A Chinese ID

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本頁面現已可播放一些樂曲！（）

關於條目「D92/93、D94/91次列車」及其他已升級為動力集中式動車組列車的原直達特快列車條目的信息框用圖

主條目：D92/93、D94/91次列車和D124/121、D122/123次列車

@MNXANL：閣下在7月2日對「D92/93、D94/91次列車」條目修改的版本中選用的在下所拍攝的那張圖片其實是6月21日從西安出發的D124/1次列車的車底。這也能體現出動集車底的靈活性；對於後續仍有可能存在的這種問題，我在思考後者條目的信息框運用下面四張圖的哪一種構圖更好（有一張圖不是D124次列車的，暫時忽略其車次作為討論）——之後類似的條目選圖也能作為參考；也想聽聽您的意見。

• 
  停靠在南京站的D121次列車
  （拍攝列車動力車為主體，沒有列車信息）
• 
  停靠在徐州站的D121次列車
  （拍攝列車車廂和動力車的同時也保留了站台上的列車信息，但車廂不是主體）
• 
  停靠在鄭州站的D124次列車
  （拍攝列車車廂和動力車的同時也保留了電顯方向牌上的列車信息，但車廂不是主體）
• 
  上海站D92次列車的電顯方向牌
  （只有電顯方向牌）

已經終到西安站的D93次列車

如果第二者的話D91/2/3/4次列車現在就有可用的圖片用於替換，前者可能還需要後續重新拍攝一張，但顯然這個事項沒有共識之前其他已升級直特條目仍然存在這種問題，所以也不是權宜之計。之所以沒有前往您的留言頁面討論是因為希望更多的人也能參與進來討論，加之這兩張圖片涉及的並不只有本文所提條目，所以也沒有放在這個條目中討論；後續也會考慮前往互助客棧詢問，還請閣下理解。祝編安。-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年7月9日 (二) 03:50 (UTC)

您好，在相關列車圖片資源充足且視角多樣的前提下，我認為CR200J長途動臥條目infobox應該優先使用有車頭視角的圖片，站台+車身的圖片次之。CR200J電顯方向牌同質化嚴重且雜亂信息過多，似乎無法像普速列車水牌那樣有辨識度。--MNXANL 貢獻 討論 2024年7月9日 (二) 05:11 (UTC)

@MNXANL：明白您的意思。但因為長途動臥同質化整體都很嚴重，似乎無法通過只有車頭的列車圖片判斷照片主體的車次，不知道是否後續應該通過某種角度同時讓這些車頭和車次番號出現在照片內？-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年7月9日 (二) 06:25 (UTC)

也許會有車站的車次信息電子顯示屏和車頭同時出現在照片內的情況；這應當最為理想。--真如其名 2024年10月28日 (一) 03:38 (UTC)

這很困難——不是所有的車站都會有那麼好位置的電顯。-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年10月28日 (一) 03:46 (UTC)

個人偏好Infobox貼車頭照，然後正文第一張圖片放車次信息照（類似於西安地鐵站Infobox貼站廳/車站外觀，正文第一張貼站徽照）縣鐵 (當前的) 維護者（簽名·加入·協助·留言） 2024年7月9日 (二) 06:55 (UTC)

車站畢竟還有些差異，但是車頭是真難看出來差別（畢竟現在換個電顯就能跑別的車，比如什麼假期臨客城際之類的）。信息框應該要直觀的體現條目描述的主體，但現在似乎車頭已經不能滿足這個條件了。-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年7月9日 (二) 07:21 (UTC)

( π )題外話，說來這個問題當初編37/8的時候也苦惱過，於是在第二班38出發那天，在漢口站旁邊找了個位置把「漢口」站名大字和列車同框展現37/8的特徵（沒選別的角度是因為38發車的點哪怕是夏至天也必然黑，想要效果好只能趁著車輛靜止時用長曝光；37到點雖然在夏季天已經放亮，但沒有么么寄的37已經不再值得早起在鐵路邊守候了）。—— 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年7月11日 (四) 07:43 (UTC)

確實當時我一開始也不知道該用什麼圖片；看到您的圖片也有了一些靈感。動集是真麻煩啊-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年7月14日 (日) 16:18 (UTC)

在寶成鐵路的文物保護章節可以考慮用地圖呈現具體範圍

已通過

地圖已經基本完成；後續需要等待陝甘兩省公布具體範圍。（關閉於2024年10月16日）

下列討論已經關閉，請勿修改。如有任何意見，請在合適的討論頁提出，而非再次編輯本討論。

---

如題，登錄具體文保「兩線」時的靈感。以川漢鐵路夷陵段與樊口水利樞紐#文物保護所示情況為例，感覺如此是一種直觀展示的方法，不知您覺得如何。

陝西省給出了具體「兩線」範圍，似乎是類似於成昆鐵路仁和段的線性保護，可以依照OSM登錄；甘肅省給出了具體子項，似乎不完全是線性保護，也可以通過標註線、點位進行展示。（看您拍攝的圖，徽縣段貌似還有徽縣縣保時期的保護歷史，但是我沒找到來源。( π )題外話甘肅省級以下單位文物保護的相關文件真是一片空白......等第四次全國文物普查結束後，依照條例他們應該要公布不可移動文物列表，或許那個時候「兩線」與保護歷史都會有方便查找的來源。）-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年8月7日 (三) 08:24 (UTC)

@Saigyouji-Noriko：可以；之後有空會添加。-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年8月7日 (三) 10:21 (UTC)

@Saigyouji-Noriko：我在OSM標註陝西省文物保護單位的過程中遇到了一些困難，希望得到閣下的幫助。現有信息是陝西省文保的位置是徐家坪大地邊村的廢棄線路，但是我在國內的地圖上沒有找到這個保護區域的位置（由於山區植被密集，衛星圖也非常模糊）；因此不知道閣下有什麼好的方法或者能夠具體指明這段線路位置的信息來源。-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年9月10日 (二) 10:08 (UTC)

我之前原以為陝西省廳出具「兩線」的時候會像甘肅那樣具體申明保護所及，結果只有簡單的「廢棄鐵路云云」描述，那究竟是全部廢棄線路還是具體一段呢？這就很難說了。類似的情況在編輯南京北站（浦口）的時候也有，但所幸江北新區建設浦口火車站歷史風貌區的規劃方案里標明了具體的保護內容以及保護範圍。只能說每次這種情況只能憑運氣，實在沒辦法或許可以找陝西省文旅廳諮詢。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月10日 (二) 10:22 (UTC)

好的。這下不得不問政了-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年9月10日 (二) 10:38 (UTC)

( π )題外話其實浦口火車站的具體保護內容也有一點插曲，江北新區在流程沒有走完的情況下，率先把車站港三區的幾座英式倉庫在歷史風貌區文件里劃入國保範圍，流程今年才差不多走完，也是直接前去諮詢才得知具體內容。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月10日 (二) 10:27 (UTC)

(～)更新：甘肅文保mapframe已經完成。（右）-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年9月10日 (二) 12:26 (UTC)

感謝貢獻，不過目前這個地圖標出區域是指代何物？我記得甘肅省還沒有發這一批文保的保護範圍和建設控制地帶。具體保護範圍和建設控制地帶可參見南京北站的那個小地圖，文物的保護範圍不一定指代文物本體，諸如浦口火車站與浦口電廠屬於聯體保護，但實際保護建築有詳細區分。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月10日 (二) 13:56 (UTC)

@Saigyouji-Noriko：這個地圖沒有刷新成最新版本而是我第一次編輯後的，可能是中文維基百科的bug。完整的版本閣下可以前往這裡查看。-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年9月11日 (三) 04:55 (UTC)

按照過往的經驗，刷新成commons的這個版本至少需要1周的時間。具體來說，這張最新版本標註出了甘肅文保的四個單位（也就是西河灣2號隧道全域、南北接軌點、5·12掩埋現場和武警紀念碑）。-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年9月11日 (三) 04:57 (UTC)

好的，先可以這樣用著，未來公布兩線的時候再依據實際情況修改即可。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月11日 (三) 05:00 (UTC)

至於寶成鐵路略陽段，某個群里群友給我看過略陽段的文保碑——好像是在隧141（？）某一端，保護範圍界樁在隧道口一側擋土牆邊界，結合現有保護範圍的描述，想必是線性保護。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月10日 (二) 13:58 (UTC)

換言之，就是相當於搞清楚略陽段是不是保護這一段廢線的全部土石橋涵，然後連結OSM上具體的線段呈現即可。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月10日 (二) 14:33 (UTC)

@Saigyouji-Noriko：在bilibili上的「【寶成鐵路舊隧道遺址】一種特殊的致敬+整活」影片和其評論區大概知道了範圍。但從評論區視頻原作者所給出的文保單位碑來看似乎應該在明水壩村，可是文保單位官網給出的又在大地邊村；碑石上所述保護線路長度應該只有3.8公里，但是這兩個村的距離顯然不止這個數。我想應該按實際位置繪製？-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年9月14日 (六) 04:28 (UTC)

之前我在osm上有標註過略陽段舊線，閣下可前去osm的編輯頁面查看那一段舊線，從以下行來看，就是在高家壩與今線分離，直到在大地邊山腳與今線會合。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月14日 (六) 08:24 (UTC)

@Saigyouji-Noriko：請問有沒有連結？我在OSM沒有看到 囧rz……-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年9月14日 (六) 11:04 (UTC)

OpenStreetMap拆除鐵路遺蹟只有在openrailwaymap上才會被渲染（）—— 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月14日 (六) 11:06 (UTC)

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在下荷花，請多指教（歡迎簽到） 2024年11月5日 (二) 01:46 (UTC)

2024年11月

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無異議。祝您工作順利。-- $[{\text{H}}^{+}]$$\ >$${\sqrt {K_{w}}}$ 2024年11月12日 (二) 12:35 (UTC)