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三国线

三国线（日语：三国線／みくにせん Mikuni sen */?）曾经是一条连结日本福井县坂井郡金津町（日语：金津町）（现在的芦原市）的金津站（现在的芦原温泉站）至同县坂井郡三国町（日语：三国町）（现在的坂井市）的三国港站，属于日本国有铁道（国铁）的铁路线。赤字83线废除期间在1972年废除。

三国线
日语原名三国線
假名みくにせん
罗马字Mikuni sen
概览
运营范围 日本福井县
目前状况废线
起点站金津站（现在的芦原温泉站）
终点站三国港站
技术数据
路线长度9.8公里
正线数目单线
车站数目4个
轨距1,067毫米
电气化方式非电气化
运营信息
开通运营1911年12月15日
废除年份1972年3月1日
拥有者铁道院→铁道省→
运输通信省→运输省→
日本国有铁道

虽然此线作为三国线已经废除，然而所有车站都作为越前铁道的车站存续。

路线资料（废除时）

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  • 管辖：日本国有铁道
  • 路段（营业距离）：金津－芦原 4.5公里（另外芦原－三国港（5.3公里）休止中）
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：2个（包括起终点站。其他休止中的车站：2个）
  • 复线路段：没有（全线单线）
  • 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））

历史

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1911年，为连接北陆屈指可数的港湾之一的三国港（日语：福井港）和北陆本线，三国线于该年开通，并于1913年延伸至三国港荷扱所（在书面上被认为是三国站的一部分）。翌年，三国港荷扱所正式升格为正式三国港站，并设定了营业距离，而三国 - 三国港亦随即开始季节性输送旅客（1927年改为全年运输）。

1928年，三国芦原电铁（后来的京福电气铁道三国芦原线，现时的越前铁道三国芦原线）延伸至芦原（现时的芦原汤之町站）[1]，并于翌年延伸至三国町（现时的电车三国站），同三国线并行。1932年，伴随三国芦原电铁延伸至东寻坊口站，全线开通。然而，随着太平洋战争的激化，三国芦原电铁被并入京福电气铁道，而电车三国 - 东寻坊口也于1943年被指定为不要不急线停止运行。1944年，三国线亦被指定为不要不急线，但京福电气铁道在将三国 - 三国港区间电气化后，开始与之直通运行，令该区间得以继续运行，其余区间则在当地民众的协助之下被撤去以提供金属材料。

在战争结束后，沿线自治体申请恢复三国线的运行。1946年，国铁开始重新铺设轨道，恢复了金津 - 芦原之间的线路[2]。此时，让京福电气铁道借用金津 - 芦原区间的轨道驶入金津站，同永平寺线（日语：京福電気鉄道永平寺線）直通运行的计划也在此时被讨论，但由于沿线自治体要求由国铁运行线路，因此这一计划被搁置。但同时，由于沿线要求完全恢复三国线[3][4]，因此在芦原 - 三国修复完成之前，国铁的列车需要暂时在三国芦原线的京福芦原 - 三国港区间行驶（1950年3月以后不再开行[5]）。虽然沿线因拥有芦原温泉（日语：芦原温泉）和东寻坊等景点，因而能够运行自关西地区而来的直通列车，但由于汽车普及和三国芦原线的竞争影响，导致三国线客流低迷。最终，含休止中的芦原 - 三国港区间在内，三国线全线于1972年废除[2][6][7]。

在三国线废除后，负责运行代替巴士的国铁巴士设置了大野自动车营业所，运行巴士“金津三国线”，但该线路在国铁分割民营化前的1987年被转让至京福电气铁道的巴士部门（现在的京福巴士（日语：京福バス））。但是，尽管三国线本身已经废除，其所有车站都作为越前铁道旗下车站仍然保留。

年表

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  • 1911年（明治44年）12月15日 铁道院三国线 金津 - 三国（5.4M≒8.69km）开通[2][6][8]，新设芦原站、三国站[8]。
  • 1913年（大正2年）1月1日 作为三国站的一部分，三国线向海岸处延伸，新设三国港荷扱所[6]。
  • 1914年（大正3年）7月1日 三国 - 三国港设定营业距离（0.7M≒1.13km）。三国港荷扱所升格为（货）三国港站。
  • 1927年（昭和2年）12月15日 三国 - 三国港开始全年进行旅客营业。
  • 1930年（昭和5年）4月1日 由英制单位改为公制单位表示营业距离（6.1M→9.8km）。
  • 1934年（昭和9年）3月1日 开始运行同北陆本线直通，行驶于福井站 - 金津 - 三国港的柴联车[9]，后来延长运行至武生站。同蒸汽机车并用。
  • 1938年（昭和13年）6月1日 北陆本线开通三国线柴联车专用站越前下关站（日语：越前下関駅）[10]。
  • 1940年（昭和15年）11月1日 因军备导致的柴油管制，不再运行柴联车，改为蒸汽机车运行。越前下关站废除。
  • 1944年（昭和19年）
    • 1月8日 京福电气铁道三国芦原线电车三国 - 东寻坊口停止运行[11]。
    • 10月11日 金津 - 三国港 (9.8 km) 停止运行[2][7][12]。三国 - 三国港区间的营业权租赁至京福电气铁道[13]。电车三国站并入三国站。三国 - 三国港电气化（直流600V），作为京福电气铁道线开通[11]。电车三国站位于三国神社方向的轨道接入三国线，开始同三国芦原线直通运行。
  • 1946年（昭和21年）8月15日 金津 - 芦原 (4.5 km) 恢复运行[2][6]。开始在京福芦原 - 三国港区间直通运行（部分列车仅单程直通）。
  • 1972年（昭和47年）3月1日 金津 - 芦原 (4.5 km)、休止中的芦原 - 三国港 (5.3 km) 废除[2]。国铁芦原站[6]、三国站、三国港站[7]废除。

车站列表

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所在地、接续路线的所属公司名以全线废除时为准。所有车站都位于福井县。*的车站在废除时已经是国铁线休止中的车站。

中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 营业距离 接续路线 所在地
金津 金津 Kanazu - 0.0 日本国有铁道：北陆本线 坂井郡金津町（日语：金津町）（现芦原市）
芦原 芦原 Awara 4.5 4.5 京福电气铁道：三国芦原线 坂井郡芦原町（日语：芦原町）（现芦原市）
三国* 三国 Mikuni 4.2 8.7   坂井郡三国町（日语：三国町）（现坂井市）
三国港* 三国港 Mikuni-Minato 1.1 9.8  

参考资料

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  1. ^ 福井市 1976，第1072页.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 福井市 1976，第1055页.
  3. ^ 众议院会议录情报 “第005回国会 运输委员会 第26号” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国会会议录検索システム）
  4. ^ 众议院会议录情报 “第010回国会 运输委员会 第8号” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国会会议录検索システム）
  5. ^ 铁道友の会福井支部报わだちNo.156
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 JTB 1998，第150页.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 JTB 1998，第151页.
  8. ^ 8.0 8.1 铁道院告示第106号“明治四十二年十月铁道院告示第五十四号国有铁道线路名称中北陆本线ノ次ニ‘三国线（金津三国间）’ヲ加フ”、铁道院告示第107号“明治四十四年十二月十五日ヨリ三国线金津三国间铁道运输営业ヲ开始ス”‘官报’1911年12月13日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  9. ^ 铁道省年报では2月1日福井 - 三国间‘铁道省年报. 昭和9年度’（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  10. ^ 思い出アルバムガソリン列车専用駅“北陆本线 越前下関”2004年6月20日福井新闻（日语：福井新聞）。みくに龙翔馆（日语：坂井市龍翔博物館） 坂井の铁道博覧展目录。
  11. ^ 11.0 11.1 福井市 1976，第1075页.
  12. ^ “运输通信省告示第483号”‘官报’1944年10月5日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  13. ^ 京福電気鉄道50年の歩み. 京福电気铁道. 1993-02-24: 169. 

延伸阅读

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  • ‘三国町史’三国町史编纂委员会编 三国町教育委员会 1964年3月
  • ‘坂井の铁道博覧展’坂井市 みくに龙翔馆（日语：坂井市龍翔博物館） 2006年8月
  • “福井県史 通史编5” 近现代一 第三章 明治期の产业・経済
  • 今尾恵介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳 6 北信越. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790024-1. 
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