活塞八發動機

活塞八（活塞-8、HS-8）是由中華人民共和國哈爾濱東安發動機集團生產的一款氣冷星形14缸活塞航空發動機^[1]。該發動機是採用帶渦輪增壓器的伊爾-14 活塞-7本體（以Аш-82В(690)發動機）與АШ-82Т（英語：Shvetsov ASh-82）發動機的減速機組合而成，用於里-2、圖-2、伊爾-12、伊爾-14等四種飛機。

歷史

1959年初，中國人民解放軍空軍工程部提出對伊爾-14飛機的發動機進行改型，使伊爾-14能進藏空運高原飛行。^[2]活塞-8於1961年9月三機部與空軍下達指示開始研製，代號651。1962年8月開始裝機試飛，1963年10月通過考核投入批生產。到1980年停產累計製造1300多台。

^ 付萬傑主編. 公司理财. 哈爾濱：哈爾濱工程大學出版社. 2011.10: 166–167. ISBN 978-7-5661-0265-2. 請檢查|date=中的日期值 (幫助)
^ “活塞八发动机改型成功” 东北网，2011年04月22日. [2018年1月19日]. （原始內容存檔於2018年1月20日）.

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中航工業哈爾濱東安發動機（集團）有限公司-銘記艱難歲月（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2009-9-8
解放軍5701工廠章文陸. 活塞式发动机气缸锈蚀原因分析及其预防. 表面技術. 1984, (01) [2018-01-30]. （原始內容存檔於2019-06-09）. 初步統計,我廠一九七五年至一九七九年僅活塞七和活塞八兩種發動機在翻修時就報廢氣缸五千多個,平均每年損失達一百七十餘萬元.
季鶴鳴. 航空动力百年回顾(一). 航空發動機. 2003, 29 (1) [2018-01-30]. （原始內容存檔於2019-06-13）. 在此基礎上,自行設計了HS8發動機(封三圖)。該機功率達1360kW,具有一機四用的特點,可以同時滿足C一46(美制運輸機)、圖2(蘇制轟炸機)、伊爾12和伊爾14(蘇制運輸機)四種飛機之急需。特別是採用兩級進氣增壓技術,解決了支援西藏的空運問題,使伊爾14的飛行高度由6500m增至9060m。伊爾14是當時惟一能飛進拉薩機場的運輸機。HS8發動機前後共生產了1800餘台。