东南高速铁路

东南高速铁路（法语：LGV Sud-Est），简称“东南线”，是法国首条高速铁路，连接巴黎与里昂，长409公里，巴黎里昂间为425公里。于1981年9月开幕，法国高速列车于此路线的最高营运速度为300公里。

东南高速铁路 LGV Sud-Est
东南高速铁路克吕济耶莱梅皮亚段
概览
运营范围	法国法兰西岛大区 勃艮第-弗朗什-孔泰大区 奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区
服务类型	高速铁路
所属系统	法国高速铁路
目前状况	营运中
起点站	塞纳-马恩省孔布城
终点站	里昂大都会萨托奈康
技术数据
路线长度	409公里
最高速度	300公里/小时
正线数目	复线铁路
车站数目	2座
轨距	1435毫米标准轨
电气化方式	接触网交流电25 kV 50 Hz
信号系统	TVM-300
运营信息
开通运营	1981年9月22日：圣弗洛朗坦–萨托奈康 1983年9月25日：孔布城–圣弗洛朗坦
拥有者	SNCF（1981–1997） RFF（1997–2014） SNCF Réseau（2015至今）
运营者	SNCF
路线图 巴黎—马赛铁路 往巴黎里昂车站 孔布城-坎西 （81米，25.864公里处） 下穿N104（法兰西岛快速路网）（28.352公里处） 29.257 0.000 孔布城分岔（1号轨道29.308公里处） 0.996 分隔1.5 kV 直流电与25 kV 交流电 50 Hz的电气化铁路中性区 略桑-穆瓦西 （85米，30.497公里处） 巴黎—马赛铁路 往默伦 2.130 穆瓦西-克拉马耶勒PRS（10） EP A5高速公路跨过高铁线 5.xxx 下穿 （于1996年开通的疏导路段） 东部互联高速铁路（于穆瓦斯奈分岔的圣乔治新城铁路 往 巴黎里昂车站 / 马西TGV 布鲁塞尔南站 / 斯特拉斯堡城站 17.040 [1] 穆瓦斯奈变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 39.406 17.099 穆瓦斯奈分岔（或克里斯努瓦） 25.933 布里地区勒沙特莱的PRS（11） 埃克雷讷自动中性区 39.420 福尔日拉沃尔齐变电站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 42.740 蒙特罗高架桥（塞讷河） （200米） 43.67x 蒙特罗北联络线（非电气化营运中） 43.959 弗朗班-古艾－蒙特罗铁路 往 蒙特罗 弗朗班-古艾 44.19x 蒙特罗南联络线（非电气化营运中） 48.xxx 塞纳河畔马罗勒基建维修基地 49.230 塞纳河畔马罗勒PRS（12） 49.291 塞纳河畔马罗勒（紧急停靠站） 基建维修基地 54.xxx 法兰西岛大区 / 勃艮第-弗朗什-孔泰大区交界 68.570 日西中性区 奥勒斯河桥 70.6xx 下穿瓦讷河引水道 71.498 屈伊PRS（13） 72.2xx 下穿 77.xxx 下穿瓦讷河引水道 上跨D660 83.096 及科吕－桑斯铁路 往 桑斯 香槟地区沙隆 上跨瓦讷河 92.778 沃莫尔PRS（14） 93.xxx 沃莫尔（紧急停靠站） 沃莫尔基建维修基地 95.750 维勒谢蒂沃变电站 400 / 2 × 25 kV – 50 Hz 113.244 沙通自动中性区 115.752 勃艮第运河高架桥 （160米） （阿尔芒松河） 巴黎—马赛铁路 往拉罗什-米热讷 1号轨道联络线北分岔（167.554 / 0.000） 联络线中性区1.5 kV 直流电 / 25 kV - 50 Hz 圣弗洛朗坦北联络线 117.0xx [2] 韦尔日尼PRS（15） 1.900 117.236 1号轨道韦尔日尼分岔往圣弗洛朗坦北联络线 117.171 巴黎—马赛铁路 往第戎 圣弗洛朗坦南联络线（2号轨道南分岔）（168.494 / 0.000公里处） 1.543 117.959 韦尔日尼往南联络线（2号轨道南分岔） 下穿N77 122.xxx 圣弗洛朗坦-韦尔日尼－莫内托-居尔日铁路 往 莫内托-居尔日 圣弗洛朗坦 123.xxx 若尔日军营EP 129.406 卡里塞自动中性区及变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 139.xxx 托内尔（紧急停靠站） 139.817 托内尔PRS（16） 147.398 谢龙自动中性区 160.516 0.000 帕西伊分岔（2号轨道） 161.746 1.225 分岔（1号轨道） 162.108 帕西伊PRS（17） 162.xxx 帕西伊基建维修基地 帕西伊与艾西联络线 164.020 萨里自动中性区及变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 167.xxx 阿瓦隆－尼伊苏拉维耶尔铁路（联络线5.xxx公里处） 往 阿瓦隆 尼伊苏拉维耶尔 埃蒂韦PRS（30）（7.716公里处联络线1号轨道） 中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流电 巴黎—马赛铁路 往拉罗什-米热讷 艾西分岔（1号轨道16.421 / 235.956公里处、2号轨道16.446 / 235.965公里处） 巴黎—马赛铁路 往第戎城 182.093 图特里PRS（18） 182.xxx 救贫院－莱洛姆-阿莱西亚铁路 往 吉永 莱洛姆-阿莱西亚 185.353 埃普瓦斯高架桥（） （90米） 191.963 瑟兰河高架桥 （202米） 拉库尔达尔瑟奈基建维修基地 202.367 拉库尔达尔瑟奈PRS（19） 202.xxx 拉库尔达尔瑟奈（紧急停靠站） 208.686 索略高架桥（埃唐路和索略） （202米） 210.019 维拉尔瓜自动中性区 213.xxx 下穿D906 218.200 线上最高点（海拔：489米） 225.809 维扬日PRS（20） 233.xxx 上跨D981 239.207 阿鲁河高架桥 （126米） 243.xxx 埃唐－桑特奈铁路 往 埃唐 桑特奈 247.214 叙利PRS（21）/ 基建维修基地 252.504 德雷河高架桥 （130米） 253.454 迪瓜讷大桥（德雷河） （420米） 257.034 圣马丹德科米讷自动中性区及变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 273.8xx 勒克勒佐PRS（22） 273.816 勒克勒佐-蒙沙南-蒙索莱米讷 （321米） 273.944 [3] 蒙沙南联络线（非电气化营运中） 274.590 讷韦尔—沙尼铁路 往 蒙沙南 沙尼 274.947 中部运河桥 （74米） 275.xxx 上跨N80（RCEA） 276.xxx 埃蒂沃－蒙沙南铁路 往蒙沙南 278.xxx 282.340 圣米科自动中性区 285.xxx 埃蒂沃－蒙沙南铁路 往埃蒂沃 292.995 沃莱普雷PRS（23） 293.xxx 沃莱普雷基建维修基地 296.132 屈尔蒂勒苏比尔南变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 301.xxx 吉河桥 （20米） 310.xxx 格罗讷河桥 （50米） 311.xxx 克吕尼－索恩河畔沙隆铁路 往索恩河畔沙隆 313.579 克吕尼PRS（24）（瓦屋顶上盖） 克吕尼 313.500 穆兰—马孔铁路 往穆兰 318.xxx 布瓦克莱尔隧道；穆兰—马孔铁路 往马孔 318.854 上跨N79（RCEA） （89米） 321.187 拉罗什大桥 （385米） 326.859 维讷斯自动中性区 330.955 达瓦耶自动中性区 333.183 马孔变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 333.977 马孔-洛谢TGV （190米） 334.0xx 马孔-洛谢PRS（25） 334.295 0.000 洛谢北往马孔南联络线分岔（2号轨道） 335.182 上跨 （88米） 1.976 335.835 洛谢南往马孔北联络线分岔（1号轨道）、2.216 / 336.034公里处（2号轨道） 中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流电（联络线上） [4] 邮政公园（由TEE改造为物流平台） 335.986 巴黎—马赛铁路 往索恩河畔沙隆 往马孔城 336.xxx 上跨D906 336.409 索恩河高架桥，勃艮第-弗朗什-孔泰大区 / 奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区 （339米） 337.522 索恩河死支流高架桥 （149米） 337.741 0.000 索恩河畔科尔莫朗什分岔（2号轨道）（或萨瓦伊）（1号轨道337.888公里处） 338.182 皮埃尔索里安运河 （6米） 蓬德韦勒联络线 中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流电（联络线4.918公里处） 马孔—昂贝略铁路 往马孔城 蓬德韦勒分岔（1号轨道6.028 / 7.289公里处，2号轨道6.427 / 7.690公里处） 马孔—昂贝略铁路 往昂贝略 345.xxx 贝村自动中性区 350.835 沙拉罗讷河桥 （25米） 361.134 塞桑PRS（27） 377.266 锡夫里约默尼耶尔自动中性区反变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 379.572 下穿 380.540 蒙塔奈分岔（1号轨道）2号轨道380.58x公里处 / 罗讷-阿尔卑斯高速铁路线起点 罗讷-阿尔卑斯高速铁路（蒙塔奈－圣马塞尔铁路） 往瓦朗斯 381.997 蒙塔奈PRS（40） 里昂圣克莱联络线 里昂－布雷斯地区布尔格铁路 往布雷斯地区布尔格 388.078 中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流电 388.9xx 高速线终点 389.1xx 萨托奈分岔 里昂－特雷武铁路 往特雷武 389.2xx 389.314 萨托奈-里约 （266米） 里昂－布雷斯地区布尔格铁路 往里昂帕尔迪厄 萨托奈基建维修基地 里昂－特雷武铁路 往里昂红十字山

历史

• 1967年7月10日：法国国铁进行了一项关于高速铁路的研究。
• 1971年3月26日：新路线的计划于跨部门会议上通过。
• 1976年3月23日：公共事业公司发表声明，法令由时任总理希拉克签署。
• 1976年12月7日：开始动工。
• 1981年2月26日：一辆TGV-PSE列车于本线打破了380km/h的世界最快轮轨速度纪录。
• 1981年9月22日：南段Saint-Florentin至Sathonay路段由时任法国总统密特朗主持开幕仪式。
• 1981年9月27日：开始商业营运。
• 1983年9月25日：北段Combs-la-Ville至Saint-Forentin路段开始营运。
• 1992年8月31日：一辆TGV列车于马孔-罗什车站出轨，几位月台上等候列车的乘客轻伤。
• 1992年12月13日：连接东南高速铁路至法国南部的罗讷-阿尔卑斯高速铁路通车。
• 1994年5月26日：连接东南高速铁路至法国北部的东部互联高速铁路通车，但位处Villeneuve-Saint-Georges的三角交汇处尚未完成。该处最后于1996年6月2日完成。

车站

东南高速铁路的车站包括勒克勒佐TGV站、马孔-洛什TGV站和里昂帕尔迪厄站，当中克勒佐和马孔－洛什两站都远离民居。另外，巴黎里昂站为TGV列车主要开出地点，不过此站不在东南线上，而是在巴黎－马赛铁路之上，TGV列车需要先经过一段普速铁路才可高速行驶。

列车

营运初时使用TGV-PSE、黄色邮政快递列车，时速270公里。后期，TGV-PSE经过改装，时速可达300公里，与后期TGV-D双层列车以及TGV-R等车种看齐。

路线

东南高速铁路总共经过3个大区：

• 法兰西岛
• 勃艮第-弗朗什-孔泰大区
• 奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区

外部链接

• （法文）High-speed rail lines site （页面存档备份，存于互联网档案馆）