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上海軌道交通9號線

2007年开通的一条城市轨道交通线路

上海軌道交通9號線，也稱作申松線[3]，是一條連接中國上海市松江區上海松江站站至浦東新區曹路站，是上海地鐵營運的東西走向地鐵路線，全長64.4公里，共設35座車站，於2007年12月29日通車營運。

上海軌道交通9號線
9號線09A01型列車
概覽
營運範圍 中國上海市浦東新區、黃浦區、徐匯區、閔行區、松江區
服務類型地鐵
所屬系統上海地鐵
目前狀況營運中
起點站上海松江站
終點站曹路
系統代號R4線
技術數據
路線結構地下、地面、高架
路線長度64.4 km（40.02 mi）
最高速度80公里/小時（地上段預留120公里/小時）
正線數目2條
車站數目35座（已開通）
36座（未來發展）
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 1,500V 電車線供電
閉塞方式CBTC移動自動閉塞（2009年起[註 1]）
號誌系統上海電氣泰雷茲 SelTrac™ MS（ATO自動駕駛/GoA2）
機廠九亭機廠
金橋停車場
使用車型09A01、09A02、09A03、09A04
列車編組6節A型列車
營運資訊
開通營運2007年12月29日，​16年前​（2007-12-29）
最近延伸2017年12月30日，​6年前​（2017-12-30）
日乘客量128.8萬人次（2019年尖峰）[2]
擁有者上海軌道交通申松線發展有限公司
營運者上海地鐵營運有限公司→上海地鐵第一營運有限公司

概覽

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9號線初期規劃中全線由楓涇至崇明島，後來取消了延伸至楓涇的規劃，並將東段金橋站以北獨立成線（現22號線），而9號線則代替12號線向東延伸至曹路，全線共分三期建設。九亭站到泗涇站區間長6.247公里，曾為上海軌道交通站站之間的最長區間。16號線開通後，該記錄被書院至惠南東區間打破。

9號線的路線標識色為 PANTONE 297C （C=48 M=5 Y=2 K=0）[4]。由於一期路線途經一些文化古鎮，形象包裝定為古道時速。

路線數據

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  • 營運距離：64.4km
  • 站數：35
  • 軌距：1435mm
  • 動力電源：1500V直流（高架電線方式）
  • 複線區間：全線
  • 電氣化區間：全線
  • 地下區間：曹路—九亭西、松江新城北—上海松江站
  • 高架區間：九亭西—松江新城北（因避讓高壓電綫，在九亭—泗涇區間內有一小段地面區間）
  • 地面區間：九亭北、中春路北—九亭機廠

工程建設

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一期工程全長30.687公里，其中地下線14.782公里，敞開段0.638公里，地面線0.518公里，高架線14.748公里。全線設13座車站，地下站9座，高架站4座，平均站間距2.54公里[5]。由上海港鐵建設管理有限公司（香港地鐵有限公司占60%股份）負責建設，工程總投資190億元。其中松江新城站至桂林路站段全長29.14公里，共設12站，率先於2007年12月29日開通，剩餘的宜山路站於2008年12月28日開通。

二期工程原為宜山路站至環東二大道側東靖路站，線位全長26.22公里。初期工程起於一期宜山路站，途經徐匯、黃浦、浦東三個行政區止於楊高中路站，全長14.5公里，均為地下線，沿線共設10座地下車站，1座地下主變電站，投資89.4億元。路線於2005年12月開工，其中宜山路站至世紀大道站於2009年12月31日開通[6]，開通時採用非高峰營運，至2010年2月20日覆蓋早傍晚尖峰。世紀大道站至楊高中路站於2010年4月7日開通，同日，徐家匯站站內轉乘開通。[7]近期工程起於初期工程楊高中路站，共設5座車站，並在東靖路環東二大道東側設置外高橋停車場。

三期工程包括南延伸段和東延伸段兩部分。南延伸段原名松江老城區公共運輸配套工程，位於松江區，路線起自滬杭客專的上海松江站（時稱松江南站），終點為9號線一期工程的起點松江新城站，路線全長5.372公里，全部為地下線，投資28億元。於2009年12月30日開工[8]，已經於2012年12月30日開通試營運。三期東延伸工程與9號線二期工程楊高中路站接軌，終點止於曹路站，主要位於浦東新區的金橋、曹路鎮，路線起自二期工程終點楊高中路站後存車線東端，路線沿楊高中路向東前行，穿過羅山交流道、金橋交流道至金海路路口，轉向金海路繼續向東前行，穿過A20公路、浦東運河後，止於龔華路路口。正線全長13.828公里，設車站9座，均為地下路線，投資127.13億元。與一、二期工程及三期南延伸共用控制中心，位於宜山路與虹梅路附近。設金橋停車場一座，由金吉路站引入（與12號、14號線共址），與12號線共用一條試車線。該工程與既有線接口，曹路站預留向東延伸的條件。工程於2013年底開工建設[9]，2017年12月30日開通試營運[10]。相比於原計劃二期近期工程，結合線網規劃對站位進行了調整，羅山路站（楊高中路與德平路居家橋路之間）拆分為崮山路站（現芳甸路站）和碧雲路站（現藍天路站），金橋站調整至曹家溝以西。

車輛

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9號線列車均採用A型車6節編組，設計時速80 km/h，為VVVF交流傳動，設計壽命30年。

現名 原名 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱
09ASY 上海電氣 6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2007 1列(0952) 2009/04/25-2009/12/30? 電氣男孩、獨眼龍
09A01 AC04 北車長客龐巴迪車輛 6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2004-2005 10列(0901-0910) 2007/12/29- 蠶寶寶、BBD[註 2]
09A02 AC09 北車長客龐巴迪車輛 2007-2010 41列(0911-0951) 2008/11/28- 坂田
09A03 中車長客龐巴迪車輛 2016-2018 36列(0953-0988) 2017/06/18- 創可貼
09A04 中車長春軌道客車 2018-2020 17列(09089-09105) 2020/04/19- 創可貼二世

現在用車

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桂林路站側式及09A01型電動客車
 
09A02型電動客車
 
09A03型電動客車內部
 
09A03型電動客車外觀

09A03型電動客車

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  • 塗裝：列車以白色為主色調，車身兩邊各有一條藍色色帶，車頭為大面積黑色。
  • 該批所有列車設LCD螢幕顯示路線圖，在車廂連接處和車廂中間位置均設有LED顯示螢幕。
  • 雖然與07A02型列車的塗裝不同，但是設備方面完全一樣。

09A04型電動客車

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  • 塗裝：列車以黑、銀為主色調，車身兩邊各有一條藍色色帶，車頭為大面積黑色。
  • 該批所有列車設LCD螢幕顯示路線圖，在車廂連接處和車廂中間位置均設有LED顯示螢幕。
  • 雖然與09A03型列車的顏色不同，但是設備方面完全一樣。

過去用車

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上海電氣國產客車

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  • 當時該車主要為實驗目的進行測試，於2009年4月25日開始載客試運轉，2010年便不再上線。
  • 2011年12月20日，該車從9號線退役，成為實訓專用車，調至2號線原張江高科站至新建的龍陽路實訓線用於地鐵員工實訓。

車站一覽

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轉乘站

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未來轉乘站

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車站列表

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階段 站名 距離注1
（米） 		站間距
（米） 		轉乘路線 所在地 車站形式 開門方向注2
三期南延伸 上海松江站 0 -   上海松江站 松江區 地下一層島式 左側
醉白池 1795 1795 — 地下三層島式 左側
松江體育中心 3532 1737 松江路面電車 █ 1號線 █ 2號線 地下二層島式 左側
一期 松江新城 5155 1583 — 地下一層島式 左側
松江大學城 7757 2642 松江路面電車 █ 2號線 高架三層側式 右側
洞涇 11138 3381 █ 12號線（在建） 高架二層側式 右側
佘山 13343 2205 — 高架二層島式
（未來為一島一側式） 		左側
泗涇 17211 3868 — 高架二層側式 右側
九亭 23457 6246 — 地下二層島式 左側
中春路 25720 2263 █ 機場聯絡線中春路站（在建） 閔行區 地下二層一島一側式 左側(曹路方向)
右側(上海松江站方向)
七寳 27025 1305 █ 嘉閔線（在建） 地下二層島式 左側
星中路 28905 1880 — 地下二層島式 左側
合川路 30761 1856 — 地下二層島式 左側
漕河涇開發區 32096 1335 — 徐匯區 地下二層島式 左側
桂林路 34128 2032 █ 15號線 地下二層一島一側式 左側(曹路方向)
右側(上海松江站方向)
宜山路 35815 1687 █ 3號線 █ 4號線 地下四層島式 左側
二期 徐家匯 37320 1505 █ 1號線 █ 11號線 地下三層島式 左側
肇嘉浜路 38709 1389 █ 7號線 地下二層島式 左側
嘉善路 39772 1063 █ 12號線 地下二層島式 左側
打浦橋 40647 875 — 黃浦區 地下四層島式 左側
馬當路 41489 842 █ 13號線 地下二層側式 右側
陸家浜路 42434 945 █ 8號線 地下三層島式 左側
小南門 43909 1475 — 地下二層島式 左側
商城路 46307 2398 █ 19號線（在建） 浦東新區 地下二層島式 左側
世紀大道 47286 979 █ 2號線 █ 4號線 █ 6號線 地下二層島式 左側
楊高中路 49721 2435 █ 18號線 地下二層島式 左側
三期東延伸 芳甸路 50786 1065 — 地下二層島式 左側
藍天路 52907 2121 █ 14號線 地下三層島式 左側
台兒莊路 55213 2306 — 地下二層島式 左側
金橋 56758 1545 █ 21號線（在建） 地下二層島式 左側
金吉路 58455 1697 █ 22號線（在建） 地下二層島式 左側
金海路 59479 1024 █ 12號線 地下三層島式 左側
顧唐路 61190 1710 — 地下二層島式 左側
民雷路 62315 1125 — 地下二層島式 左側
曹路 63821 1506 — 地下二層島式 左側(上海松江站方向)
右側(曹路方向)
曹路火車站注3   曹路站（在建） 高架二層側式 右側
  • 注1：三期部分的距離為設計方案，與實際測量距離存在誤差。
  • 注2：相對列車行駛方向而言。
  • 注3：曹路火車站站是三期遺留工程，暫未建設。

時刻表

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更新時間：2024年10月2日[11]

列車運轉間隔

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離峰時期開行上海松江站至曹路的大交路。高峰時期分為上海松江站～金吉路、上海松江站～楊高中路、佘山～曹路。另有終點站為九亭和中春路的回庫交路。若因颱風天需要中止營運露天段時，開行中春路～曹路、上海松江站～松江新城交路。

周一～周五（工作日）
名稱 時段 列車間隔
上海松江站～佘山 佘山～金吉路 金吉路～曹路
早上尖峰 7:30～9:00 往佘山方向：平均2分45秒 往金吉路方向：平均1分50秒 往曹路方向：平均5分30秒
往上海松江站方向：平均5分鐘 往佘山方向：平均2分30秒 往金吉路方向：平均5分
離峰 9:00～17:00 平均6分
傍晚尖峰 17:00～19:30 上海松江站～佘山 佘山～楊高中路 楊高中路～曹路
往佘山方向：平均6分 往楊高中路方向：平均3分 往曹路方向：平均6分
往上海松江站方向：平均4分05秒 往佘山方向：平均2分15秒 往楊高中路方向：平均5分
其他時段 8分～10分
周六、周日（雙休日）
名稱 時段 列車間隔
上海松江站～曹路
尖峰時段 8:00～20:00 平均5分
其他時段 6分～10分

自2023年4月28日起，9號線逢周末（周五、周六）實施延時營運。

沿革

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  • 2001年8月15日 一期工程報建[12]
  • 2002年8月13日 上海港鐵建設管理有限公司取得了與上海久創建設管理公司、上海地鐵建設公司同樣的軌道交通建設總承包商資質
  • 2002年10月31日 一期工程R401A標（高架段）在松江開工
  • 2004年11月（具體日期未知） 由於當時的七寶高速鐵路車站（今上海虹橋站）規劃，申通地鐵決定在路線上增加中春路站
  • 2005年4月23日 二期工程環境影響評價公示[13]
  • 2005年8月31日 二期工程報建[14]
  • 2006年6月15日 二期工程徐家匯站開工
  • 2007年3月16日 一期工程全線貫通
  • 2007年12月29日 松江新城站至桂林路站開通脫網試營運，桂林路站至宜山路站之間開設9號線—3號線轉乘短駁車
  • 2008年11月18日 二期工程的第一副軌排在楊高中路站鋪軌基地正式下洞，標誌著二期工程鋪軌工程施工全面啟動
  • 2008年12月20日 列車駛至桂林路後，空車至宜山路站折返回桂林路站後再行載客
  • 2008年12月28日 宜山路站投入營運，路線接入路網，與3號線實現站內轉乘，同時短駁車中止營運
  • 2009年4月21日 松江老城區公共運輸配套工程（松江新城—松江體育中心站）環境影響評價公示[15]
  • 2009年4月25日 上海電氣國產列車開始載客試運轉
  • 2009年5月8日 松江老城區公共運輸配套工程（松江新城—松江體育中心站）環境影響評價第二次公示[16]
  • 2009年6月18日 松江老城區公共運輸配套工程（松江新城—滬杭客專）環境影響評價公示[17]
  • 2009年7月23日 松江老城區公共運輸配套工程（松江新城—滬杭客專）環境影響評價第二次公示[18]
  • 2009年10月15日 三期南延伸工程報建[19]
  • 2009年12月31日 宜山路站至世紀大道站開通營運，採用非高峰營運模式
  • 2010年1月5日 松江老城區公共運輸配套工程松江體育中心站開工
  • 2010年2月20日 二期路線與既有線銜接，從松江新城站到世紀大道站全線營運時間擴展至尖峰時間，行車間隔6分25秒
  • 2010年4月7日 徐家匯站轉乘大廳啟用，楊高中路站開通
  • 2010年12月10日 三期專項規劃公示[20]
  • 2010年12月28日 宜山路站轉乘通道啟用，與4號線實現站內轉乘
  • 2011年1月30日 上海市發展改革委批覆上海松江老城區公共運輸配套工程可行性研究報告[21]
  • 2011年5月17日 三期工程環境影響評價公示[22]
  • 2011年6月20日 三期工程環境影響評價第二次公示[23]
  • 2011年8月11日 三期東延伸工程報建[24]
  • 2012年4月28日 三期工程環境影響報告書批覆[25]
  • 2012年12月24日 三期工程可行性研究報告通過批准[26]
  • 2012年12月30日 三期南段（松江南站站—松江體育中心站）開通試營運
  • 2013年12月29日 三期工程金海路站開工
  • 2017年12月30日 三期載客試營運[10]
  • 2020年1月25日 至29日 因松江南站→松江新城單向隧道整修施工，松江新城→松江南站（下行）採用單線雙向方式營運，間隔為每18分鐘一班[27]
  • 2024年9月21日 松江南站站更名為上海松江站站。

事故

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  • 2011年4月7日 凌晨1時50分許，滬松公路2033號上海建華管樁有限公司A車間1號蒸壓器設備在加壓過程中，封頭部件突然飛出，衝出廠房外墻，撞擊到該廠北側緊鄰廠區的9號線第51號橋墩的南側立柱，導致9號線橋墩、觸網等營運設施設備不同程度受損。所幸事發時為非營運時間，九亭至松江新城段列車一度需暫停營運和速限10km/h行駛。
  • 2024年2月23日6時25分，9號線松江南站至九亭區段受觸網掛冰影響暫停營運，同時啟動公車接駁預案。9時37分，9號線恢復正常營運。此次因觸網掛冰引發的故障在上海地鐵尚屬首次[28]。
  • 2024年6月19日8時28分，9號線合川路站內與出站口發生一起持刀傷人案件，造成3人受傷。傷人者被警方抓獲[29]。事發後合川路站採取封站措施，至9時16分恢復營運[30]。

未來發展

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根據三期專項規劃公示[20]，9號線還將從曹路站起，至G1501公路處向北延伸至曹路火車站。

注釋

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  1. ^ 由於招標延誤，號誌系統未能在路線開通營運前完成全部施工。2007年底開通時的系統僅能提供站間自動閉塞及超速防護，2008年逐步完成全部ATP功能及與全高式月台門的聯動功能，直到2009年才完成CBTC全部功能的建設。[1]:233
  2. ^ 因AC04型電動客車與廣州地鐵Movia456列車外形相似，配色不同，故有廣州車迷稱謂BBD。
  3. ^ 9號線上海松江站方向和13號線月台之間實際設置台-台通道，但從未開放

參考文獻

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  1. ^ 上海申通地鐵集團有限公司,鐵道第三勘察設計院集團有限公司 編. 上海市轨道交通9号线一期（松江新城站—宜山路站）工程设计. 上海科學技術出版社. 2012. ISBN 978-7-5478-1161-0. 
  2. ^ Metro breaks records. Shanghai Metro 163 Official. 2019-03-09 [2019-03-09]. （原始內容存檔於2020-05-22） （中文）. 
  3. ^ 以颜色和符号识别线路 上海确定轨道交通标识. news.sina.com.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-10-03）. 
  4. ^ 收藏：上海地铁各线路专属色大全. 上海地鐵shmetro. 2023-05-25 [2024-03-12]. （原始內容存檔於2024-02-04） （中文（中國大陸））. 
  5. ^ 连接上海新城的轨道交通9号线. [2017-12-14]. （原始內容存檔於2020-11-07）. 
  6. ^ 轨交9号线二期11号线北段一期12月31日开通. [2024-12-18].  |accessdate=和|access-date=只需其一 (幫助)
  7. ^ 4月7日起轨道交通1、9号线徐家汇站实现站内换乘. [2024-12-18].  |accessdate=和|access-date=只需其一 (幫助)
  8. ^ 沪9号线南延伸段本月30日开工 全长5.5公里设3站(原载《新闻晨报》). xwcb.eastday.com. 2009-12-15 [2012-12-30]. （原始內容存檔於2020-05-17） （中文）. 
  9. ^ 沪9号线三期东段开工 未来可在金海路站换乘12号线(图). xwcb.eastday.com. 2014-01-03 [2014-01-03]. （原始內容存檔於2014-01-03） （中文）. 
  10. ^ 10.0 10.1 12月30日起上海地铁9号线三期、17号线载客试运营. news.sina.com.cn. [2017-12-27]. （原始內容存檔於2020-11-08）. 
  11. ^ 首末班车时刻表. 上海地鐵 （中文）. 
  12. ^ 上海轨道交通9号线一期工程项目信息. [2018-04-17]. （原始內容存檔於2018-04-18）. 
  13. ^ 上海轨道交通9号线二期工程环境影响评价公众意见网上调查. [2017-12-14]. （原始內容存檔於2017-12-14）. 
  14. ^ 上海市轨道交通9号线二期工程项目信息. [2018-04-17]. （原始內容存檔於2018-04-18）. 
  15. ^ 上海松江老城區公共運輸配套工程(松江新城-松江體育中心站)環境影響評價公示[失效連結]
  16. ^ 上海松江老城区公共交通配套工程(松江新城-松江体育中心站)环境影响评价第二次公示. [2017-12-10]. （原始內容存檔於2017-12-10）. 
  17. ^ 上海松江老城区公共交通配套工程(松江新城-沪杭客专)环境影响评价公示. [2017-12-10]. （原始內容存檔於2017-12-10）. 
  18. ^ 上海松江老城区公共交通配套工程(松江新城-沪杭客专)环境影响评价第二次公示. [2017-12-10]. （原始內容存檔於2017-12-10）. 
  19. ^ 上海市轨道交通9号线三期（南延伸）工程项目信息. [2018-04-17]. （原始內容存檔於2018-04-18）. 
  20. ^ 20.0 20.1 关于轨道交通9号线（杨高中路站—曹路火车站站）专项规划的公示. [2021-02-14]. （原始內容存檔於2021-08-08）. 
  21. ^ 上海市发展改革委批复上海松江老城区公共交通配套工程可行性研究报告. [2017-12-14]. （原始內容存檔於2017-12-14）. 
  22. ^ 上海轨道交通9号线三期工程环境影响评价公示. [2017-12-10]. （原始內容存檔於2017-12-10）. 
  23. ^ 上海轨道交通9号线三期工程环境影响评价第二次公示. [2017-12-10]. （原始內容存檔於2017-12-10）. 
  24. ^ 上海轨道交通9号线三期（东延伸）工程项目信息. [2018-04-17]. （原始內容存檔於2018-04-18）. 
  25. ^ 关于上海市轨道交通9号线三期工程环境影响评价报告书的批复. [2017-12-10]. （原始內容存檔於2017-12-10）. 
  26. ^ 上海市軌道交通9號線三期工程可行性研究報告通過批准
  27. ^ 楊霞. 春节前后上海地铁2、9号线部分区段临时停运整修，出行指南请收好. 界面新聞. [2020-01-11]. （原始內容存檔於2020-01-11）. 
  28. ^ 束涵. 上海两轨交线路触网挂冰影响运营. 上觀新聞. 2024-02-24 [2024-02-24]. （原始內容存檔於2024-02-24）. 
  29. ^ 上海地铁合川路站54岁男子持刀伤3人，已被警方抓获_浦江头条_澎湃新闻-The Paper. 澎湃新聞-專注時政與思想-ThePaper.cn. 2024-06-19 [2024-06-19] （中文）. 
  30. ^ 上海地鐵持刀傷人釀3傷 案發後見警率增加…民眾驚：怎麼通過安檢的. 聯合新聞網. [2024-06-19] （中文（臺灣））. 
 
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