深中通道

橫跨珠江口的深岑高速公路深圳至中山段

深中通道,全稱深圳至中山跨江通道[1],是橫跨珠江口、連接中國廣東省深圳市中山市的公路通道,由海底(珠江底)隧道及跨海(跨珠江)公路橋組成。深中通道屬於中國國家高速公路網深岑高速公路的起點段,其在地理位置上與虎門大橋港珠澳大橋平行,成為粵港澳大灣區內第三座橫跨珠江口的交通通道。

深圳至中山跨江通道
(深岑高速公路深圳—中山段)
深中大橋,攝於2024年6月30日通車首日
道路資訊
啟用時間2024年6月30日,​5個月前​(2024-06-30(最近通車)
主要連接道路
起點端廣東省深圳市
終點端廣東省中山市
規劃數據
總長51公里(32英里)
公路系統
中華人民共和國高速公路
中華人民共和國國家高速公路網

歷史

編輯

構想提出

編輯

1983年,香港合和集團主席胡應湘提出興建伶仃洋大橋,連接香港和珠海。1998年香港的青嶼幹線通車,胡應湘又提出香港應善用青馬大橋等基建設施;於是大橋香港起點改為大嶼山,原伶仃洋大橋計劃擱置,並再加入澳門(單Y方案)和深圳市(雙Y方案)[2][3],其中後者(雙Y方案)在東、西兩端分別以香港、深圳,和珠海、澳門為落腳點,在中間某處匯合共線。惟最後雙Y方案在2005年被否決。[4]

1998年,中山市規劃局就提出了建設深中通道的設想。[5][6]

2004年,「深中通道」就被提上議程,當年原深圳市交通局與深高速聯合委託中國公路工程諮詢監理總公司和鐵道第四勘察設計院開展「深中通道」研究工作,初步提出「採用公鐵合建的隧道過江方案」。[6]

2006年中旬,深圳市政府提出興建「深中大橋」[7],以連接深圳市和中山市,而大橋位於港珠澳大橋北面。

同時,珠海市也提出規劃興建伶仃洋通道,位於深中通道和港珠澳大橋之間,東邊落腳點規劃為前海深港現代服務業合作區,西邊落腳點為淇澳島

定案

編輯

2012年11月,廣東省交通廳宣布推薦方案,採用「東隧西橋」方式興建,並同時開始進行環評公示[8]

2020年4月,建設中的深中大橋

建設

編輯
粵港澳大灣區核心工程深中通道全線瀝青攤鋪完成

2016年12月28日,西人工島先行開建[9][10]。次年12月21日,深中通道東人工島開工建設。[10]2018年4月,橋梁工程開工建設。6月28日,海底隧道工程開工建設[10]。9月6日,中山大橋首根樁基開鑽[9]

2021年1月22日,深中通道E7管節完成沉放對接,同時深中通道伶仃洋大橋西錨碇底板施工全部完成[11]。9月21日,中山大橋主塔封頂。[10]2022年6月28日,深中通道中山大橋段合龍[12][10]

2022年6月30日,深中通道沉管隧道基槽全線貫通[13]。7月22日,東側管道全部完成安裝[14]。8月12日,海底隧道所有管道預製完成[15]。9月25日,伶仃洋大橋主纜架次全部鋪設完成[16]

 
2023年1月在建的深中通道

2023年1月,全線開始鋼橋面鋪裝[17]。4月28日,伶仃洋大橋正式合龍[18][10]。6月11日,深中通道海底隧道合龍[19][10]。11月28日,深中通道海底隧道貫通,標誌著深中通道主線已貫通[10]

2024年3月3日, 深中通道FJ2標鋼結構主體全面封頂,工程接近尾聲[20]。4月22日, 深中通道完成橋梁荷載測試,預計最快6月通車[21]。5月16日,深中通道瀝青路面全線施工完成全線攤鋪[22]。6月7日,深中通道橋梁工程「伶仃洋大橋」定名為「深中大橋」[23]。2024年6月16日,深中通道通過交工驗收[24]

開通

編輯
深中通道正式通車

2024年6月30日15時,深中通道正式通車,西人工島舉行了開通儀式[25][26]。然而由於嘗鮮的民眾過多,且不少私家車車主將車停在路邊進行擺拍,導致深中通道開通首日出現嚴重擁堵[27]。因而有旅遊巴等待超4小時方才進入通道入口,亦有擁堵多時的公車選擇折返或改行虎門大橋[28]。交警一度在深圳一側的入口攔截以控制車流[29][30]。7月1日,官宣首日車流量接近8萬架次。6月30日15時至7月1日15時為12.5萬架次[31]。截至7月7日下午3時,開通首周總車流量超過72萬車次,日均車流量超10萬車次[32]

因通行條件複雜特殊,深中通道全線全時段禁止危險貨物運輸車輛通行。另外在試營運期間,對4類及以上(即總軸數(含懸浮軸) 為4軸及以上)貨車採取禁止通行的臨時交通管制措施[33]

設計

編輯

方案選擇

編輯

深中通道設計時有4個比選方案,分別如下:[34][35]

  • A1方案:全橋,全長54.32公里
  • A2方案:西隧東橋,53.52公里,伶仃航道隧道+礬石航道橋梁,在伶仃航道兩側設人工島,兩島相距6公里
  • A3方案:東隧西橋,全長50.85公里,伶仃航道橋梁+礬石航道隧道,在伶仃航道東側4.5公里左右處設西人工島,向東下穿礬石航道
  • A4方案:全隧道,全長49.915公里,在伶仃航道西側4.3公里左右處設西人工島,向東下穿伶仃航道和礬石航道

在綜合考慮潮位、水流、深圳寶安機場航空安全、防洪控制等因素,以及設計、施工及營運階段的風險和造價等因素後,深中通道設計最終推薦使用A3方案(西橋東隧)[34][35]

整體設計

編輯
 
深中通道隧道入口

深中通道全長24公里,雙向共八車道,設計速度為100公里每小時。起點位於深圳市寶安區西鄉鶴洲交流道,與機荷高速公路對接,以隧道和大橋穿過珠江口中部的礬石航道;西段伶仃航道興建一座通航用特大橋梁;最後在中山市翠亨新區馬鞍島上陸;此外在洪其瀝水道東側的水面上設有互通,向北引出往廣州南沙方向的萬頃沙連接線。向西接中開高速公路江門市大廣海灣開平[36]

深中通道採用東隧西橋的布局,其中海底隧道長約6.84公里[37],橋梁部分長約17公里[10]。橋梁段包括兩個航道橋,西側為中山大橋,東側為深中大橋(建設時暫名「伶仃洋大橋」)[18]。工程亦在深圳近海新建兩座人工島以貫通隧道。兩座人工島主要承擔營運管理、應急救援等功能,其中西人工島規劃有科普教育基地[38]

橋梁和隧道

編輯

深中大橋為主跨1666公尺的全漂浮系吊橋,共設兩根主纜,每根最大纜力10萬餘噸[16]。大橋長約2.83公里,兩根索塔高約270公尺,高約90層樓高。而大橋兩側貓道長約3.3公里,最低點距離海面約90公尺,最高約270公尺。該橋建成通車後,將成世界上最長的海中大橋[39]、世界上最大跨徑海中鋼箱梁吊橋和世界上最高通航淨空尺度的跨海橋梁[10]

中山大橋為主跨580公尺的雙塔斜張橋,主塔高213.5公尺,由120根斜拉索連接主塔與橋面,其中西塔位於中山翠亨新區馬鞍島,東塔位於廣州萬頃沙鎮東側[40][12]。其海底隧道部分為世界最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道[10]。隧道工程內亦配有14台智能巡檢機器人,其全彩景觀燈帶可以根據環境溫度、車流狀況變色,也可根據緊急事件情況變換為紅、黃、綠色[38]

利用現狀

編輯

效益

編輯

工程建成後,珠三角東西兩岸將會打通,拉近了西岸南沙、中山、珠海、江門、陽江、茂名、湛江乃至海南省與東岸深圳、東莞、惠州、汕尾等地的時空距離。由中山至深圳駕車用時將由現在的超過90分鐘大大縮短至30分鐘內,同時亦將香港與中山的時空距離縮短在1小時內,此外更可在節假日紓緩虎門大橋南沙大橋的擠塞情況[41]

收費標準

編輯

2024年1月30日,廣東省發展和改革委員會召開深中通道車輛通行費收費標準聽證會,此次聽證會提出兩套聽證方案,方案提出深中通道全線車輛通行費收費標準為每標準車次66元人民幣[42]。5月30日,廣東省交通運輸廳網站公布深中通道(翠亨東至西鄉北)的通行費,以粵通卡方式支付的收費金額為65.2元,以現金方式支付的收費金額為69元[43]。6月27日,深中通道全程通行費在新聞通氣會上正式公布,全線車輛通行費收費標準為每標準車次66元。其中,1至4類客車的收費係數分別為1、1.5、2、3;1至6類貨車的收費係數分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09。深中通道同時實施國家和省公布的高速公路優惠政策和措施[33]

互通樞紐及服務設施列表

編輯
 
萬頃沙交流道
地區 里程 類型 名稱 連接 備註
深圳市
寶安區
  鶴洲互通   京港澳高速
  瀋海高速
  機場
金灣
機場南路、領航三路
金灣大道、航城大道、寶源路
機場出口前往  深圳寶安國際機場
金灣出口僅深圳方向入,中山方向出,無法經深中通道前往中山
  機場互通   廣深沿江高速 跨江段隧道起點
機場互通位於深中通道東人工島
  深中隧道
  深中通道西人工島 跨江段隧道終點,橋梁起點
西人工島尚未對公眾開放
深圳市寶安區
廣州市南沙區
  深中大橋
廣州市
南沙區
  萬頃沙互通   南沙聯絡線 萬頃沙聯絡線2024年10月30日15:00通車[44]
廣州市南沙區
中山市
  中山大橋
中山市   翠亨東 未來大道 跨江段橋梁終點
  中陽高速起點
  火炬東互通   中開高速
   中山東環高速
中山東環高速在建
1.000 英里 = 1.609 公里;1.000 公里 = 0.621 英里
    並行路段    已關閉/取消    限制進入    未開放

接駁交通

編輯

高速公路

編輯

向東連接廣深沿江高速往深圳市區、深圳機場廣州市,向西連接中開高速公路中山市翠亨新區江門市大廣海灣經濟區。連接廣州市南沙區廣州南沙經濟技術開發區於2024年10月30日開通,定名為南中高速

公車與機場大巴

編輯
 
停靠在中山博覽中心總站的深中跨市公車專線(T01A線)

2024年6月,深圳巴士集團表示將於深中通道通車當天開通深中跨市定製公車專線,行駛路線為中山博覽中心—深圳前海灣地鐵站中山公交集團亦表示開行深中跨市公車專線,行駛路線為中山國際人才港—深圳前海灣地鐵站。經雙方協商敲定,上述兩條公車路線將於深中通道開通當日同步開行,並將兩條跨市公車分別命名為T01路A線、T01路B線,並在開通初期投入24輛純電動大巴車,單程票價分別為18元、15元。在營運時間和發班班次方面,T01路A線雙向首末班發班時間為6:20-21:30;7:00-21:30,每隔10-20分鐘進行發班;T01B線雙向首末班發班時間為6:20-21:30;7:00-21:30,每隔20-30分鐘進行發班[45]。乘客可通過「深中跨市公車專線」和「深巴出行」小程序購票,也可在車站人工窗口及以車上投幣形式購票[46]

除了通勤公車,深中兩市亦在2024年7月4日開通了首條穿梭公車。公車將往返於深圳機場汽車客運站和深中通道旅遊集散中心(中山翠亨東),開通初期投入20輛營運班車,首末班時間為9:00-21:00,發班間隔為30分鐘/班,單程票價為50元。後續待通勤需求提高後,將提高班次,並實現24小時不間斷營運,其中0:00-6:00為60分鐘/班,6:00-24:00為10分鐘/班[47]。除此之外,深圳巴士集團下屬鵬翔旅運公司於7月17日開設由福田口岸來往中山的「福田口岸深中快線」,每天開行合共16個班次,票價為28元[48]

在深中通道同步開通當日,由深圳巴士集團與深圳機場集團聯合推出的深圳機場至中山航空港機場專線,深圳機場至江門航空港機場專線開通營運,覆蓋深圳寶安國際機場所有航班時間,票價根據時段浮動[49]。此外深圳方面在深圳前海夢工場北區規劃分別往返深圳灣口岸和海岸城的市內接駁線,票價均為5元[50]江門市亦制定城區客運站路線布局計劃,方便市民更好接駁深圳機場深江空港專線[51]

而廣州(南沙)-深圳跨市公車與廣州(南沙)-深圳機場快線於2024年10月30日深中通道南沙支線通車當天同時開通。其中廣州(南沙)-深圳跨市公車首末站為深圳前海灣地鐵站-廣州蕉門公車起訖站,服務時間為7:00-21:30,票價為25元;廣州(南沙)-深圳機場快線首末站為深圳寶安機場-廣州蕉門公車起訖站(南沙城市候機樓),深圳至廣州的服務時間為07:10-22:10,廣州至深圳的服務時間為05:00-19:00,票價為60元[52]

經過深中通道的公車路線列表
深圳—中山跨城公車
編號路線及營運時間收費營運商備註及圖片
T01A(中山)博覽中心樞紐
6:20–21:30
(深圳)前海夢工場北區
7:00–21:30
18元巴士五分
中山公汽
支持小程序、售票處、刷卡和投幣購票
僅執行國家法定優惠乘車政策,設有兒童半價票
 
T01B(中山)中山國際人才港
6:20–21:30
(深圳)前海夢工場北區
7:00–21:30
15元巴士五分
中山公汽
支持小程序、售票處、刷卡和投幣購票
僅執行國家法定優惠乘車政策,設有兒童半價票
廣州南沙—深圳跨城公車
編號路線及營運時間收費營運商備註及圖片
廣州南沙至深圳前海跨市公車專線(廣州)蕉門公車起訖站
7:00–21:30
(深圳)前海灣地鐵站
7:00–21:30
25元巴士五分
南沙交通
支持小程序、售票處、刷卡和投幣購票
僅執行國家法定優惠乘車政策,設有兒童半價票

跨境公車

編輯
 
2024年6月30日,香港中旅公車首班經深中通道的跨境公車班車開行

深中通道開通後,預計香港往返粵西的跨境公車班次大部分會改道深中通道行駛,車程較此前經港珠澳大橋或虎門大橋將縮短一小時,同時降低過路費成本[53]。香港跨境公車公司表示,深中通道開通後班次將會增加,票價亦可較便宜至少十元。另有旅行社針對深中通道的開通調整旅行團行駛路線,同時計劃開行更多的一日團[54]。深中通道將為粵港澳大灣區交通基礎建設的互聯互通注入新動力,成為港人北上新選擇。[55]

地鐵

編輯

廣深沿江高速可以更快地到達深圳地鐵11號線機場站

爭議

編輯

方案爭議

編輯

珠江口沿岸各城市在港口航運中心方面競爭非常激烈,在確定跨江通道登陸地點時,沿線各市的意見不一,廣州市支持與虎門大橋走向相似的「東莞虎門-廣州南沙」路線,深圳中山則要求在各自轄區選擇路線節點,最後以「深圳機場南-中山新隆」方案中選。而在建設方案的選擇上,工程報告提出全橋、東橋西隧、東隧西橋和全隧等多種方案,全橋及東橋西隧方案因不能滿足深圳機場航空限高要求遭到否決,東隧西橋和全隧兩種方案進入最後比選,2013年,廣東省政府常務會議同意深圳和中山兩市聯合支持的「東隧西橋」方案為推薦方案,「長隧道」方案作為備選方案[56]

阻隔航運

編輯

由於深中通道經過的伶仃航道是南沙港廣州港的主要出海航道,廣州方面擔心,深中通道的跨海大橋限制了進出船隻的高度,影響廣州建設國際航運中心的地位。廣州市隨即向省政府請示,建議採用全隧方案,並稱此方案可實現廣深中三市共贏[57]。2019年,時任廣州市人大常委會主任陳建華在廣東省十三屆人大一次會議召開期間提交議案,希望採用「全隧方案」替代「東隧西橋」方案,替代橋梁的隧道段可由廣州市代建,廣州市願意承擔方案修改後引發的新增建設投資[58]。廣州市人大常委會更罕見將與大橋相關爭議的報道轉載至官網頭條[59]。但最後不獲批准。

廣州社科院城市戰略研究院副院長張強稱,廣州國際航運中心會受大橋影響,亦會削弱廣州的經濟實力及發展,甚至影響在大灣區的地位,城市話語權也會相應下降[60]。大橋一旦落成,會封鎖南沙港和廣州港的大型貨櫃船進出,廣州官員認為,工程不但影響船運,更會搶走空運和陸路運輸的生意,威脅廣州作為廣東省中心地位[61]

參考文獻

編輯
  1. ^ 深中通道正式开通!. 中山網. 2024-06-30 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2024-06-30) (中文). 
  2. ^ 粵專家提交「雙Y」大橋方案 - 香港文匯報. paper.wenweipo.com. [2016-05-10]. (原始內容存檔於2012-11-08). 
  3. ^ 存档副本. [2012-03-25]. (原始內容存檔於2014-08-14). 
  4. ^ 交通部部长:港珠澳大桥单Y确定 落脚点未定 新闻阅读. 羊城晚報 www.ghdi.com.cn. 2005-07-12 [2016-05-10]. (原始內容存檔於2016-06-05). 
  5. ^ 财经洒洒水: 深中通道:深圳市长为什么急了? “有些问题长期论证下去没有必要,希望省里与我们一起努力推动深中通道尽快开工建设!”昨日下午,在参加广东省十二届人大三次会... - 雪球. xueqiu.com. [2018-06-02]. (原始內容存檔於2019-06-09). 
  6. ^ 6.0 6.1 zsnews. 深中通道建设万事俱备“欠东风”_中山网. www.zsnews.cn. [2018-06-02]. (原始內容存檔於2015-03-26). 
  7. ^ 深中通道作可行性研究 - 香港文匯報. paper.wenweipo.com. [2008-04-09]. (原始內容存檔於2018-05-20). 
  8. ^ 深中通道地位等同深圳机场_资讯频道_凤凰网. news.ifeng.com. [2013-01-01]. (原始內容存檔於2019-06-11). 
  9. ^ 9.0 9.1 “黄金内湾”打造加速. 南方都市報. 2022-06-29 [2022-06-29]. (原始內容存檔於2022-06-29). 
  10. ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 陳少宏; 伍傑. 黎潔嬋 , 編. 深中通道,今天全线贯通!. 南方日報. 2023-11-28 [2023-11-28]. (原始內容存檔於2023-11-28). 
  11. ^ 北斗定位再发力 深中通道沉管隧道安装破千米. 中新網. [2021-01-24]. (原始內容存檔於2021-04-02). 
  12. ^ 12.0 12.1 王忠耀; 吳春燕. 王子墨; 王遠方; 張永群; 朱曉帆 , 編. 深中通道中山大桥,合龙!. 光明日報. 2022-06-28 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2023-06-15) –透過騰訊網. 
  13. ^ 深中通道沉管隧道基槽全线贯通. 中山日報. 2022-06-30. (原始內容存檔於2022-07-01). 
  14. ^ 深中通道沉管隧道东侧管节全部完装. 中山日報. 2022-07-23. (原始內容存檔於2022-07-25). 
  15. ^ 深中通道海底隧道标准管节全部预制完成. 南方日報. 2022-08-14. (原始內容存檔於2022-08-16). 
  16. ^ 16.0 16.1 深中通道伶仃洋大桥主缆完成架设. 人民日報. 2022-09-24 [2022-09-25]. 原始內容存檔於2022-09-25. 
  17. ^ 許力夫. 深中通道开始钢桥面铺装 单日铺装22300平方米. 新快報. 2023-01-19. (原始內容存檔於2023-01-28). 
  18. ^ 18.0 18.1 鄧華. 深中通道伶仃洋大桥合龙. 新華社. 2023-04-28 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2023-06-16) –透過中華人民共和國中央人民政府網. 
  19. ^ 新华全媒+丨深中通道海底隧道成功合龙-新华网. 新華網_讓新聞離你更近. 2023-06-11 [2023-06-11]. (原始內容存檔於2023-06-21) (中文). 
  20. ^ 深中通道FJ2标钢结构主体全面封顶_腾讯新闻. new.qq.com. [2024-03-15]. (原始內容存檔於2024-07-01). 
  21. ^ 「深中通道」料6月通車 企業預計年慳60至80萬元運輸成本. Yahoo News. 2024-04-22 [2024-04-22]. (原始內容存檔於2024-04-22) (中文(香港)). 
  22. ^ 大湾区核心工程深中通道全线沥青摊铺完成. 中國新聞網. 2024-05-17 [2024-05-17]. (原始內容存檔於2024-05-27) (中文). 
  23. ^ 正式亮相!深中大桥!. 澎湃新聞·澎湃號·政務. 2024-06-07 [2024-06-07]. (原始內容存檔於2024-06-07). 
  24. ^ 历经七年建设 深中通道今日通过交工验收. 央視網. 2024-06-16 [2024-06-16]. (原始內容存檔於2024-06-16). 
  25. ^ 宿黨輝. 深中通道准备好了!将于6月30日正式通车. news.cctv.com. [2024-06-27]. (原始內容存檔於2024-06-28). 
  26. ^ 深中通道正式通車. 明報. [2024-06-30]. (原始內容存檔於2024-06-30). 
  27. ^ 蔡苡柔、朱加樟. 深中通道塞5个钟抵中山民众落车即返 深圳大叔:唔知点返香港. 香港01. 2024-06-30 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2024-06-30). 
  28. ^ 洪芷菁. 深中通道|永东直巴新措施减争拗料塞车2.5小时于口岸通知改道. 香港01. 2024-07-08. (原始內容存檔於2024-07-16). 
  29. ^ 林彥汛. 深中通道︱記者實測由尖東出車 沿路塞爆逾1句鐘未抵入口 最終改道虎門大橋抵中山. 星島. 2024-06-30 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2024-06-30). 
  30. ^ 李嘉雯. 深中通道通車首日中山入口非常擠塞 旅遊界稱意料不及. 香港電台. 2024-06-30 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2024-06-30). 
  31. ^ 賀林平. 深中通道24小时车流量超12.5万车次. 人民日報. 2024-07-01 [2024-07-01]. 原始內容存檔於2024-07-01. 
  32. ^ 深中通道开通后首周总车流量超72万车次 日均车流量超10万车次. 南方日報網絡版 (廣東省人民政府). 2024-07-08 [2024-07-08]. (原始內容存檔於2024-07-08). 
  33. ^ 33.0 33.1 張菲菲; 駱田子. 66元/标准车次!深中通道车辆通行收费标准出炉. 南方網. 2024-06-27 [2024-06-27]. (原始內容存檔於2024-06-27). 
  34. ^ 34.0 34.1 陳靜,莫思平,徐群. 深中通道工程对珠江口水动力环境影响. 水利水運工程學報. 2015, (01): 96–104. doi:10.16198/j.cnki.1009-640x.2015.01.014. 
  35. ^ 35.0 35.1 姚海元,揚懿,查雅平,丁文濤,蘇孟超. 深中通道隧道埋深和口门宽度论证. 公路. 2018, 63 (12): 330–334. 
  36. ^ 左雨晴. 中开高速与深中通道成功“牵手”. 中國新聞網. 2022-07-08 [2022-07-08]. (原始內容存檔於2024-06-12). 
  37. ^ 再次挑战“双管齐下” 深中通道建设又进一步. 羊城晚報. 2022-07-25. (原始內容存檔於2022-07-25). 
  38. ^ 38.0 38.1 陳育柱 劉森君. 走,一起探访深中通道. 人民網-深圳頻道. 2024-06-07 [2024-06-07]. (原始內容存檔於2024-07-01). 
  39. ^ 伶仃洋上架起超级“脊梁”. 南方都市報. 2022-08-02. (原始內容存檔於2022-08-02). 
  40. ^ 伶仃洋上 锻造传奇. 南方都市報. 2022-06-28. (原始內容存檔於2022-06-28). 
  41. ^ 深中通道︱粤西民众激动终可摆脱虎门大桥塞车苦. 星島日報. 2024-06-27 [2024-06-27]. (原始內容存檔於2024-06-27). 
  42. ^ 劉春林. 广东召开车辆通行费收费标准听证会 深中通道全线通行费 收费标准66元/标准车次. 廣州日報. 2024-01-31 [2024-05-30]. (原始內容存檔於2024-05-30). 
  43. ^ 陳勇洲. 深中通道通行费已“上线” 翠亨东到深圳收费65.2元. 證券時報網. 2024-05-30 [2024-05-30]. (原始內容存檔於2024-06-02). 
  44. ^ 定了!南中高速明日15:00通车!. 大洋網. 2024-10-29 [2024-10-29]. 
  45. ^ 劉賢沛. 深中跨市公交专线T01路将于6月30日开通. 南方都市報. 2024-06-28 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2024-06-30). 
  46. ^ 何淼、繆曉劍. 官宣!深中通道“通行指南”在这里. 中山日報. 2024-06-27 [2024-06-27]. (原始內容存檔於2024-06-30). 
  47. ^ 孫聖然. 深中通道穿梭巴士开通后续实现24小时营运. 香港01. 2024-07-05 [2024-07-05]. (原始內容存檔於2024-07-05). 
  48. ^ 深中通道︱福田口岸深中巴士快線開通!¥28不停站直達中山 限時免費專線開放網上預約. 星島頭條. 2024-07-21 [2024-07-26] (中文(香港)). 
  49. ^ 王豐. 深圳机场中山航空港启用 两条跨深中通道机场快线开通. 新華網. 2024-06-30 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2024-06-30). 
  50. ^ 深中通道开通后将开行两条跨市公交线路,单程票价15-18元. 深圳特區報. 2024-06-05 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2024-06-30) –透過南方網. 
  51. ^ 黃文生. 深圳机场深江空港快线今天首发班车. 廣州日報. 2024-06-30 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2024-06-30). 
  52. ^ 深中通道南沙线即将通车,广深跨市公交、机场快线同步开通. 南方都市報、深圳大件事南方號. 2024-10-14 [2024-10-16]. 
  53. ^ News, 無綫新聞TVB. 深中通道車程縮短近一小時成本下降 業界指直通巴車票減價空間不大 | 無綫新聞TVB News. 無綫新聞 TVB News. [2024-06-19]. (原始內容存檔於2024-06-19) (中文(香港)). 
  54. ^ News, 無線新聞TVB. 【深中通道】市民指北上更便捷 旅行社称节省交通时间令行程变丰富. 無線新聞TVB News. [2024-06-27]. (原始內容存檔於2024-06-27) (中文(中國大陸)). 
  55. ^ 深中通道搶港珠澳大橋客流量 香港勢被珠三角「邊緣化」. 自由亞洲電台. 2024-07-02 [2024-10-17]. 
  56. ^ 深中通道线路明确 推荐采用“东隧西桥”. news.hexun.com. [2018-12-18]. (原始內容存檔於2019-06-14). 
  57. ^ 广深中博弈:一座大桥引发的争议. weekly.caixin.com. [2018-12-18]. (原始內容存檔於2020-09-25). 
  58. ^ 一座大桥引发的争议,广州愿意给深中通道出资金全走隧道_陈建华. www.sohu.com. [2018-12-18]. (原始內容存檔於2019-06-10). 
  59. ^ 财新周刊:一座大桥引发的争议 广州 深圳 深中通道 粤港澳 大湾区_网易新闻. [2021-02-16]. (原始內容存檔於2021-07-16). 
  60. ^ 疑“兄弟阋墙”深中大桥涉扯广州后腿高度限制大船入南沙港. RFI - 法國國際廣播電台. 2019-01-13. (原始內容存檔於2022-06-29). 
  61. ^ 伶仃洋大橋限船舶高度 官員憂影響廣州航運業頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 東方即時 2018-12-17

參見

編輯

外部連結

編輯