锡考克斯枢纽

锡考克斯枢纽(英語:Secaucus Junction)是位于美国新泽西州錫考克斯的通勤铁路枢纽车站,东北走廊新泽西捷运本线英语Main Line (NJ Transit)在本站十字交汇,新泽西通勤铁路大西洋城线英语Atlantic City Line普林斯顿支线英语Princeton Branch外所有线路列车均停靠本站,而所有美铁列车均不停靠本站。

锡考克斯枢纽

Secaucus Junction
车站站房和下层站台
车站站房和下层站台
位置 美国
新泽西州錫考克斯
County Road & County Avenue
地理坐标40°45′42″N 74°04′30″W / 40.7616°N 74.075°W / 40.7616; -74.075
拥有者新泽西交通
途经线路
换乘交通巴士 新泽西交通巴士
巴士 EZ Ride
巴士 Megabus
车站构造
车站层数2
停车设施Yes
自行车停放设施Yes
无障碍车站
站台1岛2侧(上层)
2座岛式站台(下层)
股道8
其他信息
票价区间1
历史
启用日期2003年12月15日
营运信息
乘客數量
(2017)
26,298 (average weekday)[1][2] 12.2%
服务
上一站 新泽西交通 下一站
紐瓦克 东北走廊线 紐約
起訖站
紐瓦克 北泽西海岸线
紐瓦克 拉里坦河谷线
纽瓦克宽街 蒙特克萊爾-波頓線
莫里斯敦线
纽瓦克宽街 格拉德斯通支线
部分列车
Wood-Ridge 帕斯卡克山谷 霍博肯
起訖站
Kingsland 本线
Rutherford 卑爾根郡線
梅多兰兹
起訖站
梅多兰兹线
上一站 大都会北方铁路 下一站
Ramsey Route 17 傑維斯港線
NJT营运
霍博肯
起訖站
位置
地图

历史

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车站途径新泽西通勤铁路线路示意图。灰色:纽瓦克系统、绿色:霍博肯系统;绿色和蓝色分别为卡尼联络线英语Kearny Connection滨水联络线英语Waterfront Connection

车站为连接新泽西通勤铁路的两大系统、方便旅客换乘而于2003年12月15日建成投用。车站被命名为弗兰克·R·劳滕伯格在锡考克斯枢纽的铁路车站(英語:Frank R. Lautenberg Rail Station at Secaucus Junction)以纪念对车站建设争取联邦政府经费有功的美国参议员弗兰克·劳滕伯格英语Frank Lautenberg[3]。纽瓦克系统和霍博肯系统是新泽西通勤铁路中的两个系统,为原宾夕法尼亚铁路伊利拉克瓦纳铁路英语Erie Lackawanna Railway运营线路的历史遗留。1983年新泽西交通接手了全州的客运铁路后,这两个系统仍旧相互独立。霍博肯系统线路的乘客抵达霍博肯總站只能乘坐纽新捷运或轮渡前往曼哈顿。

连接两个系统的卡尼联络线英语Kearny Connection滨水联络线英语Waterfront Connection分别于1995年和1996年开通后,新泽西捷运开通了部分的直通运转列车,但在本站建成前,乘客一直无法进行跨月台换乘[4][5]

车站结构

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车站上层大堂
 
从I-95高速上眺望车站

车站站房面积321,000-平方英尺(29,800-平方米),耗资4.5亿美元[3]。上层站厅设有一座30-英尺-high(9.1-米)高、由铁、玻璃、钛制作的雕塑,展现了新泽西草甸英语New Jersey Meadowlands生长的植物香蒲,由旧金山艺术家Louis "Cork" Marcheschi制作。香蒲雕塑顶部有象征新泽西捷运的紫色、蓝色、橘色装饰[6]

站台

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车站上层股道为电气化铁路,设有4条股道、1座岛式站台(A、B道)和2座侧式站台(2、3道,同时兼做通过线)。东北走廊线北澤西海岸線英语North Jersey Coast Line莫里斯鎮線英语Morristown Line格萊德斯通支線英语Gladstone Branch蒙克萊-本頓線英语Montclair-Boonton Line等由紐瓦克賓夕法尼亞車站始发终到的列车,以及通过车站的美铁列车使用该层股道[6]

车站下层股道为非电气化铁路,设有4条股道和2座岛式站台主線英语Main Line (NJ Transit)卑爾根縣線英语Bergen County Line帕斯卡克河谷線英语Pascack Valley Line傑維斯港線英语Port Jervis Line等由霍博肯總站始发终到的列车使用该站台[6]

车站并不是真正意义上的的“枢纽站”(Junction,不同线路间设有联通道岔),车站上层和下层股道间无联络线连接[6]。美铁推出的纽约门户计划英语Gateway Project计划新建连接两层股道的联络线[7]

4F 上层站厅 换乘列车
3F 侧式站台
3 莫里斯鎮線英语Morristown Line格萊德斯通支線英语Gladstone Branch蒙克萊-本頓線英语Montclair-Boonton Line西行列车纽瓦克宽街英语Newark Broad Street station
东北走廊线北澤西海岸線英语North Jersey Coast Line南下列车紐瓦克-賓州
美鐵各列车均不停靠
B 莫里斯鎮線英语Morristown Line格萊德斯通支線英语Gladstone Branch蒙克萊-本頓線英语Montclair-Boonton Line西行列车纽瓦克宽街英语Newark Broad Street station
东北走廊线北澤西海岸線英语North Jersey Coast Line南下列车紐瓦克-賓州
岛式站台
A 东北走廊线北澤西海岸線英语North Jersey Coast Line莫里斯鎮線英语Morristown Line蒙克萊-本頓線英语Montclair-Boonton Line等往紐約方向(终点站)
2 东北走廊线北澤西海岸線英语North Jersey Coast Line莫里斯鎮線英语Morristown Line蒙克萊-本頓線英语Montclair-Boonton Line等往紐約方向(终点站)
美鐵各列车均不停靠 →
侧式站台
2F 下层站厅 换乘列车
1F H 主線英语Main Line (NJ Transit)卑爾根縣線英语Bergen County Line帕斯卡克河谷線英语Pascack Valley Line傑維斯港線英语Port Jervis Line等往萨芬英语Suffern station方向
帕斯卡克河谷線英语Pascack Valley Line等往春谷英语Spring Valley station (New York)方向伍德里奇英语Wood-Ridge station
岛式站台
G 主線英语Main Line (NJ Transit)卑爾根縣線英语Bergen County Line帕斯卡克河谷線英语Pascack Valley Line傑維斯港線英语Port Jervis Line等往萨芬英语Suffern station方向
帕斯卡克河谷線英语Pascack Valley Line等往春谷英语Spring Valley station (New York)方向伍德里奇英语Wood-Ridge station
F 主線英语Main Line (NJ Transit)卑爾根縣線英语Bergen County Line帕斯卡克河谷線英语Pascack Valley Line傑維斯港線英语Port Jervis Line等往霍博肯方向(终点站)
岛式站台
E 主線英语Main Line (NJ Transit)卑爾根縣線英语Bergen County Line帕斯卡克河谷線英语Pascack Valley Line傑維斯港線英语Port Jervis Line等往霍博肯方向(终点站)

参考资料

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  1. ^ QUARTERLY RIDERSHIP TRENDS ANALYSIS (PDF). New Jersey Transit. [2013-01-04]. (原始内容 (PDF)存档于2013-04-19). 
  2. ^ How Many Riders Use NJ Transit's Hoboken Train Station?. Hoboken Patch. [2018-07-18]. (原始内容存档于2021-02-04) (英语). 
  3. ^ 3.0 3.1 Frassinelli, Mike. U.S. Sen. Frank Lautenberg gets one last ride at the Secaucus station that bears his name. The Star-Ledger. 2013-06-05 [2013-06-05]. (原始内容存档于2018-07-19). 
  4. ^ Hanley, Robert. New Jersey to Add Trains to Midtown. New York Times. 1991-05-01 [2011-02-16]. (原始内容存档于2022-10-16). 
  5. ^ Kearny Connection. www.betconsultantsinc.com. [2021-06-22]. (原始内容存档于2022-03-29). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 New Jersey Transit. njtransit.com. [2021-08-10]. (原始内容存档于2013-12-13). 
  7. ^ Gateway Project Timeline Released, But Cross-Hudson Capacity Relief Still a Long Way Off. [2016-03-30].