上海軌道交通7號線

上海軌道交通7號線
上海軌道交通7號線
	07A02型列車駛出美蘭湖站
概覽
營運範圍	中國上海市浦東新區、徐匯區、靜安區、普陀區、寶山區
服務類型	地鐵
所屬系統	上海地鐵
目前狀況	營運中
起點站	美蘭湖
終點站	花木路
系統代號	M7線
技術數據
路線結構	地下、高架
路線長度	44.366 km（27.57 mi）
最高速度	80公里/小時
正線數目	2條
車站數目	33座
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1,500V 電車線供電
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
號誌系統	上海電氣泰雷茲 SelTrac™ MS（ATO自動駕駛/GoA2）
機廠	龍陽路機廠; 陳太路停車場
使用車型	07A01、07A02、07A03
列車編組	6節A型列車
營運資訊
開通營運	2009年12月5日，15年前
最近延伸	2010年12月28日，13年前
日乘客量	95.8萬人次（2019年尖峰）
擁有者	上海軌道交通七號線發展有限公司
營運者	上海地鐵第三營運有限公司
路線圖
	圖例
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上海軌道交通7號線是一條連接中國上海市寶山區美蘭湖站至浦東新區花木路站，是上海地鐵營運的L字型走向地鐵路線，全長44.366公里，共設33座車站，於2009年12月5日通車營運。

概覽

7號線北起寶山區美蘭湖站，南至浦東新區花木路站，分二期發展。首期工程正線起自寶山區祁華路站，位於新國際博覽中心主入口前花木路站。工程正線全長34.388公里，均為地下線。全線設車站28座（全部為地下站），控制中心1處；主變電所2座，陳太路停車場及綜合基地、龍陽路輔助停車場2處機廠。工程總投資為187億元。於2009年12月5日通車試營運^[4]，2010年2月20日首末班營運時間區間擴展至尖峰時間（05:30到22:31）^[5]。祁華路站因周邊道路未建成長期不開放，直至2014年7月22日才開放。後灘站在2010年4月20日啟用^[4]。

北延伸段工程原名羅店中心鎮公共運輸配套工程，起於祁華路站，終於美蘭湖站。路線全長9.978公里，其中地下線長約7.01公里，高架線長2.518公里，地下至高架敞開段長0.45公里，設5座車站，其中地下站3座，高架站2座，投資31.57億元^[6]。顧村公園站、羅南新村站及美蘭湖站3站於2010年12月28日啟用，劉行站、潘廣路站於2011年6月30日啟用。

7號線的路線標誌色為 Pantone 1505C （C=0 M=69 Y=100 K=0）^[7]。

7號線開通後首個工作日（2009年12月7日）下午5時止進站客流8.3萬人次、雙向轉乘客流11萬人次^[8]。

路線數據

營運距離：44.366km
站數：33
軌距：1435mm
動力電源：1500V直流（高架電線方式）
複線區間：全線
電氣化區間：全線
地面區間：錦秋路停車場—祁華路西、龍陽路東—龍陽路機廠
地下區間：羅南新村西南—花木路
高架區間：美蘭湖—羅南新村西南

車站裝潢

7號線的各個裝潢內都有以站名為主要內容的大型牆面（大字壁），背景為橘紅色調的水果圖案。不過，有三處例外：後灘站使用2010年世博會中國館，靜安寺站使用靜安寺、上海大學站使用上海大學圖書館形象。而花木路站則由於空間設計問題（車站大廳層中間是一個鏤空），沒有這種大型牆面。

轉乘設計

7號線的轉乘站點設置有如上示。在肇嘉浜路、東安路、耀華路和高科西路等垂直轉乘站點，7號線的月台位於地下三層（B3層），其他路線的月台位於地下二層（B2層），即月台間是呈上下樓層關係，轉乘通過月台間的樓梯實現。值得注意的是，月台上的通道既有樓梯又有電扶梯的，那是通往車站大廳出入口的通道，而轉乘通道只有樓梯沒有扶梯。

靜安寺和常熟路以及鎮坪路的轉乘，需要乘客上至車站大廳走過一段車站大廳間通道到其他路線的車站大廳，然後到達月台，從而實現轉乘。相對來說，上述的垂直轉乘站比較方便。

車輛

7號線列車均採用A型車6節編組，設計時速80 km/h，為VVVF交流傳動，設計壽命30年。

現名	原名	製造商	車輛編成	製造年代	車輛總數	上線時間	暱稱
07A01	AC10	北車長客龐巴迪車輛	6A (Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)	2008-2010	42列(0701-0742)	2009/12/05-	芬達
07A02		中車長春軌道客車		2016-2018	30列(0743-0772)	2017/12/26-	邦迪
07A03		中車長春軌道客車		2019-2020	7列(07073-07079)	2020/09/05-	邦迪二世

07A01型電動客車

停泊於梅隴停車場的龐巴迪07A01型列車，列車編號為711

塗裝：車身兩邊各有一條橘紅色的飾帶，車頭亦有深綠色飾帶，車頭為黑白兩色。
該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色LED顯示螢幕。車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。
711、712列車還有上海 2010年世界博覽會的會徽（僅限2008年測試）。
雖然與09A02、12A01型列車的塗裝不同，但是設備方面完全一樣。

07A02型電動客車

塗裝：列車以黑、銀為主色調，車身兩邊各有一條橘紅色色帶，車頭為黑色。
該批所有列車設LCD螢幕顯示路線圖，在車廂連接處和車廂中間位置均設有LED顯示螢幕。
雖然與09A03型列車的塗裝不同，但是設備方面完全一樣。

車站一覽

轉乘站

7 15 顧村公園 — 轉乘15號線通道轉乘
3 4 7 鎮坪路 — 轉乘3、4號線通道轉乘
7 13 長壽路 — 轉乘13號線垂直轉乘
2 7 14 靜安寺 — 轉乘2號線、14號線通道轉乘
1 7 常熟路 — 轉乘1號線通道轉乘
7 9 肇嘉浜路 — 轉乘9號線垂直轉乘
4 7 東安路 — 轉乘4號線垂直轉乘
7 12 龍華中路 — 轉乘12號線垂直轉乘
7-13 長清路 — 轉乘13號線出站轉乘（不支持單程票），未來為通道轉乘
7 8 耀華路 — 轉乘8號線垂直轉乘
6 7 高科西路 — 轉乘6號線垂直轉乘
2 7 16 18-磁浮龍陽路 — 轉乘2號線、16號線、18號線通道轉乘，轉乘磁浮線

未來轉乘站

7 20 新村路 — 轉乘20號線通道轉乘
7 19 後灘 — 轉乘19號線通道轉乘

車站列表

階段	站名	距離（米）	站間距（米）	轉乘路線	所在地	車站形式	開門方向^注1
北延伸	美蘭湖	0	-	—	寶山區	高架三層側式	左側(美蘭湖方向) 右側(花木路方向)
	羅南新村	1347	1347	—		高架三層側式	右側
	潘廣路	4177	2830	—		地下二層島式	左側
	劉行	5157	980	—		地下二層島式	左側
	顧村公園	6857	1700	█ 15號線		地下二層島式	左側
	祁華路	9566	2709	—		地下二層島式	左側
	上海大學	11257	1691	—		地下二層島式	左側
	南陳路	12194	937	—		地下二層島式	左側
	上大路	13537	1343	—		地下二層一島一側式	右側(美蘭湖方向) 左側(花木路方向)
	場中路	14883	1346	—		地下二層島式	左側
	大場鎮	16115	1232	—		地下二層島式	左側
	行知路	17152	1037	—		地下二層島式	左側
	大華三路	18443	1291	—		地下二層島式	左側
	新村路	19558	1115	█ 20號線（在建）	普陀區	地下二層島式	左側
	嵐皋路	20402	844	—		地下二層島式	左側
	鎮坪路	21989	1587	█ 3號線 █ 4號線		地下二層島式	左側
	長壽路	23004	1015	█ 13號線		地下三層島式	左側
	昌平路	23835	831	—	靜安區	地下二層側式	右側
	靜安寺	25156	1321	█ 2號線 █ 14號線	靜安區	地下三層島式	左側
	常熟路	26247	1091	█ 1號線	徐匯區	地下三層島式	左側
	肇嘉浜路	27932	1685	█ 9號線		地下三層島式	左側
	東安路	28911	979	█ 4號線		地下三層島式	左側
	龍華中路	29639	728	█ 12號線		地下二層島式	左側
	後灘	31886	2247	█ 19號線（在建）	浦東新區	地下二層島式	左側
	長清路	33149	1263	█ 13號線^注2		地下二層島式	左側
	耀華路	34075	926	█ 8號線		地下三層島式	左側
	雲台路	34778	703	—		地下二層島式	左側
	高科西路	35851	1073	█ 6號線		地下三層島式	左側
	楊高南路	37354	1503	—		地下二層雙島式	左側
	錦繡路	38767	1413	—		地下二層島式	左側
	芳華路	40210	1443	—		地下二層島式	左側
	龍陽路	42050	1840	█ 2號線 █ 16號線 █ 18號線 █ 磁浮線^注3		地下二層島式	左側
	花木路	43425	1375	—		地下二層島式	左側(美蘭湖方向) 右側(花木路方向)

注¹：相對列車運轉方向而言。
注²：採用虛擬轉乘。公車卡用戶可在出站30分鐘內轉乘，乘坐距離連續計算；單程票用戶如需轉乘需出站另行購票，乘坐距離不連續計算。
注³：龍陽路站為七號線與機場磁浮線的轉乘站，乘坐距離不連續計算，需出站另行購票。

現開行美蘭湖站～花木路站、祁華路～花木路兩種交路，工作日增開上大路～楊高南路交路。若因颱風天需要中止營運露天區間時，全天開行潘廣路-花木路交路。

時刻表

列車運轉間隔

更新時間：2024年3月30日^[9]

周一～周五（工作日）
名稱	時段	列車間隔
名稱	時段	美蘭湖～祁華路	祁華路～楊高南路	楊高南路～花木路
早上尖峰	07:30 ～ 09:00	往祁華路方向：平均3分30秒	往楊高南路方向：平均2分	往花木路方向：平均4分
早上尖峰	07:30 ～ 09:00	往美蘭湖方向：平均3分30秒	往祁華路方向：平均3分	往楊高南路方向：平均3分~6分
離峰	09:00 ～ 17:30	平均6分30秒
傍晚尖峰	17:00 ～ 19:30	美蘭湖～祁華路	祁華路～楊高南路	楊高南路～花木路
		往祁華路方向：平均10分	往花木路方向：平均5分
		往美蘭湖方向：平均3分30秒	往祁華路方向：平均2分30秒	往楊高南路方向：平均5分30秒
其餘時段		10分～11分	5分～8分
周六、周日（雙休日）
名稱	時段	列車間隔
名稱	時段	美蘭湖～祁華路	祁華路～花木路
尖峰時段	08:00 ～ 20:00	約10分	約5分
其他時段		10分～11分	5分～8分

自2023年4月28日起，7號線逢周末（周五、周六）實施延時營運。

沿革

2004年2月26日工程報建^[10]
2005年11月24日正式開工建設
2005年12月23日羅店中心鎮公共運輸配套工程報建^[11]
2007年6月27日羅店中心鎮公共運輸配套工程顧村公園站開工
2008年10月15日首列列車抵滬
2008年12月6日全線站名確定^[12]
2009年5月10日全線軌道貫通^[13]
2009年12月5日首期工程通車（其中後灘站暫不開通）試營運，採用非高峰營運模式
2010年2月20日首末班營運時間區間擴展至尖峰時間（05:30到22:31），早傍晚尖峰時段行車間隔5分鐘，離峰時段6分鐘^[5]
2010年4月20日後灘站啟用
2010年12月28日顧村公園站、羅南新村站和美蘭湖站啟用，同時啟動大、小交路營運模式，大交路美蘭湖站至花木路站，小交路為上海大學站至花木路站^[14]
2011年6月30日劉行站、潘廣路站投入營運
2012年6月6日由於地區規劃調整，船廠路站已取消，更名為龍華中路站
2014年7月22日祁華路站投入營運，同時小交路終點站由上海大學站改為祁華路站
2021年2月12日至17日楊高南路站至高科西路站單向隧道臨時中止營運整修，雲台路站至高科西路站中止營運，高科西路站至花木路站之間採用單向雙線營運，行車間隔延長。美蘭湖站與雲台路站開行小交路^[15]

爭議

試營運時間

2009年12月2日，上海地鐵正式宣布9~16點營運，其用詞為

“

記者從今天的發布會上了解到，試營運期間七號線一般是早上9點營運到下午4點。通過三個月的試營運將會根據人流逐步過渡到早上5點到晚上11點。目前，時刻表上清晰標明，從花木路下行的首班車是早上9點首發，末班車是16點。從上海大學出發首班車是9點，下行末班車是17點結束。

”

——東方網新聞報道，實際上海大學末班車也是16點

在該新聞隨後所附的調查中，明顯顯示網民對此營運時間的失望，截至2009年12月2日的調查結果，近60%的網民選擇了選項「太過分了，在忽悠我們上班族啊」，只有不到15%的網民選擇了「為了世博會時能營運正常，我可以理解」。

07A01（上）、07A02（下）列車內部

設備故障

2011年8月13日10點25分左右，地鐵7號線因設備故障，靜安寺站至新村路站區段列車速限運轉，發車班次延長。車輛一直開開停停，速限運轉。許多乘客反映不僅是列車在每一站都要做長時間停留，每站間的通行速度也被大幅減慢。「基本上每站都要開上6、7分鐘，是平時的2倍時間。截至11點56分，上海地鐵營運資訊顯示，7號線恢復正常運轉。

參考文獻

^ 以颜色和符号识别线路上海确定轨道交通标识. news.sina.com.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-10-03）.
^ Operations Overview. Shanghai Metro Operation Co, Ltd. [2007-09-22]. （原始內容存檔於2007-08-31）.
^ Metro breaks records. Shanghai Metro 163 Official. 2019-03-09 [2019-03-09]. （原始內容存檔於2020-05-22）（中文）.
^ ^4.0 ^4.1 上海轨道交通7号线12月5日投入试运营. 東方網. 2009-12-02 [2009-12-02]. （原始內容存檔於2020-11-03）（中文）.
^ ^5.0 ^5.1 2月20日春节后首个工作日可乘7、9号线上下班(《东方早报》文章). 《東方早報》網站. 2010-02-12 [2010-02-18]. （原始內容存檔於2014-07-28）（中文）.
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^ 收藏：上海地铁各线路专属色大全. 上海地鐵shmetro. 2023-05-25 [2024-03-12]. （原始內容存檔於2024-02-04）（中文（中國大陸））.
^ 7号线开通后迎来首个工作日早高峰现换乘"小高潮". 東方網. 2009-12-08 [2009-12-08]. （原始內容存檔於2009-12-13）（中文）.
^ 首末班车时刻表|上海地铁. 上海地鐵. 上海地鐵. [2021-02-11] （中文）.
^ 轨道交通M7线项目信息. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2018-04-07）.
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^ 轨道交通7号线铺轨全线贯通. 上海城鄉建設和管理委員會. 2009-05-21 [2015-04-26]. （原始內容存檔於2016-03-04）（中文）.
^ 部分车站待地面周边配套设施完工后同步启用 7号线北延伸段本月28日开通试运营. 上海地鐵網站. 2010-12-23 [2010-12-23]. （原始內容存檔於2017-08-26）（中文）.
^ 年初一至初六 7号线杨高南路至高科西路站单向隧道临时停运整修. 上海地鐵. 2021-02-07 [2021-02-11] （中文）.

外部連結

[1] 以颜色和符号识别线路上海确定轨道交通标识. news.sina.com.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-10-03）.

[shmetro-2] Operations Overview. Shanghai Metro Operation Co, Ltd. [2007-09-22]. （原始內容存檔於2007-08-31）.

[ridership_record-3] Metro breaks records. Shanghai Metro 163 Official. 2019-03-09 [2019-03-09]. （原始內容存檔於2020-05-22）（中文）.

[#1-4] 4.0 ^4.1 上海轨道交通7号线12月5日投入试运营. 東方網. 2009-12-02 [2009-12-02]. （原始內容存檔於2020-11-03）（中文）.

[#2-5] 5.0 ^5.1 2月20日春节后首个工作日可乘7、9号线上下班(《东方早报》文章). 《東方早報》網站. 2010-02-12 [2010-02-18]. （原始內容存檔於2014-07-28）（中文）.

[6] 罗店中心镇公共交通配套工程. [2017-12-16]. （原始內容存檔於2017-12-16）.

[M7color-7] 收藏：上海地铁各线路专属色大全. 上海地鐵shmetro. 2023-05-25 [2024-03-12]. （原始內容存檔於2024-02-04）（中文（中國大陸））.

[8] 7号线开通后迎来首个工作日早高峰现换乘"小高潮". 東方網. 2009-12-08 [2009-12-08]. （原始內容存檔於2009-12-13）（中文）.

[9] 首末班车时刻表|上海地铁. 上海地鐵. 上海地鐵. [2021-02-11] （中文）.

[10] 轨道交通M7线项目信息. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2018-04-07）.

[11] 罗店中心镇公共交通配套工程项目信息. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2018-04-07）.

[12] 本市在建的7号线与11号线53座车站确定名称(原载《东方早报》). xinmin.cn. 2008-12-06 [2009-12-02]. （原始內容存檔於2009-12-16）（中文）.

[13] 轨道交通7号线铺轨全线贯通. 上海城鄉建設和管理委員會. 2009-05-21 [2015-04-26]. （原始內容存檔於2016-03-04）（中文）.

[14] 部分车站待地面周边配套设施完工后同步启用 7号线北延伸段本月28日开通试运营. 上海地鐵網站. 2010-12-23 [2010-12-23]. （原始內容存檔於2017-08-26）（中文）.

[15] 年初一至初六 7号线杨高南路至高科西路站单向隧道临时停运整修. 上海地鐵. 2021-02-07 [2021-02-11] （中文）.

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