陸前富山站
陸前富山站(日语:陸前富山駅/りくぜんとみやまえき Rikuzen-tomiyama eki */?)是一位于日本宫城县松岛町,隶属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路车站。现时隶属于仙石线,车站原称为“富山站”,是宫城电气铁道的车站,但1944年被国有化后,因与位于富山县的中心车站富山站同名,所以加上旧令制国“陆前”的称呼以兹识别。另外,此站“富山”的读音也与富山县的富山站不同,为“とみやま”。
陸前富山站 | |||||
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![]() 候车室(2023年8月26日) | |||||
日语名称 | |||||
陸前富山 – りくぜんとみやま – Rikuzen-Tomiyama | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 宫城县宫城郡松岛町手樽字早川东 | ||||
地理坐标 | 38°23′11.40″N 141°6′26.28″E / 38.3865000°N 141.1073000°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本) | ||||
途经线路 |
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距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
月台 | 1面1线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | リト | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1928年4月10日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日---[1]人次 2013 | ||||
服务 | |||||
■仙石线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
车站位于松岛海岸沿岸,2011年的东北地方太平洋冲地震及引发的海啸,令车站月台及路轨受到了严重的破坏,部分月台边沿出现崩塌现象[2],上落月台的斜道,亦有部面路面受地震及海啸的冲击而损坏[3]。至于月台上的候车室,损坏虽然只属轻微,但为了迁就整个月台重建,原有候车室亦被拆走[4]。2014年初,月台重建及加固工程完成,随即重建新候车室,并将靠向海岸的一侧加建了两重防波堤,靠近路轨一侧较矮,而在岸边外围的则较高。2015年5月30日,随全线复旧而重新投入服务。
车站结构
编辑现时采用简易车站模式,月台上建有1座结合候车室的简易式的站舍1座。候车室位于站舍右侧,内设有简易式售票机及3个候车座位,站舍左侧采用缺角式开放设计,将出、入闸用的Suica感应器设置于该处。
月台方面,只有侧式月台1座,为列车不能交换车站,有效长度为4辆。月台出入口亦兼备车站出入的功能,复修前为全无障碍斜道,复修后斜道改设于中央位置,两侧为楼梯上落。月台宽度亦稍作扩阔。整个月台为全露天设计,列车靠站时,往石卷方向为左侧上落,往青叶通方向则为右侧上落。
历史
编辑利用状况
编辑乘车人数推算 | |
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年度 | 一日平均人数[7] |
1999年 | 99 |
2000年 | 117 |
2001年 | 136 |
2002年 | 129 |
2003年 | 93 |
2004年 | 81 |
2005年以后的数据欠奉。
相邻车站
编辑外部链接
编辑参考资料
编辑- ^ 在JR东日本的各站乘车人数中 (页面存档备份,存于互联网档案馆),本站自1999年有记录而来一直并没有本站数据,而所在地的松岛町统计年报中 (页面存档备份,存于互联网档案馆)亦只有记载至2004年的数据,并且只是推断数目,2012年起的统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)连相关车站的资料也不再罗列,所以无法统计。
- ^ JR石巻线、仙石线、JR货物石巻港駅被害情况, (页面存档备份,存于互联网档案馆)2012年5月拍摄。其中部分月台边沿 (页面存档备份,存于互联网档案馆)出现下塌。
- ^ 受损的斜道,摄于2011年4月。 互联网档案馆的存档,存档日期2015-06-21.
- ^ 未重建前的月台外貌(2013年8月) (页面存档备份,存于互联网档案馆)及重建后的月台(2014年3月) (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 日本国有铁道公示S33.9.27公345。另外日本映画新社曾拍摄当时无人化的映像[失效链接]
- ^ 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 东日本旅客铁道 仙台支社(2015年2月26日)
- ^ 松島町平成18年度統計資料 (PDF). [2015-06-20]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-04).