82式水桶车
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82式水桶车（德语：Volkswagen Type 82 Kübelwagen）是德国军队在第二次世界大战广泛采用的军用车辆，地位等同美军吉普车，设计者是有名的斐迪南·保时捷，由福斯汽车厂生产。
| 大众82式水桶车 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 大众汽车 |
| 别称 | Type 82，“桶车”，VW 82 |
| 生产日期 | 1940-1945 |
| 装配地 | 大众汽车城（Stadt des KDF-Wagens），今称沃尔夫斯堡 |
| 设计师 | 斐迪南·保时捷 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 军用车辆 |
| 车体风格 | 四门敞篷越野车 |
| 动力布局 | 后置后驱 |
| 平台 | Kdf-Wagen |
| 车门 | 常规车门(后门) 自杀式车门（前门) |
| 相关车型 | 大众166型“Schwimmwagen” 大众276型“Schlepperfahrzeug” |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 风冷水平对置四缸发动机， 0.985 L（985 cc）(23.5 bhp（17.5 kW）)/ 1.131 L（1,131 cc）(25 bhp（19 kW）) |
| 变速器 | 四速手动变速箱； 限滑差速器 |
| 规格 | |
| 轴距 | 240 cm（94吋） |
| 长度 | 374 cm（147吋） |
| 宽度 | 160 cm（63吋） |
| 高度 | 165 cm（65吋）（顶棚撑起） 111 cm（44吋）（顶棚折叠） |
| 整备质量 | 715千克（1,576磅）（总重 1,160 kg） |
| 年表 | |
| 前身车型 | 大众166型“Schwimmwagen” |
| 后继车型 | 大众181型“Kurierwagen” |
设计
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保时捷在设计此车时采用了同是他设计的金龟车的设计，于是此车也采用一个在车尾的风冷式发动机作动力，去推动一对车尾轮，车身以简单的直线为主以方便大量生产，车身两侧各有两道车门，门较在中间，因此前门向前打开而后门向后打开，备用轮被放在车头的斜面，车顶如同吉普车是可折起的金属骨架再盖上帆布，底盘由一条半管状主梁和冲压钢板组成，四个车轮采用独立弹簧作为悬挂系统，座舱可坐四人，在前方左侧的驾驶位和右侧的乘客位皆为独立座位而后方为一整个沙发，在座位下方还有空间可存放杂物。
1938年11月制造出样车并命名为VW62，但测试显示其越野能力不足，于是把底盘升高了50毫米并改名为VW82，1940年投产，于是82式水桶车诞生。
实战
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82式水桶车在1939年少量试用于对波兰的战争当中，1940年全面投产后用于德军各战区，作为侦察车和军官用车甚至救护车，例如在北非，82式以其风冷式发动机在沙漠的环境表现较为可靠，从而得到隆美尔指挥下的非洲军团士兵喜爱，实战当中82式可加上一挺MG34通用机枪甚至反坦克火箭筒，令此小车变成机动灵活的火力平台，乘员也会为它加上装甲去加强保护乘员安全
