田峰車站
田峰車站（日語：田峰駅／だみねえき Damine eki */?）（也有田峯站這個寫法）是位於愛知縣北設樂郡設樂町田峯字竹桑田，豐橋鐵道田口線的鐵路車站（廢站）。
田峰車站 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 田峰 – だみね – Damine | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣北設樂郡設樂町田峯字竹桑田 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°3′4.5″N 137°32′27.1″E / 35.051250°N 137.540861°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1930年（昭和5年）12月10日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1968年（昭和43年）9月1日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日260人次（不含下車乘客） 1957 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
| 有人車站 | |||||||||||
歷史
編輯田峰車站在1930年（昭和5年）12月10日由田口鐵道開設[1][2]。田口鐵道是連接現時JR飯田線本長篠站與北設樂郡設樂町之間的鐵路。而田峰車站是在第二期線，即三河海老站至清崎站之間開通之際，同時開設的其中一座車站[3]。
車站所在的田峯是位於豐川右岸處，舊段嶺村的村公所是在該處[4]。而連接豐橋和長野縣飯田之間的伊那街道中，不會途經田峯地區，而是途經現時新城市和設樂町之間的與良木峠[5]。而田口鐵道路線不會越過與良木峠，當離開海老後，鐵道路線會途經長1.5公里的稻目隧道，隨後到達田峯。
在戰前的舊段嶺村內，擁有一大片由宮內省管理的段戶御料林。當時來自該御料林的木材會運送至此站，再使用鐵路運往各處。在此站啟用後敷設了兩條森林鐵路（田峯森林鐵道）。在1931年度（昭和6年度）開設了鰻澤線，在1932年度（昭和7年度）開設栃洞線。該森林鐵路的規格為輕便鐵路，由於與田口鐵道的軌距相異，因此於車站設置了伐木場。在站內，來自森林鐵路的木材會移送至田口鐵道的鐵路貨車上。在戰後，由於道路網的發展和森林資源開始枯渇，鰻澤線於1958年度（昭和33年度），栃洞線於1962年度（昭和37年度）廢除，田峯森林鐵道被消滅[6][7]。
在1956年（昭和31年）10月1日，田口鐵道合併至豐橋鐵道後，此站成為豐橋鐵道田口線的車站[8]。在合併8年後的1964年（昭和39年），隨著豐橋鐵道的赤字愈來愈嚴重，因此決定廢除田口線[9]。田口線在1968年（昭和43年）9月1日廢除[1]。但是在該日之前的8月29日，由於受到颱風（颱風10號）吹襲，使田峰車站至清崎站之間的路軌由於受損而不能通行，包含田峰車站在內，三河海老站以北區間率先終止營業[10]。
在廢線後，由公車替代了田口線的服務。該公車路線當初是途經與良木峠。後來把稻目隧道轉換為公車專用道路，當工程在1969年（昭和44年）1月15日完成後，公車路線改經該隧道。後來稻目隧道被愛知縣收購後，於1979年（昭和54年）3月進行擴寬工程，最後該隧道成為雙車線隧道。現時該隧道成為了愛知縣道389號富榮設樂線稻目隧道[11]。
截至2023年（令和5年），本長篠站與設樂町之間設有豐鐵公車田口新城線[12]。在車站附近的字竹桑田設有「田峯」公車站[13]。
車站構造
編輯此站是地面車站，設有1面2線的島式月台和2線貨物側線[14]。此站是有人車站。截至1956年（昭和31年），站內共有4人當值，包括站長[15]。
使用狀況
編輯在1957年度，乘車人次為61,000人（平均1日168人）[16]，當中約五成（31,000人）為定期票的乘客。在田口線11座車站中，為第六多人使用的車站[17]。在同一年度的貨運量方面，發送為3,687公噸，到達為1,308公噸。在田口線設有貨運業務的7座車站中，此站的貨運量排名第五[17]。
遺址
編輯在車站遺址附近設有田峯公車站和設樂町段嶺窗口中心[16][18]。鐵路廢除後，遺址處還放置了一架於田口線上使用的列車，後來當設樂町田口開設設樂町奧三河鄉土館後，於1977年（昭和52年）便把列車遷移至該處[19]。
其他
編輯在2014年（平成26年）9月，一隊當地的義工和石井峻人於設樂町奧三河鄉土館的收藏庫發現1,200份資料。在得到愛知淑德大學的協助下進行了資料整理等工作後，於2016年（平成28年）3月20日至25日期間，把整理好的資料移送至設樂町段嶺窗口中心作展示[16]。
在展出的資料中，包含了「著札」（顯示在貨車上）、貨運業務相關的故障電報和團體乘車申請表等[16]。
相鄰車站
編輯注腳
編輯- ^ 1.0 1.1 《日本鐵道旅行地圖帳》7號，p.37-38
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編，p.64
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編，p.58-59
- ^ 《角川日本地名大辭典》23，p.814,1907
- ^ 《角川日本地名大辭典》23，p.1906-1907
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編，p.108-110,113
- ^ 《鳳來町誌》交通史編，追補 p.34-35
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編，p.152
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編，p.161-162
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編，p.186
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編，p.172-175
- ^ 「豊鉄バス路線系統図 新城営業所管內PDF」（豐鐵公車官網），2023年12月14日參閱
- ^ Mapion電話帳 田峰バス停，2012年9月24日參閱
- ^ 白井良和. 奥三河に咲いたローカル線 田口線の回想. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1986-03, (461): 59 （日語）.
- ^ 《圖錄》，p.8
- ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 鈴木泰彥. 田口線 面影たどる 豊鉄旧田峰駅の資料展. 中日新聞 (中日新聞社). 2016-03-21: 朝刊 三河総合版 11 （日語）.
- ^ 17.0 17.1 《愛知縣統計年鑑》昭和34年版，p.386
- ^ 《新鉄道廃線跡を歩く》3，p.133
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編，p.172
參考文獻
編輯- 愛知縣. 愛知縣統計年鑑. 第8回 昭和34年版. 愛知縣. 1959 （日語）.
- 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7號（東海）. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 （日語）.
- 今尾惠介（編）. 新鉄道廃線跡を歩く. 3 北陸・信州・東海編. JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07860-6 （日語）.
- 「角川日本地名大辭典」編纂委員會（編）. 角川日本地名大辭典 23 愛知縣. 角川書店. 1989. ISBN 978-4-04-001230-8 （日語）.
- したらの文化財 図録・田口線と用具. 設樂町教育委員會. 1996 （日語）.
- 飛田紀男. 鳳來町誌 田口鐵道史編. 鳳來町教育委員會. 1996 （日語）.
- 鳳來町教育委員會（編）. 鳳來町誌 交通史編. 鳳來町. 2003 （日語）.
