押角站

押角站（日语：押角駅／おしかどえき ^{Oshikado eki */?}）是位於岩手縣宮古市和井內，東日本旅客鐵道的岩泉線車站（廢站）。隨著岩泉線全線廢除，車站在2014年（平成26年）4月1日廢除。

押角
押角站停靠中的KiHa110系（2008年5月）
日语名称
押角 – おしかど – Oshikado
车站概览
位置	日本岩手縣宮古市和井內1番10號
地理坐标	39°43′26.10″N 141°41′35.27″E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面1線
其他信息
电报码	カト
历史
启用日期	1944年（昭和19年）7月20日
关闭日期	2014年（平成26年）4月1日
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站 岩手和井內 5.8km 往茂市 岩泉線 距離茂市15.8km 岩手大川 9.5km 往岩泉
位置
备注
無人車站 隨著岩泉線廢線而廢站 在2010年（平成22年）8月2日開始巴士代行。

歷史

• 1944年（昭和19年）7月20日 - 日本國有鐵道小本線車站（貨運車站）啟用。
• 1947年（昭和22年）11月25日 - 小本線延長至宇津野站（1957年（昭和32年）5月16日延長至淺內之際而廢除。成為中途站。同時，開設客運業務，變成一般車站。
• 1948年（昭和23年）11月26日 - 因風災和水災而暫停營業。
• 1949年（昭和24年）3月5日 - 車站重開。
• 1961年（昭和36年）11月1日 - 結束貨物業務。
• 1972年（昭和47年）2月6日 - 小本線改名為岩泉線。同時結束折返式設施，同時成為無人車站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
• 2010年（平成22年）
  • 7月31日 - 由於發生天災，使岩泉線不能通行。
  • 8月2日 - 開設代行巴士服務，但是當時不途經此站。
  • 8月17日 - 代行巴士開始停靠此站。
• 2014年（平成26年）4月1日 - 岩泉線正式廢除，車站也被廢除。

車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的木製單式月台。此站是由茂市站管理的無人車站。

站內只有候車室和長椅，沒有車站大樓。

在車站啟用時為折返式車站。站內的配線使通過此站的車輛必須停靠該站，當時設有2面3線的月台（單式月台和島式月台），另外設有1條引上線。車站大樓遺址變成河流旁的養魚場。

車站周邊

車站附近設有一個名為押角的村落。現時車站附近設有養鱒場，也設有自然養育雞隻的養雞場（該處販賣雞蛋）。車站被周邊山圍繞，該處還有名為「押角嶺」的地方，鄰接國道340號，該國道的交通流量較少。在車站廢除後，車站附近還有小指示牌指示車站方向。離草叢生的站前廣場後方設有臨時設置的橋樑和樓梯，越過橋樑和經過樓梯後，轉左沿路軌旁步行50米便到達車站月台。

根據上述描述，很難相信車站是連接國道，因此，部分鐵路迷認定該站是全國首屈一指的秘境站。連接車站和國道的橋樑中，橋樑的一邊（望向車站時為左手邊）沒有柵欄，因此越過橋樑時需要小心。在岩泉線廢線後，橋樑被繩索封閉，不能從國道一方進入月台處。在2016年（平成28年）9月，颱風獅子山吹襲以引致的暴雨使該橋被沖走，因此已經不可能從國道前往月台。

車站距離岩泉線的最高點比較近，距離車站以北約1.3公里處。該處同時為該線最長隧道之入口，隧道名稱為押角隧道（2987米，後來變為國道340號的隧道）。在全線擁有許多斜坡和彎位的路段中，該區間列車可以時速70km/h前進。

另外，雖然周邊被山包圍，但是該處是NTT DOCOMO的FOMA+覆蓋範圍，因此可使用FOMA。這是由於NTT DOCOMO東北的FOMA可覆蓋所有該公司管轄範圍內的JR東日本車站。

地名方面，一般會標記為「押角」，但是也會標記為「雄鹿戶」，兩者的日文讀法相同。與岩泉線並行的國道340號設有一條雄鹿戶隧道。

在岩泉線正式廢除前，鐵路替代巴士於國道的此站入口附近可上下車。由東日本交通營運的岩泉線廢除替代巴士並沒有於附近設置巴士站。由於該路段不是自由上下車區間，因此在岩泉線廢除後，車站附近再沒有公共交通工具服務。在岩泉線中，只有此站沒有設施相關的巴士站。

相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）

■岩泉線

岩手和井內－押角－*宇津野－岩手大川

*刪除線是在岩泉線全線廢除前已經被廢除的車站（在宇津野站廢除同時岩手大川站啟用）

相關條目

• 日本鐵路車站列表 O
• 秘境站

外部連結

• I love Switch Back （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 折返式車站時代的押角站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）