陸前富山站(日语:陸前富山駅りくぜんとみやまえき Rikuzen-tomiyama eki */?)是一位于日本宫城县松岛町,隶属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路车站。现时隶属于仙石线,车站原称为“富山站”,是宫城电气铁道的车站,但1944年被国有化后,因与位于富山县的中心车站富山站同名,所以加上旧令制国陆前”的称呼以兹识别。另外,此站“富山”的读音也与富山县的富山站不同,为“とみやま”。

陸前富山站
候车室(2023年8月26日)
候车室(2023年8月26日)
日语名称
陸前富山 – りくぜんとみやま – Rikuzen-Tomiyama
车站概览
位置宫城县宫城郡松岛町手樽字早川东
地理坐标38°23′11.40″N 141°6′26.28″E / 38.3865000°N 141.1073000°E / 38.3865000; 141.1073000
拥有者东日本旅客铁道(JR东日本)
途经线路
  • 仙石线
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码リト
历史
启用日期1928年4月10日
上下车人次
统计年度
平均每日---[1]人次
2013
服务
手樽
(1.3公里)
陆前大冢
(2.2公里)
位置
地图
备注
无人站
重建后的陸前富山站候车亭正面及月台部分。(2015年9月23日)

车站位于松岛海岸沿岸,2011年的东北地方太平洋冲地震及引发的海啸,令车站月台及路轨受到了严重的破坏,部分月台边沿出现崩塌现象[2],上落月台的斜道,亦有部面路面受地震及海啸的冲击而损坏[3]。至于月台上的候车室,损坏虽然只属轻微,但为了迁就整个月台重建,原有候车室亦被拆走[4]。2014年初,月台重建及加固工程完成,随即重建新候车室,并将靠向海岸的一侧加建了两重防波堤,靠近路轨一侧较矮,而在岸边外围的则较高。2015年5月30日,随全线复旧而重新投入服务。

车站结构

编辑
 
封闭中的陸前富山站及旧候车室。(2012年12月)

现时采用简易车站模式,月台上建有1座结合候车室的简易式的站舍1座。候车室位于站舍右侧,内设有简易式售票机及3个候车座位,站舍左侧采用缺角式开放设计,将出、入闸用的Suica感应器设置于该处。

月台方面,只有侧式月台1座,为列车不能交换车站,有效长度为4辆。月台出入口亦兼备车站出入的功能,复修前为全无障碍斜道,复修后斜道改设于中央位置,两侧为楼梯上落。月台宽度亦稍作扩阔。整个月台为全露天设计,列车靠站时,往石卷方向为左侧上落,往青叶通方向则为右侧上落。

历史

编辑

利用状况

编辑
乘车人数推算
年度 一日平均人数[7]
1999年 99
2000年 117
2001年 136
2002年 129
2003年 93
2004年 81

2005年以后的数据欠奉。

相邻车站

编辑
东日本旅客铁道
仙石线
特别快速、快速(红快速)、快速(绿快速)(※以上为仙石东北线系统)
通过
普通
手樽陆前富山陆前大冢

外部链接

编辑

参考资料

编辑
  1. ^ 在JR东日本的各站乘车人数中页面存档备份,存于互联网档案馆),本站自1999年有记录而来一直并没有本站数据,而所在地的松岛町统计年报中页面存档备份,存于互联网档案馆)亦只有记载至2004年的数据,并且只是推断数目,2012年起的统计书页面存档备份,存于互联网档案馆)连相关车站的资料也不再罗列,所以无法统计。
  2. ^ JR石巻线、仙石线、JR货物石巻港駅被害情况,页面存档备份,存于互联网档案馆)2012年5月拍摄。其中部分月台边沿页面存档备份,存于互联网档案馆)出现下塌。
  3. ^ 受损的斜道,摄于2011年4月。 互联网档案馆存档,存档日期2015-06-21.
  4. ^ 未重建前的月台外貌(2013年8月)页面存档备份,存于互联网档案馆)及重建后的月台(2014年3月)页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  5. ^ 日本国有铁道公示S33.9.27公345。另外日本映画新社曾拍摄当时无人化的映像[失效链接]
  6. ^ 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 东日本旅客铁道 仙台支社(2015年2月26日)
  7. ^ 松島町平成18年度統計資料 (PDF). [2015-06-20]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-04).