长野新干线

连接日本东京和长野的高速铁路

长野新干线(日语:長野新幹線ながのしんかんせん Nagano Shinkansen */?)是北陆新干线东日本旅客铁道(JR东日本)运行的路段所使用的通称(运行系统名),为一条来往群马县高崎站长野县长野站新干线高速铁路路线。

长野新干线
E2系浅间(长野站)
日语原名長野新幹線
假名ながのしんかんせん
罗马字Nagano Shinkansen
概览
运营范围 日本 东京都 埼玉县 群马县 长野县
服务类型高速铁路新干线
起点站东京站
终点站长野站
技术数据
路线长度226.0公里(东京-长野)
最高速度260公里/小时
正线数目复线
车站数目11个(高崎-长野之间6个)
轨距1435毫米
电气化方式交流电25,000 V、50 Hz
(东京-轻井泽)
交流电25,000 V、60 Hz
(轻井泽-长野)
全部皆为高架电缆
使用车型E2系E7系
运营信息
开通运营1997年10月1日
拥有者铁道建设、运输施设整备支援机构(高崎-长野)
运营者 东日本旅客铁道(JR东日本)

简介

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早在昭和40年代(1960年代后期),日本政府已经提出兴建一条经高崎长野富山金泽大阪的新干线,以舒缓预计将迅速饱和的东海道新干线的客流,并在东海道地震袭击时作为替代路线。当时这个路线规划称为“北陆新干线”,及后因田中角荣首相指示先行兴建东北上越成田新干线,建造费庞大及日本国有铁道民营化等原因而搁置。

1988年,日本政府开始着手兴建北陆新干线。当初由轻井泽至长野间用迷你新干线基准于信越本线改轨。但后来为配合长野冬季奥运,决定全段改用标准规格兴建。

1997年10月1日,全线通车。

年表

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  • 1972年6月29日 - 日本运输省(现.国土交通省)指定东京经高崎、长野、富山、金泽至大阪的“北陆新干线”为基本规划新干线。
  • 1973年 - 提升为整备新干线(即可开始进行定线、设计至收地的前期工作)。
  • 1987年4月1日 - 国铁民营化。
  • 1987年 - 运输省指示北陆新干线高崎至石川县小松市段先行兴建。
  • 1988年 - 先行兴建地段缩短至长野,正式开始兴建。
  • 1997年10月1日 - 全线通车。
通车时设定的班次只有浅间号,用车为E2系,独用E2系情况至2014年3月14日为止。
  • 2005年12月 - 所有列车全面禁烟。
  • 2014年3月15日 - E7系正式投入营运。
  • 2015年3月14日 - 北陆新干线长野至金泽间通车营运,JR东日本不再使用“长野新干线”一词,改用“北陆新干线(途经长野)”(日语:北陸新幹線(長野経由)[a]

使用列车

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列车名称

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现役车辆

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  • E7系 - F编组(12辆编成)。
  • E926形 (East i) - S51编组、电气与轨道综合测试用车。

退役车辆

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  • 200系 - 临时列车F80编组,是在1998年冬季奥林匹克运动会期间为了增强运送能力而运行的临时列车。
  • E2系 - N编组(8辆编成)。
  • E4系 - P编组、临时列车使用。2层构造车厢的8辆编组,并在使用的列车名称前加上Max字样。
  • 925形 - S1・S2编组
  • E954形 (FASTECH 360S) - 高速实验用电力动车。

注解

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  1. ^ 根据JR东日本官方繁体中文版路线图

参考资料

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外部链接

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