千里丘車站
千里丘車站（日語：千里丘駅／せんりおかえき Senrioka eki */?）是位於大阪府攝津市千里丘一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）的車站。車站編號為JR-A42。
千里丘車站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站前廣場（2006年4月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 千里丘 – せんりおか – Senrioka | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本大阪府攝津市千里丘一丁目1番1號 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°47′28.64″N 135°33′4.84″E / 34.7912889°N 135.5513444°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站（跨站式站房） | ||||||||||
| 月台 | 2面4線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | セオ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1938年（昭和13年）12月1日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日20,179人次（不含下車乘客） 2017 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
歷史
編輯此站原本是地面車站，在1970年當時計劃在舉行大阪萬博時，此站將會是最近會場的車站，因於預計車站會成為橋上站並再次開發。但是，由於與鄰站茨木站競爭失敗，因此在此在約13年後才再開發
年表
編輯- 1938年（昭和13年）12月1日 - 鐵道省東海道本線茨木站至吹田操車場（現時為吹田號誌站）之間開設此站（只是旅客車站）。
- 1983年（昭和58年）3月31日 - 現時的跨站式站房重建（第二代）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[1]。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2008年（平成20年）11月22日 - 月台於京都一方設有上下行電梯與升降機。
- 2014年（平成26年）12月27日 - 西出口的電梯開始使用。
- 2015年（平成27年）
- 3月12日 - 引入進站音樂。
- 3月14日 - 月台提高高度工程完成。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。
車站構造
編輯車站為一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面4線的島式月台。外側線的列車不會停車，因此外側的1、4號月台設有柵欄，列車只會在內側2、3號月台上下乘客。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。
此站為直營車站，由高槻站（管理站）與茨木站（地區站）管理。可使用ICOCA與互相使用的IC卡。
月台配置
編輯| 月台 | 路線 | 方向 | 軌道 | 目的地 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  JR京都線
|
上行 | 外側線 | （只供通過列車使用，設有柵欄圍封） |
| 2 | JR京都線
|
上行 | 內側線 | 高槻、京都方向 |
| 3 | 下行 | 新大阪、大阪、三之宮方向 | ||
| 4 | JR京都線
|
下行 | 外側線 | （只供通過列車使用，設有柵欄圍封） |
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。
時間表
編輯在日間時段中，每小時設有8班。在早上繁忙時段會較多班次。
使用情況
編輯2018年（平成30年）度1日平均上車人次為20,230人。
此站除攝津市市民使用此站外，也有吹田市與茨木市的市民也使用此站。在前述提及攝津市站啟用後，使用人數開始有所減少。
以下為近年1日平均上車人次列表：
| 年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 24,401 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 24,360 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 24,969 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 24,885 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 24,808 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 25,665 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 25,831 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 24,611 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 23,131 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 22,172 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | 21,566 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 20,689 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 20,483 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 20,971 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 20,768 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 20,517 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 20,566 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 20,145 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 19,652 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 19,296 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 18,258 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 18,095 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 18,410 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 19,071 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 19,214 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 19,760 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 20,064 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 20,179 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 20,230 | [* 29] |
車站周邊
編輯此站位於攝津市北邊。在東海道本線北邊設有府道14號大阪高槻京都線（產業道路）。另外，向茨木站方向約400米便進入茨木市。此站是在千里丘陵東南邊的山麓。
在車站東出口中，由於進行站前再開發項目，因此建設了Forte攝津與巴士總站。現時西出口繼續進行再開發項目。在車站南邊設有攝津市立綜合福祉會館（現時由於建築物老化而關閉）和天象儀。
連接車站東西之間設有大阪府道142號正雀停車場線（前・大阪府道2號大阪中央環狀線），曾經為單向1線車道（狹路），中途設有交通燈。當於進行再開發，因此進行道路隧道擴幅工程。在2009年（平成21年）10月，道路擴展至雙向單線行車。此外，曾經有一段時間禁止右轉，產業道路吹田市街方向右轉（往千里丘車站、門真市方向），但是現時全日可右轉。
車站大廈
編輯西出口
編輯- 大阪府道1號茨木攝津線
- 大阪府道14號大阪高槻京都線（產業道路）
- 千里丘中央醫院
- 攝津千里丘郵局
- 吹田市立千里丘兒童會館
- 關西未來銀行千里丘車站前分店
- 吹田市立山田第二小學
- 攝津市立千里丘小學
- 毎日放送千里丘楊梅中心
- Joshin
- LIFORT（ZiP DRUG）
- 業務超市
- Maruyasu超市JR千里丘店
- 吹田德洲會醫院
- 市立吹田足球場（距離此站步行15〜30分鐘）
- EXPOCITY
東出口
編輯巴士路線
編輯- 阪急巴士
- 近鐵巴士
- 1號月台
- 55號 攝津市內循環線（經正雀、別府、江口橋、暖水泳池前、攝津市政廳前 星期六與假日暫停服務）
- 54號 往鳥飼車廠（經暖水泳池前、別府 星期六與假日暫停服務，只限最尾班）
- 1號月台
西出口設有吹田市社區巴士。
- 向日葵路線 往新蘆屋、Maison千里丘、單軌宇野邊、青葉丘、山田南、下山田、山田樫切山
- 青葉路線 往新蘆屋、Maison千里丘、單軌宇野邊、青葉丘、長野公園北、下山田、山田南
西出口在2017年12月1日（金）〜2018年12月28日（金）的平日之間，設有前往EXPOCITY的巴士。所需時間為約15分鐘[2]。
其他
編輯- 近鐵巴士在2006年（平成18年）11月起，開設循環巴士，前往攝津市政廳玄關前。之前前往南攝津站的平日班次減半。另外也曾設有京阪巴士前往京阪守口市站或京阪門真市站，近鐵巴士前往JR八尾站。在1997年（平成9年）大阪單軌電車線南茨木至門真市之間開通前後停止運行。
- 此外，在2006年（平成18年）12月31日，以下近鐵巴士路線由於乘客減少與成本高的理由使暫停營運。在替代路線中，設有巴士路線從JR茨木站、阪急茨木市站前往水尾3丁目和南攝津（前往野野宮中，由於從川端通往南茨木站的道路開通，在2012年4月起前往南茨木站的路線重開。但是，此路線途經島，與以往的路線有很大差別）。因此在此站出發的近鐵巴士只有攝津市內循環系統。
- 31號 經島往野野宮
- 50號 經正雀、別府往江口橋（只有平日早上1班）
- 53號 經正雀往別府（鳥飼營業所出入車廠，以及只限晚上運行）
- 55號 經正雀、別府往南攝津站
- 在西出口一邊，設有免費巴士前往吹田市千里丘陵毎日放送千里丘廣播中心與其附屬千里之湯，在2006年度中千里之湯關閉，隨即終止運行。但是，仍然設有員工巴士前往千里丘廣播中心。此外，距離車站較遠的公寓大廈居民可於此站前乘坐前往各公寓大廈之間的珍寶的士或迷你巴士。前往公寓大廈的路線由當地巴士公司或的士公司簽定合約而行走，另外，這些路線沒有巴士站牌，主要在府道的側道出發。以前曾在西出口的出入口出發，由於會影響交通因此遷移至側道出發。
- 在產業道路千里丘路口附近設有吹田市的社區巴士吹吹巴士巴士站，在千里丘地下道擴寬外開始駛入側道，使路線較近車站。
- 2018年11月2日前，在東出口設有阪急巴士58系統 Maison千里丘循環線。
相鄰車站
編輯參見
編輯參考資料
編輯內文
編輯- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（網際網路檔案館） - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日
- ^ 2017/12/1(金)よりJR千里丘駅前⇔EXPOCITY⇔北千里駅前・南千里駅前無料シャトルバス運行！ {{!}} LaLaport EXPOCITY. [2020-03-20]. （原始內容存檔於2018-09-16）.
使用狀況
編輯- 大阪府統計年鑑
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成4年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成6年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成7年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成12年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年）PDF
外部連結
編輯
- 千里丘車站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- 千里丘Net