首都圈新都市鐵道TX-2000系電聯車
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首都圈新都市鐵道TX-2000系電聯車（日語：首都圏新都市鉄道TX-2000系電車／しゅとけんしんとしてつどうTX-2000けいでんしゃ Shutoken shintoshi tetsudō TX-2000-kei densha */?），是日本首都圈新都市鐵道筑波快線的交直流兩用通勤形電車。
| 首都圈新都市鐵道TX-2000系電聯車 | |
|---|---|
 駛入柏田中站的TX-2000系電聯車 （2023年5月） | |
| 概覽 | |
| 製造 | 日立製作所 |
| 車輛總數 | 138 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 先頭列車：20,800mm 其他：20,000mm |
| 車體闊度 | 2,950mm |
| 編組重量 | 206.3t |
| 軌距 | 1,067mm |
| 營運速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 3.0 |
| 常用減速度 | 4.2 |
| 緊急減速度 | 4.4 |
| 供電制式 | 直流1,500V及交流20,000V 50Hz，設有自動切換功能 |
| 牽引功率 | 川崎重工業 KW167（電動車）KW168（附隨車） - 190kw |
| 安全防護系統 | ATC、ATO |
2003年（平成15年）3月先製造試驗車六卡一列、2004年（平成16年）1月至7月期間，量産車6卡編組15列（共90輛）在日立製作所的笠戶事業所完成。筑波快線於2005年完工通車時與TX-1000系同時投入服務。TX-1000與TX-2000的首批車外觀大致相同。
由於筑波快線運量成長，因此於2008年及2012年新造兩批增備車投入服務，與開業時首批車的外觀及內裝有所差異。
因這款車是交直流兩用電車，所以能在同線的全部路段使用。繼JR東日本E501系電車之後，日本國內第二款交直流兩用的通勤型電車。最高營運速度130km/h。筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。
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