奇蹟之一本松車站
奇蹟之一本松車站（日語：奇跡の一本松駅／きせきのいっぽんまつえき Kiseki-no-Ippon-Matsu eki */?）是位於岩手縣陸前高田市氣仙町字土手影，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大船渡線BRT公車站。
奇蹟之一本松 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 BRT公車站月台（2021年8月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 奇跡の一本松 – きせきのいっぽんまつ – Kiseki-no-Ippon-Matsu (Miracle Pine) | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本岩手縣陸前高田市氣仙町字土手影 | ||||||||||
| 地理座標 | 39°0′28.3″N 141°37′36.0″E / 39.007861°N 141.626667°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 2013年（平成25年）7月13日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日13人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 備註 | |||||||||||
大船渡線氣仙沼站至盛站之間的鐵路服務於2020年4月1日廢止。此公車站是在BRT化以後才設置，因此不是鐵路車站，也不會計算在JR東日本車站的數目內。
概要
編輯2011年3月11日的東北地方太平洋近海地震引發的海嘯侵襲陸前高田市，使位於沿海地區的高田松原受到嚴重損毀，只留下唯一仍然矗立的松樹奇蹟一本松。為方便乘客前往該處，JR東日本於2013年在此設置公車站[1]。當初最靠近一本松的車站是陸前高田站，該站步行30分鐘即可到達一本松，而陸前高田市希望設置一座靠近一本松的公車站[2]。
當初此站是期間限定的臨時車站。在2014年2月前，《JR時間表》、《JTB時間表》和JR東日本的ekinet等沒有記載此站。尤如日本國有鐵道（國鐵）時代的臨時乘降場，在2014年3月起，正式記載在上述文獻和網站中。
當初公車站營業日是在2013年7月13日至8月31日的星期六及假日、「Ugoku七夕節」舉行期間、8月6日、8月7日、盂蘭盆節期間的8月12日至8月16日，以上日期的日間設有公車停靠[3]。隨著使用人數開始增加[4]，在秋天行樂季節的9月7日至11月30日之間，毎日所有班次均停靠此站[5]。冬季時本站會暫停營業，並於翌年2014年3月1日起重新營業[6]。
後來一本松周邊開設許多觀光物產設施，因此遊客數量有所增加[7]。為了促進觀光客使用BRT，加上地震復興為目的[4]，此站於2014年10月1日起成為常設公車站[8]。
歷史
編輯
公車站構造
編輯本站位於道之驛高田松原停車場的一角，並坐落在東日本大震災海嘯傳承館前方。兩方向的公車站位於同一位置。此站的上下客處設有上蓋和長椅。
使用狀況
編輯根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為13人[利用客數 1]。
| 乘車人次變化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
| 2013年（平成25年） | 17 | [利用客數 2] |
| 2014年（平成26年） | 12 | [利用客數 3] |
| 2015年（平成27年） | 13 | [利用客數 4] |
| 2016年（平成28年） | 10 | [利用客數 5] |
| 2017年（平成29年） | 9 | [利用客數 6] |
| 2018年（平成30年） | 7 | [利用客數 7] |
| 2019年（令和元年） | 13 | [利用客數 1] |
公車站周邊
編輯車費計算
編輯在公車站啟用時候，當時沒有營業距離。在此站乘降時的車費計算，會以下一站的公里數作基礎計算車費。此站實際位於長部站至陸前高田站中間，在車費計算上是陸前矢作站至竹駒站之間。在此站乘車前往氣仙沼站方向時，車費的乘車站以竹駒站作準，在此站乘車前往盛站方向時，車費的乘車站會以陸前矢作站作準。
在2014年公車站常設化後，此站設定了營業公里。而此站與陸前高田站之間的車費由190日圓變為140日圓[4][注釋 1]。
相鄰公車站
編輯注腳
編輯注釋
編輯- ^ 同時，此站至竹駒站之間計算車費的營業距離縮短至0.1公里，在JR旅客營業路線中為最短車站距離。但是，此站與竹駒站的直線距離為約3公里。
參考資料
編輯- ^ 「奇跡の一本松」駅を新設 徒歩10分、期間限定で JR大船渡線BRT. MSN産経ニュース. 2013年7月11日 [2021年1月21日]. （原始內容存檔於2013年7月12日） （日語）.
- ^ 「奇跡の一本松」駅を設置 BRT大船渡線で夏季限定. 47NEWS. 2013年7月11日 [2021年1月21日]. （原始內容存檔於2013年9月3日） （日語）.
- ^ 3.0 3.1 大船渡線BRT 臨時駅・新駅の設置及び専用道の供用開始について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道盛岡支社. 2013年7月11日 [2021年1月21日]. （原始內容 (PDF)存檔於2013年9月23日） （日語）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 【陸前高田】奇跡の一本松駅を常設化 ＪＲ、10月から. 岩手日報. 2014年9月27日 [2021年1月21日]. （原始內容存檔於2014年10月8日） （日語）.
- ^ 5.0 5.1 大船渡線BRT 臨時駅「奇跡の一本松」駅への停車期間延長について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2013年9月3日 [2021年1月21日]. （原始內容 (PDF)存檔於2013年9月23日） （日語）.
- ^ 6.0 6.1 気仙沼線BRT・大船渡線BRTダイヤ改正、消費税率引上げ等に伴う運賃改定及び臨時「奇跡の一本松駅」停車再開について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2014年2月20日 [2021年1月21日]. （原始內容 (PDF)存檔於2014年3月1日） （日語）.
- ^ 「奇跡の一本松駅」が臨時から常設に－客足衰えず利用高まる. 三陸經濟新聞. 2014年9月27日 [2021年1月21日]. （原始內容存檔於2020年8月5日） （日語）.
- ^ 8.0 8.1 大船渡線BRT「奇跡の一本松」駅の常設化について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2014年9月29日 [2021年1月21日]. （原始內容 (PDF)存檔於2016年3月5日） （日語）.
- ^ 大船渡線BRTの「奇跡の一本松」臨時駅、停車期間を延長…停車便も全便に. レスポンス. 2013年9月4日 [2021年1月21日]. （原始內容存檔於2021年2月2日） （日語）.
- ^ 大船渡線BRT 臨時駅「奇跡の一本松」駅 営業終了について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2013年11月26日 [2021年1月21日]. （原始內容 (PDF)存檔於2013年12月3日） （日語）.
- ^ 大船渡線BRTの駅移転及び一部のルート変更について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2017年12月18日 [2021年1月21日]. （原始內容存檔 (PDF)於2017年12月22日） （日語）.
- ^ 大船渡線BRTダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社. 2019年4月25日 [2021年1月21日]. （原始內容存檔 (PDF)於2021年1月29日） （日語）.
- ^ 大船渡線BRTダイヤ改正について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社盛岡分社. 2019-08-22 [2019-08-25]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-08-24） （日語）.
使用狀況
編輯- ^ 1.0 1.1 BRT駅別乗車人員（2019年度）. 東日本旅客鐵道. [2020-07-19]. （原始內容存檔於2021-01-10） （日語）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2013年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-14]. （原始內容存檔於2014-10-06） （日語）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2014年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-14]. （原始內容存檔於2020-10-08） （日語）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2015年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-14]. （原始內容存檔於2020-06-02） （日語）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2016年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-14]. （原始內容存檔於2020-06-02） （日語）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2017年度）. 東日本旅客鐵道. [2018-09-17]. （原始內容存檔於2020-08-11） （日語）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2018年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-07-24]. （原始內容存檔於2020-05-15） （日語）.
相關條目
編輯
外部連結
編輯- 車站資訊（奇蹟之一本松車站）：東日本旅客鐵道（日語）