共和联邦控股
British and Commonwealth Holdings plc（共和联邦控股股份有限公司），当时富时100指数成份股，曾为英国金融服务公司。
| British & Commonwealth Holdings 共和联邦控股 | |
|---|---|
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| 公司类型 | 前上市公司 |
| 公司结局 | 进入司法程序 |
| 成立 | 1955年 |
| 结束 | 1990年 |
| 代表人物 | 约翰•根（前首席执行官） |
| 总部 | 英国伦敦 |
| 产业 | 金融服务 |
轶事
编辑1955年，由联合城堡船务与克兰轮船合并设立，名为共和联邦船务[1][2]，展开轮船行业。凯泽家族创立克兰船务，是在1951年持有，直至1987年，成为当时加勒多尼亚投资主要股东。
共和联邦船务曾拥有英国联合航空，则在60年代成为独立航空，为最大私营航空企业，与此同时更多附属及相关公司，包括英联航渡轮和英联岛屿航空，它们还在1985年全权收购 布里斯图直升机成为主要股东, 为全英及全球最大直升机企业[3] [4]。
在1969 年，本企业、弗尼斯威西船务、铁行集团和 海洋轮船合资设立海外货柜公司。[5]
在70年代末期，本企业出售英联航空3架客机，以1200万英镑售予 加勒多尼亚航空 ，照常持有上述企业，在1970年更名为英国岛屿航空[3]。
80年代，成也金融，败也金融
编辑在80年代，约翰•根成为新管理层下，展开爆炸性金融服务行业，这并非全盘开拓新领域，在1969年，设立盖特摩尔集团为经营投资管理。[6]收购项目包括1986年主营英国证券经纪的依斯高国际、[7] 和最大美国基金管理企业 奥本海默控股。
本企业更豪言壮语指，若在高街银行4号，则要成为英国最大金融服务企业。当时管理层约翰•根被英国卫报颁发为本年最年轻企业家。
但好景不长，1988年以4.34亿英镑收购专营电脑服务的大西洋电脑，也每个首次建立最大宗收购。[8] 收购进入灭亡之路是会计违规，大西洋电脑在账目内发现负债延长空白，犹如黑箱作业。
正诚如收购处理方式问题而进入司法程序 （之前为1990年[8] ，其后在90年代末期进行[9]）。直至倒闭时 ，本企业同时为Air UK主要股东, 为英国最大地区性航空公司，也是服务航空 公司处理航空及空运货站基地，正巧位于布拉赫尔为大本营。
参照
编辑注脚
编辑- ^ Cayzer family braced for Caledonia showdown. The Independent. 7 June 2001 [6 February 2011].[失效链接]
- ^ Redhill Aerodrome History. [2024-06-07]. （原始内容存档于2018-09-29）.
- ^ 3.0 3.1 ’’High Risk: The Politics of the Air’’, pp. 256/7
- ^ British & Commonwealth acquires remaining interest in Bristow Helicopter Group. Alacrastore.com. 31 December 1985 [6 February 2011]. （原始内容存档于2024-06-07）.
- ^ The Ocean Steamship Company. Ocean Liner Museum. [6 February 2011]. （原始内容存档于7 January 2009）.
- ^ Ian Cadby leads Liberty Ermitage MBO: Myners to chair new company. Hedgeweek.com. [6 February 2011].
- ^ Chairman is appointed at Exco International （页面存档备份，存于互联网档案馆） New York Times, 8 January 1987
- ^ 8.0 8.1 Law Lords Department. Judgments – Soden and Another v. British & Commonwealth Holdings Plc. And Others. Publications.parliament.uk. [6 February 2011]. （原始内容存档于2010-10-13）.
- ^ Manners, David. ’’The Ten Takeovers Which Destroyed Most Shareholder Value: 10. British and Commonwealth Holdings – Atlantic Computers 1988’’, ew blogs – MANNERISMS (Ruminations on the electronics industry from David Manners). Electronics Weekly. 4 March 2009 [6 February 2011].
参考
编辑- Thomson, Adam. High Risk: The Politics of the Air. London, UK: Sidgwick and Jackson. 1999. ISBN 0-283-99599-8.
- Eglin, Roger & Ritchie, Berry. Fly me, I’m Freddie. London, UK: Weidenfeld and Nicolson. 1980. ISBN 0-297-77746-7.