研究会発行）[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）