錫考克斯樞紐

錫考克斯樞紐(英語:Secaucus Junction)是位於美國新澤西州錫考克斯的通勤鐵路樞紐車站,東北走廊新澤西捷運本線英語Main Line (NJ Transit)在本站十字交匯,新澤西通勤鐵路大西洋城線英語Atlantic City Line普林斯頓支線英語Princeton Branch外所有線路列車均停靠本站,而所有美鐵列車均不停靠本站。

錫考克斯樞紐

Secaucus Junction
車站站房和下層站台
車站站房和下層站台
位置 美國
新澤西州錫考克斯
County Road & County Avenue
地理座標40°45′42″N 74°04′30″W / 40.7616°N 74.075°W / 40.7616; -74.075
擁有者新澤西交通
途經路線
轉乘交通巴士 新澤西交通巴士
巴士 EZ Ride
巴士 Megabus
車站構造
車站層數2
停車設施Yes
自行車停放設施Yes
無障礙車站
月台1島2側(上層)
2座島式站台(下層)
股道8
其他資訊
票價區間1
歷史
啟用日期2003年12月15日
營運資訊
乘客數量
(2017)
26,298 (average weekday)[1][2] 12.2%
服務
上一站 新澤西交通 下一站
紐瓦克 東北走廊線 紐約
起訖站
紐瓦克 北澤西海岸線
紐瓦克 拉里坦河谷線
紐瓦克寬街 蒙特克萊爾-波頓線
莫里斯敦線
紐瓦克寬街 格拉德斯通支線
部分列車
Wood-Ridge 帕斯卡克山谷 霍博肯
起訖站
Kingsland 本線
Rutherford 卑爾根郡線
梅多蘭茲
起訖站
梅多蘭茲線
上一站 大都會北方鐵路 下一站
Ramsey Route 17 傑維斯港線
NJT營運
霍博肯
起訖站
位置
地圖

歷史

編輯
 
車站途徑新澤西通勤鐵路線路示意圖。灰色:紐瓦克系統、綠色:霍博肯系統;綠色和藍色分別為卡尼聯絡線英語Kearny Connection濱水聯絡線英語Waterfront Connection

車站為連接新澤西通勤鐵路的兩大系統、方便旅客換乘而於2003年12月15日建成投用。車站被命名為弗蘭克·R·勞滕伯格在錫考克斯樞紐的鐵路車站(英語:Frank R. Lautenberg Rail Station at Secaucus Junction)以紀念對車站建設爭取聯邦政府經費有功的美國參議員弗蘭克·勞滕伯格英語Frank Lautenberg[3]。紐瓦克系統和霍博肯系統是新澤西通勤鐵路中的兩個系統,為原賓夕法尼亞鐵路伊利拉克瓦納鐵路英語Erie Lackawanna Railway運營線路的歷史遺留。1983年新澤西交通接手了全州的客運鐵路後,這兩個系統仍舊相互獨立。霍博肯系統線路的乘客抵達霍博肯總站只能乘坐紐新捷運或輪渡前往曼哈頓。

連接兩個系統的卡尼聯絡線英語Kearny Connection濱水聯絡線英語Waterfront Connection分別於1995年和1996年開通後,新澤西捷運開通了部分的直通運轉列車,但在本站建成前,乘客一直無法進行跨月台換乘[4][5]

車站結構

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車站上層大堂
 
從I-95高速上眺望車站

車站站房面積321,000-平方英尺(29,800-平方公尺),耗資4.5億美元[3]。上層站廳設有一座30-英尺-high(9.1-公尺)高、由鐵、玻璃、鈦製作的雕塑,展現了新澤西草甸英語New Jersey Meadowlands生長的植物香蒲,由舊金山藝術家Louis "Cork" Marcheschi製作。香蒲雕塑頂部有象徵新澤西捷運的紫色、藍色、橘色裝飾[6]

站台

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車站上層股道為電氣化鐵路,設有4條股道、1座島式站台(A、B道)和2座側式站台(2、3道,同時兼做通過線)。東北走廊線北澤西海岸線英語North Jersey Coast Line莫里斯鎮線英語Morristown Line格萊德斯通支線英語Gladstone Branch蒙克萊-本頓線英語Montclair-Boonton Line等由紐瓦克賓夕法尼亞車站始發終到的列車,以及通過車站的美鐵列車使用該層股道[6]

車站下層股道為非電氣化鐵路,設有4條股道和2座島式站台主線英語Main Line (NJ Transit)卑爾根縣線英語Bergen County Line帕斯卡克河谷線英語Pascack Valley Line傑維斯港線英語Port Jervis Line等由霍博肯總站始發終到的列車使用該站台[6]

車站並不是真正意義上的的「樞紐站」(Junction,不同線路間設有聯通道岔),車站上層和下層股道間無聯絡線連接[6]。美鐵推出的紐約門戶計劃英語Gateway Project計劃新建連接兩層股道的聯絡線[7]

4F 上層站廳 換乘列車
3F 側式站台
3 莫里斯鎮線英語Morristown Line格萊德斯通支線英語Gladstone Branch蒙克萊-本頓線英語Montclair-Boonton Line西行列車紐瓦克寬街英語Newark Broad Street station
東北走廊線北澤西海岸線英語North Jersey Coast Line南下列車紐瓦克-賓州
美鐵各列車均不停靠
B 莫里斯鎮線英語Morristown Line格萊德斯通支線英語Gladstone Branch蒙克萊-本頓線英語Montclair-Boonton Line西行列車紐瓦克寬街英語Newark Broad Street station
東北走廊線北澤西海岸線英語North Jersey Coast Line南下列車紐瓦克-賓州
島式站台
A 東北走廊線北澤西海岸線英語North Jersey Coast Line莫里斯鎮線英語Morristown Line蒙克萊-本頓線英語Montclair-Boonton Line等往紐約方向(終點站)
2 東北走廊線北澤西海岸線英語North Jersey Coast Line莫里斯鎮線英語Morristown Line蒙克萊-本頓線英語Montclair-Boonton Line等往紐約方向(終點站)
美鐵各列車均不停靠 →
側式站台
2F 下層站廳 換乘列車
1F H 主線英語Main Line (NJ Transit)卑爾根縣線英語Bergen County Line帕斯卡克河谷線英語Pascack Valley Line傑維斯港線英語Port Jervis Line等往薩芬英語Suffern station方向
帕斯卡克河谷線英語Pascack Valley Line等往春谷英語Spring Valley station (New York)方向伍德里奇英語Wood-Ridge station
島式站台
G 主線英語Main Line (NJ Transit)卑爾根縣線英語Bergen County Line帕斯卡克河谷線英語Pascack Valley Line傑維斯港線英語Port Jervis Line等往薩芬英語Suffern station方向
帕斯卡克河谷線英語Pascack Valley Line等往春谷英語Spring Valley station (New York)方向伍德里奇英語Wood-Ridge station
F 主線英語Main Line (NJ Transit)卑爾根縣線英語Bergen County Line帕斯卡克河谷線英語Pascack Valley Line傑維斯港線英語Port Jervis Line等往霍博肯方向(終點站)
島式站台
E 主線英語Main Line (NJ Transit)卑爾根縣線英語Bergen County Line帕斯卡克河谷線英語Pascack Valley Line傑維斯港線英語Port Jervis Line等往霍博肯方向(終點站)

參考資料

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  1. ^ QUARTERLY RIDERSHIP TRENDS ANALYSIS (PDF). New Jersey Transit. [2013-01-04]. (原始內容 (PDF)存檔於2013-04-19). 
  2. ^ How Many Riders Use NJ Transit's Hoboken Train Station?. Hoboken Patch. [2018-07-18]. (原始內容存檔於2021-02-04) (英語). 
  3. ^ 3.0 3.1 Frassinelli, Mike. U.S. Sen. Frank Lautenberg gets one last ride at the Secaucus station that bears his name. The Star-Ledger. 2013-06-05 [2013-06-05]. (原始內容存檔於2018-07-19). 
  4. ^ Hanley, Robert. New Jersey to Add Trains to Midtown. New York Times. 1991-05-01 [2011-02-16]. (原始內容存檔於2022-10-16). 
  5. ^ Kearny Connection. www.betconsultantsinc.com. [2021-06-22]. (原始內容存檔於2022-03-29). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 New Jersey Transit. njtransit.com. [2021-08-10]. (原始內容存檔於2013-12-13). 
  7. ^ Gateway Project Timeline Released, But Cross-Hudson Capacity Relief Still a Long Way Off. [2016-03-30].