铃木X-90

铃木X-90
铃木X-90
	<img alt="车头" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Suzuki_Vitara_X-90_front_20080617.jpg/250px-Suzuki_Vitara_X-90_front_20080617.jpg" decoding="async" width="250" height="170" class="mw-file-element" data-file-width="1755" data-file-height="1191"> ; <img alt="车尾" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Suzuki_Vitara_X-90_rear_20080617.jpg/250px-Suzuki_Vitara_X-90_rear_20080617.jpg" decoding="async" width="250" height="175" class="mw-file-element" data-file-width="1554" data-file-height="1086">
概览
制造商	铃木公司
生产日期	1995年-1997年
车身及底盘
车辆类别	次紧凑型SUV
车体风格	二门斜背车
动力布局	适时4WD
相关车型	铃木Escudo
动力系统
引擎	1.6L直列四缸SOHC G16A型引擎
变速器	四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距	2,200mm
长度	3,710mm
宽度	1,695mm
高度	1,550mm
整备质量	1,110kg

铃木X-90（日语：スズキ・X-90）乃是日本铃木公司于1995年至1997年间，以第一代Escudo为原型修改而成的小型SUV，采用双门、双人座布局，车顶为可移除式T字形车顶（英语：T-top）。

历史及概要

1993年 - 在日本泡沫经济时期国民普遍富裕，于是各日系车厂纷纷开发外观帅气又兼具驾驶乐趣的车款，以吸引消费者掏腰包购买。铃木公司在第30届东京车展上首先展出其概念车型，这部车以铃木Escudo修改而成，亦具备四轮驱动和越野功能。接着陆续参加国外各车展，获得好评，该公司遂决定予以量产化。

1995年 - 10月正式在日本上市，设定为双门、双人座、高底盘，车尾仍维持独立的行李厢，以3,710×1,695×1,550mm的尺码而言属于次紧凑型SUV。车顶为两片可拆除的玻璃组成可移除式T字形车顶（英语：T-top），设计概念颇为新潮。动力来源为Escudo的主力1.6L直列四缸SOHC G16A型引擎，再加上精简的内装铺陈，整个中控台都是从Escudo移植而来，不过座椅配色比较活泼。

1996年 - 正式外销北美洲市场而受到消费者的欢迎，该年度共出售7,205辆，1997年却仅有2,087辆，1998年更下滑到477辆。

总括而言，X-90虽然搭上1990年代的SUV车风潮，最大的致命伤却是双人座的设定^[1]，在日本的产品生命周期中仅卖出1,348辆而已。原本这款车在英国的销售状况也不赖，但老牌汽车电视节目《英国疯狂汽车秀》主持人杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）批评这是一辆最糟糕的车^[2]之后，销路开始下跌，连带影响到整个欧洲市场的贩售。另一名英国作家理查·波特（Richard Porter）在他2004年发表的书籍《垃圾车》（Crap Cars）中将X-90列入总数50名里的第3名^[3]。于是，1997年这款车以短短两年的生命周期收场。