GP15-1型柴油機車
GP15-1型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1976年推出的一款電力傳動柴油機車，主要目的是為鐵路公司提供一款小功率的輕型幹線調車機車，吸引他們汰換老舊的GP7、GP9、GP20型柴油機車，用於幹線小運轉任務或編組站調車作業。1976年6月至1982年3月，EMD公司製造了共310台GP15-1型柴油機車，主要用戶包括密蘇里太平洋鐵路、聯合鐵路、芝加哥和西北鐵路、聖路易斯－舊金山鐵路等。除此之外，EMD公司還在GP15-1型柴油機車的基礎上，曾經推出過換裝交流牽引發電機的GP15AC型柴油機車，以及換裝渦輪增壓發動機的GP15T型柴油機車。
| GP15-1 | |
|---|---|
 加利福尼亞北方鐵路的GP15-1型柴油機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | GM-EMD |
| 生產年份 | 1976年—1982年 |
| 產量 | 310台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | B-B |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 16,739毫米（54英尺11英寸） |
| 機車寬度 | 3,162毫米（10英尺4.5英寸） |
| 機車高度 | 4,623毫米（15英尺2英寸） |
| 整備重量 | 108.8公噸（240,000磅） |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | EMD 12-645E |
| 發動機功率 | 1,500馬力 |
| 牽引發電機 | GM D32 |
| 牽引馬達 | GM D77 |
| 最高速度 | 105公里/小時（65英里/小時） |
| 持續速度 | 15公里/小時（9.3英里/小時） |
| 起動牽引力 | 271千牛頓（61,000磅） |
| 持續牽引力 | 213千牛頓（48,000磅） |
| 制軔方式 | 氣軔、電阻制軔 |
GP15-1型柴油機車是1500馬力的四軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部標準配置為兩台布貝格M型二軸轉向架，採用導框式軸箱定位、搖動台式搖枕彈簧懸掛、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕鋼板彈簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制軔裝置。動力裝置為一台1500馬力、12氣缸、二行程、水冷式、機械增壓的12-645E型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D32型直流發電機，發出的直流電供給四台D77型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。
參見
編輯參考書目
編輯- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
