仁宇布車站

仁宇布車站
仁宇布車站
	車站遺址（2004年）
日語名稱
	仁宇布 – にうぷ – Niupu
車站概覽
位置	日本北海道中川郡美深町字仁宇布
地理座標	44°32′50.61″N 142°34′08.89″E / 44.5473917°N 142.5691361°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	ウフ
歷史
啟用日期	1964年（昭和39年）10月5日
關閉日期	1985年（昭和60年）9月17日
上下車人次; 統計年度	平均每日20人次 ; 1981年
鄰近車站
位置
位置

仁宇布車站（日語：仁宇布駅／にうぷえき^{Niupu eki */?}）是位於北海道中川郡美深町，日本國有鐵道（國鐵）美幸線的鐵路車站（廢站）。事務管理碼（日語：事務管理コード）為▲122706^[2]。

歷史

在1964年（昭和39年）美幸線開通，當時暫時以此站作為終點站。後來美幸線繼續向興濱北線北見枝幸站進行建設工程。雖然路基、隧道和橋梁已經全部完成，但是在1980年（昭和55年）隨著實施國鐵再建法（日語：国鉄再建法），建設工程被暫停，最終未能完成工程，而已開業區間更被廢除。

另外，此站曾經設有貨運起卸業務，但是在1979年度（昭和54年度）起沒有再有起卸紀錄，在1984年（昭和59年）2月1日結束貨運業務^[3]。

1964年（昭和39年）10月5日 - 日本國有鐵道美幸線美深站至此站之間開通，此站啟用^[1]^[4]。當時為一般車站。
1966年（昭和41年）12月21日 - 站舍被燒毀。
1967年（昭和42年）11月6日 - 新站舍落成。
1984年（昭和59年）2月1日 - 結束貨運和行李業務^[1]^[3]。
1985年（昭和60年）9月17日 - 美幸線廢線，此站也被廢除^[1]。

站名的由來

車站名稱取自所在地名^[4]。而地名是來自阿伊努語的「ニウプ（niupu）」，該地名的來源有不同說法，更科源藏（日語：更科源蔵）認為是「在森林的河流」^[5]。國鐵北海道總局發行的《北海道　站名之起源》指出是「『ペンケニウプ』（小河上流的森林）^[4]」。

車站構造

截至廢站前，此站一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用一邊）。月台是在路軌的東北邊（仁宇布方向的列車會開始左邊車門）。所有列車都使用靠近站舍一方的1號月台，在站舍對面的2號月台敷設了路軌，但是實際上是用作側線^[6]。2號月台路軌尾端會與1號月台路軌匯合，使在美幸線延長時可進行列車交會。另外在2號月台外例還有1條貨物用側線（3號線）^[7]。

此站是職員配置站，設有預製木造站舍。站舍是在站內東南方，透過站內平交道連接月台南邊^[6]。截至1981年（昭和56年），站內共有6人當值^[6]。

另外截至1980年（昭和55年），車站後方還有日本鐵道建設公團（日語：日本鉄道建設公団）的路軌敷設基地^[8]，站內放置了一些路軌和枕木^[6]。

使用狀況

在1981年度（昭和56年度）的1日上下車人次為20人^[6]。

車站周邊

仁宇布簡易郵局
松山濕地（日語：松山湿原） - 車站南邊約5公里處^[6]。
礦車王國美深（日語：トロッコ王国美深）
速霸陸耐寒試驗場　日本最北汽車試驗場
據說，附近的農場是村上春樹《尋羊冒險記》的原型場景[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
名士公車（日語：名士バス）「仁宇布待合室」公車站
美深町立仁宇布小中學

車站遺址

站舍在廢除後的1985年（昭和60年）12月19日至21日進行拆毀工程^[9]。隨後在1998年（平成10年），車站遺址變成由美深町NPO法人礦車王國美深管理的設施。截至2000年（平成12年），站舍已經被拆毀^[10]。截至2010年（平成22年），月台和路軌還存在。站舍遺址建設了木屋風的事務所，同時重新使用部分路軌（靠近邊溪站一方，高廣瀑布附近約5公里路段），在該處可試驗駕駛附有引擎，維護路軌用的軌道自行車（日語：軌道自転車）^[11]。

在設施內放置了一架日本國鐵583系電聯車（日語：国鉄583系電車）的中間車輛SaHaNe581-19。雖然車身已經有油漆剝落和生鏽現象，但是內部仍然保存良好（但是沒有開放參觀）。另外，一架原本放在智東站的鐵路貨車站舍（從Yo3500形（日語：国鉄ヨ3500形貨車）守車改造）在2006年（平成18年）7月3日遷移至此處^[12]。沿線的路軌維護小屋已經變為物資存放處^[13]。

另外，在舊站前廣場部分放置了蒸氣機車的車輪^[13]和「美幸線紀念碑」石碑^[10]。截至2000年（平成12年），靠近北見枝幸一方還有約0.1公里的路軌遺跡^[10]。截至2010年（平成22年），路軌盡頭是在車站北邊，但是路基仍然可看見繼續向北延伸^[11]。

相鄰車站

日本國有鐵道

美幸線

邊溪－仁宇布－（未建成區間）北見大曲（計劃中，暫名）^[11]

注腳

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 石野哲 (編). 停車場変遷大事典国鉄・JR編 II 初版. JTB. 1998-10-01: 904. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
^ 日本國有鉄道営業局総務課 (編). 停車場一覧昭和41年3月現在. 日本國有鉄道. 1966: 240 [2023-01-15]. doi:10.11501/1873236 （日語）.
^ ^3.0 ^3.1 来月からの国鉄貨物廃止 9線区を認定本道11線区に. 北海道新聞朝刊. 1984-01-20 （日語）.
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 北海道　駅名の起源第1版. 札幌市: 日本國有鉄道北海道総局. 1973-03-25: 184. ASIN B000J9RBUY （日語）.
^ 本多貢. 児玉　芳明 , 編. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. 1995-01-25: 69 [2018-10-16]. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 （日語）.
^ ^6.0 ^6.1 ^6.2 ^6.3 ^6.4 ^6.5 《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）192頁。
^ 《廃線終著駅を訊ねる國鉄・JR編》（著：三宅俊彥（日語：三宅俊彦），JTB出版，2010年4月發行）36頁。
^ 《終著駅國鉄全132》（雄雞社（日語：雄鶏社），1980年10月發行）28頁。
^ 美幸線廃止から3カ月　主役の代替バスは…　仁宇布駅舎も撤去. 名寄新聞. 1985-12-24 （日語）.
^ ^10.0 ^10.1 ^10.2 《鉄道廃線跡を歩くVII》（JTB出版，2000年1月発行）27-29頁。
^ ^11.0 ^11.1 ^11.2 《新鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）29-30頁。
^ 《ダルマ駅へ行こう!》（著作：笹田昌宏，小學館文庫，2007年5月發行）29-30頁。
^ ^13.0 ^13.1 《北海道の鉄道廃線跡》（著作：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）258頁

外部連結

美深町NPO法人礦車王國美深（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 官方網站。

^ 《北海道の鉄道廃線跡》373頁。

[停車場-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 石野哲 (編). 停車場変遷大事典国鉄・JR編 II 初版. JTB. 1998-10-01: 904. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.

[:0232222222-2] 日本國有鉄道営業局総務課 (編). 停車場一覧昭和41年3月現在. 日本國有鉄道. 1966: 240 [2023-01-15]. doi:10.11501/1873236 （日語）.

[:2-3] 3.0 ^3.1 来月からの国鉄貨物廃止 9線区を認定本道11線区に. 北海道新聞朝刊. 1984-01-20 （日語）.

[:0-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 北海道　駅名の起源第1版. 札幌市: 日本國有鉄道北海道総局. 1973-03-25: 184. ASIN B000J9RBUY （日語）.

[:1-5] 本多貢. 児玉　芳明 , 編. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. 1995-01-25: 69 [2018-10-16]. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 （日語）.

[bunken1983-6] 6.0 ^6.1 ^6.2 ^6.3 ^6.4 ^6.5 《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）192頁。

[bunken2010HE-7] 《廃線終著駅を訊ねる國鉄・JR編》（著：三宅俊彥（日語：三宅俊彦），JTB出版，2010年4月發行）36頁。

[bunken1980-8] 《終著駅國鉄全132》（雄雞社（日語：雄鶏社），1980年10月發行）28頁。

[9] 美幸線廃止から3カ月　主役の代替バスは…　仁宇布駅舎も撤去. 名寄新聞. 1985-12-24 （日語）.

[bunken2000H-10] 10.0 ^10.1 ^10.2 《鉄道廃線跡を歩くVII》（JTB出版，2000年1月発行）27-29頁。

[bunken2010H-11] 11.0 ^11.1 ^11.2 《新鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）29-30頁。

[bunken2007-12] 《ダルマ駅へ行こう!》（著作：笹田昌宏，小學館文庫，2007年5月發行）29-30頁。

[bunken2011H-13] 13.0 ^13.1 《北海道の鉄道廃線跡》（著作：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）258頁

[14] 《北海道の鉄道廃線跡》373頁。

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[1]