T-2七叶树教练机

North American T-2 Buckeye
North American T-2 Buckeye
	第9训练大队（英语：VT-9）的T-2
概观
类型	喷射（英语：Jet trainer）教练机
乘员	2人
首飞	1958年1月31日
服役	1959年11月
退役	2008年(美国海军)
生产	北美航空; 北美洛克威尔
产量	529架
现况	部分服役中
主要用户	详见下表
技术数据
长度	38ft3.5in(11.671m)
翼展	38ft1.5in(11.621m)
高度	14ft9.5in(4.509m)
翼面积	255sq ft(23.7m²)
空重	8,115lb(3,681kg)
最大起飞重量	13,179lb(5,978kg)
发动机	2具通用动力J85-GE-4涡轮喷射引擎
推力	每具2,950lbf(13.1kN)
性能数据
最大速度	453kn(521mph,839km/h)
爬升率	6,200ft/min(31m/s)
最大升限	40,400ft(12,300m)
最大航程	909nmi(1,046mi,1,683km)

T-2七叶树教练机（英语：Buckeye)是一款由北美航空研制的中型喷射教练机。^[1]该机于1959年开始服役，并逐渐取代T2V海星教练机。而T-2于2008年被T-45苍鹰教练机取代。^[2]

发展

展示于德州斯拉顿（英语：Slaton, Texas）德州航空博物馆（英语：Texas Air Museum）的T-2Buckeye

1956年，美国海军为取代其原本的T-28特洛伊人教练机，而发布新型喷射动力基础教练机的需求。（当时美国海军主要的初级教练机是T-34教练机，而高级教练机则是喷射动力的T2V海星教练机) 1956年中期，北美航空凭借其NA-241赢得美国海军新型教练机的竞争。 ^[5]美国海军随后将其命名为T2J-1。该机是一款中翼单翼飞机，教官的座位较学员高，以此可以清楚地看到飞机的情况。该机的后掠翼结构是基于FJ-1愤怒战斗机的设计，而其控制系统则是基于T-28C。^[6]

虽然T2J-1没有内建武器，但其机翼下方可容纳两个0.50英寸的机枪䇲舱、100磅（45公斤）的练习炸弹或2.75英寸的火箭。^[6]T-2的性能表现介于美国空军的T-37鸣鸟式教练机和美国海军的TA-4J天鹰之间。

第一架T2J-1于1958年1月31日首飞,^[7]，并于1959年时分配至第七基本训练大队（英语：VT-7）服役。第二批则于1961年分配至第9训练大队（英语：VT-9）。1962年，根据1962年美国三军航空器命名系统，TAJ-1被重新命名为T-2A。

所有T-2七叶树教练机均由北美航空位于俄亥俄州哥伦布市约翰·格伦哥伦布国际机场以南的第85号空军工厂制造。Buckeye这个名字指的是俄亥俄州的州树，也是俄亥俄州立大学的吉祥物。从1950年代末到2004年，每一位具备喷射机资格的海军飞行员和几乎每位海军飞行军官都接受过T-2 Buckeye训练，服役时间长达四十多年。T-2于2004年首次退出海军飞行员攻击管道系统（并执行最后一次航母降落训练），^[8]并于2008年正式除役。近期，美国海军将退役的T-2B/C改装成空中无人机的引导机。

停放于彭萨科拉海军航空基地的T-2C

型号

一架属于VT-7，并位于安提顿号航空母舰的T-2A

T-2A: 双座中型喷射教练机，采用1具西屋电气J34-WE-46/48（英语：Westinghouse J34）发动机，原先编号为T2J-1 Buckeye，共217架
YT-2B: 两架由T-2A改装而成的T-2B原型机
T-2B: 升级版本，采用两具普惠J60-P-6（英语：Pratt & Whitney JT12）发动机，共97架
YT-2C: 一架由T-2B改装成T-2C原型机
T-2C: 美国海军的最终量产版本，采用通用动力J85-GE-4发动机，共231架
DT-2B和DT-2C: 少量T-2B和T-2C改装成无人机引导机
T-2D: 委内瑞拉的外贸版本，共12架
T-2E: 希腊的外贸版本，共40架

用户

一架希腊空军的T-2E Buckeye

涂有美国海军颜色的民用T-2B Buckeye^[9]

展示于国家海军航空博物馆（英语：National Naval Aviation Museum）的最后一架降落于航空母舰的T-2C^[10]

蓝色为服役中，红色为已退役

服役中

希腊

希腊空军

已退役

美国

美国海军

委内瑞拉

委内瑞拉空军

参考

^ ^1.0 ^1.1 T-2 Buckeye. Boeing. [16 March 2013]. （原始内容存档于21 May 2013）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 Farewell, Buckeye!. defensetech.org. [August 13, 2008]. （原始内容存档于August 14, 2008）.
^ Taylor 1976, pp. 368–369.
^ Air International October 1973, pp. 164, 166.
^ Air International October 1973, pp. 163–164.
^ ^6.0 ^6.1 Air International October 1973, p. 164.
^ Air International October 1973, p. 165.
^ Gunsallus, U.S. Navy photo by Ens April. 040409-N-1914G-002. 4 April 2004.
^ FAA Record for N27WS. （原始内容存档于2012-02-17）.
^ T-2 – Texas Air Museum. [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-11-11）.

"Rockwell Buckeye: Success the second time round for the T-2". Air Enthusiast, October 1973, Volume 5 Number 4, pp. 163–169.
Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3.

外部链接

T-2 Buckeye page on U.S. Navy History site （页面存档备份，存于互联网档案馆）
T2J-l / T-2 Buckeye on GlobalSecurity.org （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Boeing T-2 History Page (archived on 21 May 2013)

[Boeing-1] 1.0 ^1.1 T-2 Buckeye. Boeing. [16 March 2013]. （原始内容存档于21 May 2013）.

[dt-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 Farewell, Buckeye!. defensetech.org. [August 13, 2008]. （原始内容存档于August 14, 2008）.

[jawa76_p368-9-3] Taylor 1976, pp. 368–369.

[ai1073p164,6-4] Air International October 1973, pp. 164, 166.

[ai1073p1634-5] Air International October 1973, pp. 163–164.

[ai1073p164-6] 6.0 ^6.1 Air International October 1973, p. 164.

[ai1073p165-7] Air International October 1973, p. 165.

[8] Gunsallus, U.S. Navy photo by Ens April. 040409-N-1914G-002. 4 April 2004.

[9] FAA Record for N27WS. （原始内容存档于2012-02-17）.

[10] T-2 – Texas Air Museum. [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-11-11）.

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