首尔交通公社5000系电力动车组

首尔交通公社5000系电力动车组
首尔交通公社5000系电力动车组
	第1代韩国现代Mobis制5000系列车
	第2代5000系列车在大田试车（579编组）。
概览
类型	电力动车组
原产国	韩国(501-576); 日本(577-580)
制造	现代Mobis(501-576); 现代Rotem(577-580)
产量	81组
车辆总数	648
车辆编号	501-580
制造年份	1994-1996年、2017-2019年、2021年至今
投入运营	1995年至今
主要用户	首尔交通公社
运营线路	首都圈电铁5号线
技术数据
列车编组	4M4T
车辆长度	19,500mm
车体宽度	3,120mm
车体高度	3,600mm
车辆重量	28 - 39t
轨距	1,435mm
车体材质	不锈钢
运营速度	90km/h
设计最高速度	100km/h
起动加速度	3.0 km/h/s
常用减速度	3.5 km/h/s
紧急减速度	4.5 km/h/s
受流制式	直流1,500V接触网供电
受流方式	集电弓
传动方式	直-交
牵引电动机	ABB MJA 260-1异步电动机
电动机功率	200kW
牵引功率	3,200kW
传动比	99:14
控制装置	ABB制GTO-VVVF(501、503-576); Daewonsys制2段式IGBT-VVVF(502)
制动方式	再生制动、空气制动、电气指令式制动
安全防护系统	ATC、ATO

首尔交通公社5000系电力动车组（韩语：서울교통공사 5000호대 전동차／서울交通公社 5000號帶電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁5号线运营。

概况

5000系电力动车组是首尔特别市都市铁道公社的第1款列车，是直流用车辆，由现代Mobis及现代Rotem负责生产。列车在1995年开始正式使用，目前运行于首尔地铁5号线，配属于高德车厂和傍花车厂。列车客舱车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为8辆编组。

5000系电力动车组一共为80组，分为四批：

第1代为501-576，由现代Mobis在韩国的厂房生产。除502编组外，控制方式为VVVF-GTO。目前，列车的LCD显示屏已全部安装。

501-546编组，由现代Mobis在韩国的厂房生产。

547-576编组，由现代Mobis在韩国的厂房生产，与第1批设计没有分别。

第2代为577-580，由现代Rotem生产。

本批次列车由现代Rotem(577-580) 生产，于2020年投入服务。

第3代为501-525，由宇进产电生产。

本批次列车由宇进产电(501-525)生产，预计于2022-2023年投入服务并取代同编号第1代列车。

第1批列车从位于庆尚南道的新昌原站出发，通过京釜线进入果川线、首尔地铁4号线后，从忠武路站附近的联络线进入首尔地铁3号线，到达水西车厂，最后再通过卡车运至高德车厂。第2批列车从位于庆尚南道的新昌原站出发，通过京釜线进入首尔地铁1号线后，从新设洞站附近的联络线进入首尔地铁2号线，到达新亭车厂，最后再通过卡车运至傍花车厂。第3批列车从位于大田广域市的大田站出发，通过京釜线进入首尔地铁1号线后，从新设洞站附近的联络线进入首尔地铁2号线，到达新亭车厂，最后再通过卡车运至高德车厂。

在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车的材料全部改为了防火材料，并且加装了火灾报警系统。列车改造由SLS重工业负责。2012年2月，502号列车开始改为使用VVVF-IGBT，取代了现有的ABB制造的VVVF-GTO^[1]。