2003年阿里山小火車翻覆事故
2003年阿里山小火車翻覆事故是台灣一宗嚴重車禍及鐵路事故,在2003年3月1日發生於阿里山林業鐵路阿里山線,此事故造成17人死亡[4]、205人輕重傷[3][5],是阿里山林業鐵路通車以來最慘重事故。
2003年阿里山小火車翻覆事故 | |
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詳情 | |
日期 | 2003年3月1日 |
時間 | 下午2點4分[1] |
地點 | 嘉義縣阿里山鄉 |
國家或地區 | ![]() |
路線 | 阿里山線 |
營運商 | 林務局 |
事件類型 | 車禍 |
起因 | 駕駛操作失誤[2] |
統計 | |
列車 | 阿里山林業鐵路柴油機車 |
死亡 | 17[3] |
受傷 | 205[3] |
事故概要
編輯2003年3月1日下午2時,事故列車由沼平車站開往神木車站,下午2時4分行經神木站前鐵橋時[1],第一節車廂突出軌碰撞山壁,第二、三節車廂則被卡在橋旁突出的山壁上,呈現45度及75度的大角度傾斜狀,第四節車廂則掉落約五公尺深的溪底[6]。
事發後列車長即以無線電求援,阿里山工作站、山青及地方居民馳往救援,除了輕傷者可以自行爬出外,被擠壓在車廂內的乘客花不少時間救出,但因傷重,仍有10人當場死亡,7人送醫急救不治[7];其中以卡在橋與山壁中的二、三節車廂傷亡最為嚴重,這起事故成為阿里山林業鐵路通車以來最慘重事故。
在搶救過程中,發生消防署空中消防隊直升機「迫降」意外,馳往救援的消防人員目睹有傷患摔出機外死亡,不過檢察官與法醫複驗,判斷該死者致死原因為列車事故中造成的氣胸與顱內出血,非直升機迫降造成傷害而導致死亡 [8]。
事故原因
編輯嘉義地檢署檢察官前往阿里山小火車事故現場勘查之後,發現是車務人員沒有將連結機車和客車車廂之間的貫通煞車系統『角旋塞』打開,導致煞車失靈以致下坡時車速過快,車廂撞上山壁,才會發生這起意外,造成重大的死傷。鐵路專家後歸結出三大疏失,指出林務局相關人員完全未依標準作業程序操作,既未依規定開啟角旋塞,開車前也未進行氣軔測試,而且為省事圖方便,更事先把車廂底的汽缸全部放氣,才會釀成這起重大車禍。[2]
後續
編輯阿里山林業鐵路發生事故後全面停駛,3月5日時任行政院長游錫堃對罹難者表達深切哀悼,同時指示農委會繼續協助傷亡者家屬處理各項善後事宜。阿里山林鐵經過檢修,3月10日下午1時30分起恢復通車[9]。
嘉義地檢署主任檢察官羅建勛表示,小火車溫姓檢車士沒有打開貫通煞車系統的角旋塞,如果他能打開,就不致造成這麼慘重的傷亡,因此過失較重,檢方求處有期徒刑3年6個月。蔡姓正駕駛、劉姓副駕駛,開車之前沒有確實查看角旋塞是否開啟,也沒有進行煞車氣軔試驗;蘇姓列車長沒有查看座位上方的煞車氣軔壓力表,並進行煞車軔試驗,3人都求處有期徒刑3年。2006年5月刑期最重的溫姓檢車士在經過2年收押後自鴆身亡[3]。
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 阿里山火車墮崖17死168傷. 東方日報. 2003-03-02 [2024-07-14]. (原始內容存檔於2014-08-11) (中文(香港)).
- ^ 2.0 2.1 李文儀. 人為疏失連三錯 釀大禍. 自由時報. 2003-03-03 [2024-07-14]. (原始內容存檔於2004-09-07) (中文(臺灣)).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 方志成. 判刑最重 檢車士溫福銘5月自殺亡. TVBS. 2006-10-06 [2024-07-19]. (原始內容存檔於2014-07-27) (中文(臺灣)).
- ^ 阿里山 火車墮谷涉人為疏忽. 蘋果日報. 2003-03-03 [2024-07-14]. (原始內容存檔於2014-07-28) (中文(香港)).
- ^ 江俊亮. 阿里山小火車翻覆殷鑑不遠 脫軌現隱憂. 大紀元時報. 2008-04-01 [2024-07-14]. (原始內容存檔於2014-07-28) (中文(臺灣)).
- ^ 台灣阿里山小火車翻覆 17死171傷. 大紀元時報. 2003-03-02 [2024-07-19]. (原始內容存檔於2014-07-28) (中文(臺灣)).
- ^ 目擊者:有人不見了頭顱. 蘋果日報. 2003-03-02 [2024-07-14]. (原始內容存檔於2014-07-28) (中文(香港)).
- ^ 余雪蘭; 吳世聰; 蔡宗勳. 爭議死因 罪不在直升機迫降. 自由時報. 2003-03-03 [2020-11-17]. (原始內容存檔於2024-07-14) (中文(臺灣)).
- ^ 阿里山小火車 今日復駛. 大紀元時報. 2003-03-10 [2024-07-14]. (原始內容存檔於2014-07-28) (中文(臺灣)).
- ^ 車難紀念碑 無名氏常常鮮花弔. 聯合報. 2011-04-28 (中文(臺灣)).