東京地鐵13000系電聯車
東京地鐵13000系電聯車（日語：東京メトロ13000系電車／とうきょうめとろ13000けいでんしゃ Tōkyō Metro 13000-kei densha */?）是東京地鐵的通勤型電聯車。
| 東京地鐵13000系電聯車 | |
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 東武伊勢崎線上的東京地鐵13000系電聯車 (2022年10月) | |
| 概覽 | |
| 類型 | 通勤型電聯車 |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 近畿車輛 |
| 車輛編號 | 13001-13044 |
| 製造年份 | 2016年-2020年 |
| 投入服務 | 2017年3月25日 |
| 主要用戶 | 東京地鐵 |
| 營運路線 | 日比谷線 伊勢崎線、日光線 (東武鐵道) |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | CM1+M1+M2+M3+M2'+M1'+CM2 |
| 車輛長度 | 車頭 20,470mm 中間車 20,000mm |
| 車體闊度 | 2,780mm |
| 車體高度 | 3,585mm |
| 車輛重量 | 34.9-35.4t |
| 軌距 | 1,067mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | 140-151人 |
| 編組載客量 | 1,035人 |
| 營運速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 供電制式 | 1,500VDC |
| 供電方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 馬達功率 | 505kw |
| 牽引功率 | 2,870 |
| 傳動比 | 109:14(7.79) |
| 控制裝置 | VVVF-SIC |
| 安全防護系統 | 新CS-ATC 東武形ATS |
概要
編輯為配合日比谷線2020年（令和2年）裝設半高式月台門，因此本型列車採用20米級4門車7節編組規格[1][2]，總共有44列308輛，首列車於2016年6月13日運抵東京，並在2016年12月23日至2016年12月25日測試營業載客運轉[3]（當時僅在霞關－南千住各站間服務），2017年3月25日正式開始投入服務，當時預計可於於2020年全數投入服務，取代老化的營團03系列車，車箱通道門採用大型玻璃門，外觀、內裝設計與千代田線16000系相似，唯座椅隔版、各車箱頭尾牆壁採用木質色，車門上方採用黑色LED液晶顯示器，塗裝與03系相同。
2020年4月起全數44列308輛已全數投入服務。
車體
編輯車體外部
編輯車體內部
編輯車內搭載設備
編輯編組
編輯所有車輛都配備了輪椅空間和嬰兒車空間。與03系不同，不與設有簡易運轉台的車輛（略號Mc/Tc系）連結。
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← 中目黑站 方向
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| 車號 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
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| 集電弓 | ＜
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＜ ＞
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＜
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| 車種 | 13100 (CM1) |
13200 (M1) |
13300 (M2) |
13400 (M3) |
13500 (M2') |
13600 (M1') |
13000 (CM2) | |||
| 搭載機器 | CP | VVVF | SIV | VVVF | SIV | VVVF | CP | |||
| 動輪軸 | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | |||
| 車輛編號 | 13101 : 13144 |
13201 : 13244 |
13301 : 13344 |
13401 : 13444 |
13501 : 13544 |
13601 : 13644 |
13001 : 13044 | |||
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運用區間
編輯當前運用區間
編輯運用
編輯外部連結
編輯參考資料
編輯