美鐵普運型鐵路客車
美鐵普運型鐵路客車(英文原名:Amfleet)是美國企業巴德公司為美鐵製造的一型單層鐵路客車,用於城際旅客列車,製造於20世紀70年代後期至80年代初期,一直服役至今,擁有「美鐵普運1型鐵路客車(英文原名:Amfleet I)」和「美鐵普運2型鐵路客車(英文原名:Amfleet II)」兩個子型號。
美鐵普運型鐵路客車 Amfleet | |
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![]() 「美鐵普運2型鐵路客車」座位車廂(圖中列車尾部車廂) | |
概覽 | |
原產國 | ![]() |
製造 | 巴德公司 |
產量 |
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車輛編號 |
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服務時間 | 1975年至今(美鐵普運1型鐵路客車) 1981年至今(美鐵普運2型鐵路客車) |
主要用戶 | 美鐵 |
技術數據 | |
車輛長度 | 26010mm |
車體闊度 | 3200mm |
車體高度 | 3860mm |
地板高度 | 1310mm |
適應月台高度 | 430毫米/1300mm |
車輛重量 | 48至51t |
軌距 | 1435mm |
轉向架 | 巴德先驅型轉向架 (英文原名:Budd Pioneer) |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車門 |
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車輛載客量 | 最多84座(視不同類型) |
營運速度 | 201km/h |
連接器 | 密接式車鉤 |
制動方式 | 空氣制動、每軸雙側踏面制動和雙盤式制動 |
供電制式 | 交流 480伏特 |
其它電氣設備 | |
暖通空調 | 電暖和空調 |
其它事項 | |
技術平台 | 巴德都市圈動車組 |
巴德公司研製「美鐵普運型鐵路客車」時參考了自己之前的產品「巴德都市圈動車組」。首批「美鐵普運型鐵路客車」於1973年下單,數量為57節,用於在東北走廊上巴德都市圈動車組的補充。「美鐵普運型鐵路客車」在包括東北走廊在內的全美多條鐵路客運線路上均有廣泛的使用。先出品的子型號「美鐵普運1型鐵路客車(英文原名:Amfleet I)」,共製造492節,交付於1975年至1977年間,用於線路長度較短的旅客列車線路。後出品的子型號「美鐵普運2型鐵路客車(英文原名:Amfleet II)」,共製造150節,交付於1980年至1983年間,用於線路長度較長的旅客列車線路。這些車廂為巴德公司所製造的最後一批城際鐵路客車。
車廂類型包括長途座位車、短途座位車、餐車、娛樂車、觀景車、臥鋪車。部分娛樂車、觀景車後改為餐車、商務座車。美鐵20世紀70年代還曾實驗性的將座位車改裝為臥鋪車。「美鐵普運1型鐵路客車」車廂兩端兩側均有車門,「美鐵普運2型鐵路客車」僅車廂一端兩側設有車門。「美鐵普運2型鐵路客車」亦擁有更大的車窗。
「美鐵普運型鐵路客車」是美鐵成立後的第一型新購由機車牽引的城際鐵路客車,同時是美國1965年之後研製的第一型同類型鐵路客車。20世紀70年代中期起引入這型鐵路客車後,改善了美鐵的列車總體可靠性,並吸引了更多的乘客。2021年時,全部642節「美鐵普運型鐵路客車」中的569節仍在運營中。截至2023年[update],「美鐵普運型鐵路客車」仍在美國東部、美國中西部有著廣泛的運用,其仍是美鐵單層鐵路客車的主力車型。[1]
參考資料
編輯- ^ Equipment ALP Appendices FY22-27 (PDF). [2023-09-30]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-08-10).