带解站
带解站(日语:帯解駅/おびとけえき Obitoke eki */?)是位于奈良县奈良市今市町一丁目,西日本旅客铁道(JR西日本)樱井线(万叶Mahoroba线)的车站。
带解 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
帯解 – おびとけ – Obitoke | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本奈良县奈良市今市町一丁目250番地 | ||||||||||
地理坐标 | 34°38′36.36″N 135°49′34.97″E / 34.6434333°N 135.8263806°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | トケ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1898年(明治31年)5月11日[1] | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日461人次(不含下车乘客) 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站(设有自动售票机) |
历史
编辑- 1898年(明治31年)5月11日 - 奈良铁道京终站至樱井站之间开通,此站启用[1]。
- 1905年(明治38年)2月7日 - 关西铁道与奈良铁道合并,成为关西铁道车站[1]。
- 1907年(明治40年)10月1日 - 铁路国有化,成为帝国铁道厅车站[1]。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定线路名称,成为樱井线车站[1]。
- 1984年(昭和59年)10月20日 - 随着樱井线CTC化,成为无人车站[2]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)运营[1]。
- 2005年(平成17年)3月1日 - 此站开始可以使用IC卡“ICOCA”。设置IC卡专用简易闸机。
- 2010年(平成22年)3月13日 - 制定线路爱称为“万叶Mahoroba线”。
车站构造
编辑本站是地面车站,设有2面2线的相对式站台。两站台之间设有跨线桥连接。奈良线电气化时已经是无人车站。此站是由王寺铁道部管理。此站可使用ICOCA(与其互相使用的IC卡)。站内设有自动售票机和ICOCA等IC卡出入闸机。此站没有普通车票专用的自动闸机。
站台
编辑站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
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车站大楼一方 | 万叶Mahoroba线 | 下行 | 天理、樱井方向 |
车站大楼对面 | 上行 | 奈良方向 |
- 上述的线路名称是使用旅客信息上的名称(爱称)。
- 在信息上,由于没有站台编号,车站自动广播中“○号站台”部分会以“此站台”表示。
使用状况
编辑根据“统计奈良”,以下为近年一日平均乘车人次列表[3]。当中此站是奈良市内最少人使用的车站。
年度 | 1日平均 乘车人次 |
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2000年 | 557 |
2001年 | 548 |
2002年 | 523 |
2003年 | 537 |
2004年 | 504 |
2005年 | 508 |
2006年 | 489 |
2007年 | 492 |
2008年 | 498 |
2009年 | 473 |
2010年 | 472 |
2011年 | 456 |
2012年 | 470 |
2013年 | 481 |
2014年 | 490 |
2015年 | 491 |
2016年 | 494 |
2017年 | 482 |
2018年 | 470 |
2019年 | 461 |
虽然车站附近设有住宅区,但是由于里程奈良市较近,因此此站较少使用人次。
车站周边
编辑祈求安产的带解寺位于车站附近[1]。在7月23日、24日会举行“地藏祭”,在带解寺以南200~300米之间于下午6时至凌晨0时之间会开设夜店,特别第一日会较多人们到访。
巴士线路
编辑此站东边600米的国道169号上设有奈良交通与奈良市社区巴士“下山”巴士站。
停靠该巴士站的巴士线路前往奈良站和天理站的奈良交通巴士线路,也设有前往米谷町方向的奈良市社区巴士线路(奈良交通高樋线替代服务),该线路设有每日4往返班次。
相邻车站
编辑注脚
编辑相关条目
编辑外部链接
编辑- 带解站|车站信息:JR出门网 - 西日本旅客铁道(日语)