高松琴平電氣鐵道

高松琴平電氣鐵道株式會社
高松琴平電気鉄道株式会社
高松琴平電氣鐵道株式會社; 高松琴平電気鉄道株式会社
TAKAMATSU-KOTOHIRA ELECTRIC RAILROAD Co.,Ltd.
公司類型	株式會社
法人編號	6180301013611
成立	1943年（昭和18年）11月1日
代表人物	代表取締役會長真鍋康彥（日語：真鍋康彦）; 代表取締役社長真鍋康正
總部	日本; 香川縣高松市栗林町二丁目19番20號
產業	陸運業
產品	旅客鐵道事業
營業額	38億8700萬日圓（2020年）
實收資本額	2億5,000萬日圓
結算期	每年3月31日
主要股東	真鍋康彥 15.0%; 四國電力 15.0%; 加藤義和 12.5%; 加藤服務 12.5%; 真鍋康正 10.0%
主要子公司	琴電巴士（日語：ことでんバス） 100%; 德島西部交通（日語：徳島西部交通） 100%; 琴電服務（日語：ことでんサービス） 100%
網站	http://www.kotoden.co.jp/

高松琴平電氣鐵道股份有限公司（日語：高松琴平電気鉄道／たかまつことひらでんきてつどう^{Takamatsu Kotohira Denki Tetsudō */?}），簡稱：高松琴平電氣鐵道或琴電，為位於日本香川縣的鐵路公司，經營的鐵路路線全數位於香川縣內。本社設於高松市栗林町二丁目。

歷史

瓦町車站，也是原先琴電SOGO所在地

在二次大戰期間的1943年11月1日，依據陸上交通事業調整法（日語：陸上交通事業調整法）將高松市周邊的三家民營鐵路公司琴平電鐵、讃岐電鐵、高松電氣軌道整合為高松琴平電氣鐵道。

1950年代開始，主要的事業包括鐵路運輸及客運，1970年代起進入了物流業及旅館業，1986年將旗下的巴士部門與高松巴士整併成琴電巴士（日語：ことでんバス），並納為集團下的子公司。

1997年與崇光百貨共同在瓦町車站設立「琴電SOGO」（日文：コトデンそごう），但遇到泡沫經濟破裂，崇光百貨在2000年宣布破產，琴電SOGO也在2001年1月22日申請破產^[3]，高松琴平電氣鐵道及其子公司琴電巴士因為必須承擔了琴電SOGO 344億日圓的債務擔保，最終也在2001年12月申請破產。^[4]^[5]

此後，由香川本地的香川日産自動車（日語：香川日産自動車）及TableMark（日語：テーブルマーク）兩公司的經營者以個人名義出資挹注高松琴平電氣鐵，並由香川日產自動車的前社長的真鍋康彥（日語：真鍋康彦）入主經營，並在2006年完成重整。

2005年，高松琴平電氣鐵道推出了四國地區的第一個交通票證智慧卡 IruCa，可用於其鐵路及旗下琴電巴士。

琴平電鐵

成立於1924年7月28日，經營的路線包括現在的琴平線及已經停駛的鹽江線（日語：琴平電鉄塩江線）；琴平線於1926年開始通車，1928年成立子公司「鹽江溫泉鐵道」，開始興建「鹽江溫泉鐵道線」，此路線於1929年通車。

鹽江溫泉鐵道在1938年併入母公司琴平電鐵，但同年秋天即因颱風造成鹽江溫泉鐵道線橋梁損毀無法運行，1941年5月10日因為戰爭急需鋼鐵資源，被列為不要不急線，此路線正式廢除。

東讃電氣軌道→四國水力電氣→讃岐電鐵

成立於1910年5月1日，最初名為東讃電氣軌道，經營的路線為現在的志度線，志度線於1911年開始營運。1916年東讃電氣軌道與四國水力電氣合併，志度線更名為「四國水力屋島遊覧電車」。

1942年日本政府為整合各地電力公司，決定解散四國水力電氣，並將鐵路事業部門新設為讃岐電鐵。

高松電氣軌道

成立於1909年，經營的長尾線自1912年開始營運。

經營路線

中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
琴平線	琴平線	高松築港（K00）	琴電琴平（K21）	32.9
長尾線	長尾線	瓦町（N02）	長尾（N17）	14.6
志度線	志度線	瓦町（S00）	琴電志度（S15）	12.5

三條路線交會於瓦町車站，其中琴平線的高松築港車站至瓦町車站之間，位於高松市市區內的路段，也被稱為「築港線」。

琴電鐵路路線圖，紅色為志度線，綠色為長尾線，黃色為琴平線；水藍色為四國旅客鐵道的路線，虛線的鹽江線、琴平急行電鐵、琴平參宮電鐵為過去曾經由其他鐵路公司營運的鐵路路線。

吉祥物

繪有吉祥物KotoChan的電車

2002年推出了吉祥物KotoChan（日文：ことちゃん），為一隻藍色的海豚，設定為在高松琴平電氣鐵道擔任站務員工作，喜歡的食物是本地的特產釜玉烏龍麵。^[6]

2003年又推出了女海豚KotomiChan（日文：ことみちゃん），作為KotoChan的女朋友；兩海豚於2011年在金刀比羅宮舉行婚禮，2015年10月再生下小海豚KotonoChan（日文：ことのちゃん）。

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 會社概要. 高松琴平電氣鐵道株式會社. [2016-12-08]. （原始內容存檔於2016-11-24）（日語）.
^ 高松琴平電気鉄道株式会社第108期決算公告. 官報決算データベース. 2020-06-22 [2020-12-15]. （原始內容存檔於2020-11-28）（日語）.
^ コトデンそごう　営業は継続. 四國新聞（日語：四国新聞）. 2001-01-23 （日語）.
^ 高松琴平電鉄が開業１００周年　破綻から再生、黒字化. 朝日新聞. 2011-11-10 [2016-12-08] （日語）.
^ 琴電支援固まったが…／記者座談会. 四國新聞. 2002-02-18 （日語）.
^ Ting. 百年電車起死回生：日本琴平電鐵的細膩行銷. 轉角國際 udn Global. 聯合線上. 2016-12-06 [2016-12-08]. （原始內容存檔於2016-12-10）.

外部連結

[about-1] 1.0 ^1.1 會社概要. 高松琴平電氣鐵道株式會社. [2016-12-08]. （原始內容存檔於2016-11-24）（日語）.

[fy-2] 高松琴平電気鉄道株式会社第108期決算公告. 官報決算データベース. 2020-06-22 [2020-12-15]. （原始內容存檔於2020-11-28）（日語）.

[3] コトデンそごう　営業は継続. 四國新聞（日語：四国新聞）. 2001-01-23 （日語）.

[4] 高松琴平電鉄が開業１００周年　破綻から再生、黒字化. 朝日新聞. 2011-11-10 [2016-12-08] （日語）.

[5] 琴電支援固まったが…／記者座談会. 四國新聞. 2002-02-18 （日語）.

[6] Ting. 百年電車起死回生：日本琴平電鐵的細膩行銷. 轉角國際 udn Global. 聯合線上. 2016-12-06 [2016-12-08]. （原始內容存檔於2016-12-10）.

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