初山別站
初山別站(日语:初山別駅/しょさんべつえき Shosambetsu eki */?)是位于北海道苫前郡初山别村字初山别,日本国有铁道(国铁)的羽幌线车站(废站)。随着羽幌线废线,车站在1987年(昭和62年)3月30日废除。
初山别 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日语名称 | |||||||||||
初山別 – しょさんべつ – Shosambetsu | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本北海道苫前郡初山别村字初山别 | ||||||||||
地理坐标 | 44°31′58.6″N 141°46′5.8″E / 44.532944°N 141.768278°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | サン | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1957年(昭和32年)11月6日[1] | ||||||||||
关闭日期 | 1987年(昭和62年)3月30日[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
备注 | |||||||||||
随着羽幌线废线,车站成为废站[1] |
在1986年(昭和61年)10月前,急行“羽幌”停靠此站。
历史
编辑车站构造
编辑截至车站废除前,车站是一座地面车站,设有1面2线的岛式站台,当时可进行列车会让[3]。车站大楼一方(西边)为下行1号站台,外侧(东边)为上行2号站台。在1号站台外侧靠近车站大楼一方设有货物侧线和货物站台[3]。截至1983年(昭和58年),侧线于留萌一方和幌延一方两边还保留了转辙器[3]。后来,留萌一方的转辙器和路轨一部分被撤走[4]。侧线内停泊了维护路轨专用的轨道工程车[4]。
此站是职员配置站。车站大楼位于站内西南方,邻接站台与站内平方道。
站名的由来
编辑车站名称取自村名[2]。
使用状况
编辑- 在1981年度(昭和56年度),一日上下车人次数目为131人[3]。
车站周边
编辑现况
编辑截至1999年(平成11年),于旧站内设有细而长的公园,车站大楼遗址变成巴士终站[5]。沿岸巴士驶入总站。截至2010年(平成22年)也是同样[6]。
※特急羽幌号、快速旭川线停靠“初山别役场前”巴士站
另外,从初山別站北上500米后,线路会沿金驹内地区的海岸线行走,从该处至丰岬方向约700米区间中,路轨建设于悬崖边,该区间中途连续途经3条初山别陆桥,通称“金驹内陆桥”。桥柱以神殿状的支柱建造,在桥上(车厢上)彷佛在空中望见日本海的景观,成为羽幌线其中一个著名风景。
上述遗址中,由于避免国道受山泥倾泻的影响[6],截至1999年(平成11年)开始撤走桥梁[5]。截至2010年(平成22年),撤走作业完成[6]。在该处北边的“金驹内川桥梁”截至2011年(平成23年)还存在,该桥梁是混凝土桥[7]。
相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 872. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语).
- ^ 2.0 2.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 108. ASIN B000J9RBUY (日语).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 宫胁俊三 (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田胜正. 小学馆. 1983-7: 201. ISBN 978-4093951012 (日语).
- ^ 4.0 4.1 工藤裕之. 北海道廃止ローカル線写真集 追憶の鉄路. 北海道新闻社. 2011-12: 72. ISBN 978-4894536197.
- ^ 5.0 5.1 宫胁俊三 (编). 鉄道廃線跡を歩くVI. JTB Can Books. JTB出版. 1999-3: 23–24. ISBN 978-4533031502 (日语).
- ^ 6.0 6.1 6.2 今尾惠介 (编). 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編. JTB出版. 2010-3: 47–48. ISBN 978-4533078583 (日语).
- ^ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新闻社. 2011-9: 217. ISBN 978-4894536128 (日语).
参考文献
编辑- 国土地理院25000分之1地形图