AI-222烏克蘭語АІ-222,俄語:АИ-222),是烏克蘭伊夫琴科-進步設計的一系列航空渦輪扇發動機

AI-222
AI-222-25渦輪扇發動機
類型 渦輪扇發動機
原產國 烏克蘭俄羅斯
製造商 馬達西奇禮炮公司
設計師 伊夫琴科-進步
首次運轉 2003年
使用機種 雅克-130
教練-10教練機
前型 AI-22
衍生型 渦輪扇發動機:
AI-222-25(F)
AI-222-22
AI-222-25KFK
AI-222-25UVT/KVT
AI-222K-25(F)
AІ-222-28(F)
AІ-222-30F
AI-222-40
AI-9500F/AI-222-95F
渦輪螺旋槳渦輪軸發動機
AI-8000

開發

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1994年,當Yak/AEM-130計畫進行時,俄方有意替換烏克蘭製發動機來爭取烏克蘭空軍訂單[1];後因引進「RD-35M」配置量產雅克-130不順利,且俄國空軍態度轉變排斥非獨立國協的外製零組件[2],故由烏克蘭伊夫琴科-進步於1999年以AI-22為基礎[3][4][5],重新設計燃燒室、渦輪高低壓段,高壓渦輪燃氣產生器沿用自D-27的引擎;2002年11月測試燃氣產生器,翌年6月首次啟動及試俥。該發動機為烏克蘭馬達西奇俄國禮炮公司合製,產權則是俄烏各半。

生產與出口

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受到2014年烏克蘭親歐盟示威運動克里米亞危機烏克蘭親俄羅斯武裝衝突等接連影響,俄烏關係交惡後俄方停供其餘組件,這部分烏方不得不自行生產,新一批發動機出廠仍待時日[6];相對俄方禮炮公司也於2015年宣布完成AI-222-25國產化[7][8]

烏方後來為了在市場上宣傳,在此基礎上改名推出的「AI-322」型渦輪風扇發動機,該型發動機採用雙轉子小涵道比設計,全機由8級高壓壓氣機和2級低壓壓氣機組成。基本型重量約440kg,後續的AI-222-25F(後燃型號)由於帶了一個後燃器,重量增加到560kg。基本型最大起飛推力約2.5噸,後燃型全推力可以達到4.2噸,推重比在5.6到7.5之間。同時全系列均配備了FADEC(全權限發動機電控模塊),可以極大地提升操縱效能,做到全包線範圍內無憂慮操縱與精確控制。對此中國大陸方面參考DV-2的產品叫做渦扇-17「岷山」,但評論稱取代不是主要困難,只是產量仍比不上,要製造的話對於中方技術上不複雜,但至2021年,報導顯示中航仍舊有進口上述型號共400多部發動機,其價格約為8億美元[9]

型號

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AI-222-25(F)
基本型號,後燃型(after-burning)為AI-222-25F,F烏克蘭語Форсаж」的羅馬拼音,意思是再加熱力,也可搭配推力向量
AI-222-22
採較小直徑扇葉、空氣總流量較低,起飛推力2200kgf,組件可與AI-222-25通用。[3]
AI-222-25KFK
採較短的後燃器,推力30kN。[3]
AI-222-25UVT/KVT
採推力向量噴嘴。[10]U來自烏克蘭語「Управління」的羅馬拼音、K則是「Керування」,兩者同義指「控制」。
AI-222K-25(F)(後改名AІ-322)
經修改而輸出中國大陸型號,使用在教練-10教練機上。[11][12][13]
AІ-222-28(F)
AI-222-25精進型,推力28.3kN。後燃型推力4500kg[14][15]
AІ-222-30F
2010年柏林航展期間馬達西奇伊夫琴科-進步代表向《詹氏防務週刊》透露研發中後燃推力5000kg的發動機,可用於L-15加重版上。[14][15]
AI-222-40
AI-22升級版[10],採AI-222-25燃氣產生器等核心組件的商用飛機引擎,推力預估3500-4150kgf。[16]
AI-9500F/AI-222-95F
應用AI-222-25、AI-222-25F、D-27研發經驗設計的發動機。[16][17]2011年9月,在北京國際航空展覽會上伊夫琴科-進步代表向《詹氏防務週刊》透露可適用俄羅斯及中國大陸輕型新戰機的引擎「AI-222-95F」,系出AI-222K-25F、後燃推力9500kg,並佐以形似米格1.44戰鬥機概念圖展示,[11][12]其實就是AI-9500F[18][19]。至於所謂系出AI-222K-25F只是因地制宜的話術,2009年莫斯科國際航太展那時講的是AI-222-25F[20]
AI-8000
研發中供飛機使用的渦輪螺旋槳發動機,以及直升機的渦輪軸發動機,可輸出7000-8000匹馬力。[16]

技術資料

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數據來源: 馬達西奇(AI-222-25)

概況

  • 類型: 雙閥芯低涵道比渦扇
  • 長度: 1,960 mm(77.17英寸)
  • 直徑: 640 mm(25.20英寸)
  • 淨重: 440公斤(970.03磅)於基本配置,560公斤(1,234.59磅)於後燃配置。

組件

  • 壓縮機 軸向,2級低壓壓縮機和及8級高壓壓縮機
  • 燃燒室 環形燃燒系統
  • 渦輪 1級高壓,1級低壓

性能

  • 最大推力 2520 kgf / 24.7 kN(5,552.78 lbf)起飛方式(不後燃),4200 kgf / 41.2 kN(9,262.13 lbf)後燃。
  • 總壓比 15.43:1
  • 旁通比 1.19:1
  • 渦輪前溫度: 1,470 K(1,200 °C)
  • 燃料消耗率: 0.64 kg/kgf-hr
  • 推重比 5.68(不後燃),7.5(後燃)

參見

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相關開發

類似引擎

參考文獻

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  1. ^ Yak trainer to be flown in early 1995頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Flightglobal. 1994-12-13 (英文)
  2. ^ Yak-130: combat trainer of new century. Yakovlev (Take-off). [2015-09-15]. (原始內容存檔於2015-07-13) (英語). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 The Heart of Yak-130頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Take-off. 2005-12 (英文).
  4. ^ Motor Sich: Facts Support Strong Prospects頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Motor Sich (Sokrat). 2008-12-08 (英文).
  5. ^ Як-130: новое качество в российском небе. Мотор Сич. 2012-08-15 (俄文).
  6. ^ 中烏發動機合作能幫中國啥?重直大運迎巨大利好頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). 環球網 (環球時報). 2015-09-16 (簡體中文).
  7. ^ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей. Военно-промышленный курьер. 2015-04-17 (俄文)
  8. ^ Salut started production of engines for Yak-130 jets without the use of components made in Ukraine頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Russian Aviation. 2015-05-06 (英文).
  9. ^ 中国又进口400台航空发动机 真的无法逃出"魔咒"?. [2022-04-18]. (原始內容存檔於2021-01-20). 
  10. ^ 10.0 10.1 Ivchenko-Progress engines of the future頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Take-off. 2006-12 (英文).
  11. ^ 11.0 11.1 Ukrainian company unveils new fighter engine in China. Jane's Defence Weekly (IHS Jane's). 2011-10-12, 48 (41): 5 [2015-09-16]. (原始內容存檔於2019-09-18). 
  12. ^ 12.0 12.1 烏克蘭公布最新發動機 稱可用於中國輕型5代機 Archive.is存檔,存檔日期2015-09-17. 騰訊網 (環球時報). 2011-10-21 (簡體中文).
  13. ^ Двигатели-2012. Взлёт (俄文).
  14. ^ 14.0 14.1 Ukranine develops aero-engines for China. Jane's Defence Weekly (IHS Jane's). 2010-06-16. 
  15. ^ 15.0 15.1 簡氏:烏克蘭為L15加重版研發更大推力發動機頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). 騰訊網 (環球時報). 2010-06-22 (簡體中文).
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 History頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Ivchenko-Progress (英文).
  17. ^ Ivchenko-Progress advanced aero engines頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Take-off. 2009-02 (英文).
  18. ^ China's Maturing Fighter Force頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). IASC. 2011-10-15 (英文).
  19. ^ 外刊猜殲31發動機研製若遇阻可能與烏方合作頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). 環球網 (環球時報). 2013-01-08 (簡體中文).
  20. ^ Report From MAKS 2009: Betting On the Next Generation頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). IASC. 2009-09-11 (英文).

外部連結

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