首尔交通公社2000系VVVF电力动车组
首尔交通公社2000系VVVF电力动车组（朝鮮語：서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차／서울交通公社 2000號帶 VVVF 電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，首爾地鐵2號線运营。
| 首尔交通公社2000系VVVF电力动车组 | |
|---|---|
 2000系VVVF电力动车组 (第一批) | |
.jpg) 2000系VVVF电力动车组 (第三批) | |
.jpg) 2000系VVVF电力动车组 (第四批) | |
| 概覽 | |
| 類型 | 电力动车组 |
| 原產國 |  韩国 日本 |
| 製造 | 现代Rotem（第1/2/4批） Dawonsys（第3/5批） |
| 產量 | 58组 |
| 車輛總數 | 556 |
| 車輛編號 | 201~242、245~248、256~293 |
| 製造年份 | 2005年、2007~2008年、2017年至2022年 |
| 投入运营 | 2005年至今 |
| 主要用戶 | 首尔交通公社 |
| 營運路線 | 首爾地鐵2號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4（圣水支线，2M2T）、10（主线，5M5T） |
| 車輛長度 | 19,500mm |
| 車體宽度 | 3,160mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 不銹鋼、普通鋼 |
| 營運速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電制式 | 直流1,500V接触网供电 |
| 受流方式 | 双臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | KTM-ILS-210CA型异步电动机 |
| 電動機功率 | 225kW→210kW[1] |
| 牽引功率 | 10编组：4,500kW→4,200kW 4编组：1,800kW→1,680kW |
| 傳動比 | 14:99 |
| 控制裝置 | 三菱電機或現代Rotem製2段式IGBT-VVVF (第1/2批) 东芝製IGBT-VVVF (第4批) Dawonsys製2段式IGBT-VVVF (第3/5批) |
| 制動方式 | 再生制动、电磁直接制动、空气制动 |
| 安全防護系統 | ATC、ATO |
概况
编辑2000系VVVF电力动车组是首爾地鐵2號線的第3款列车，是直流用车辆，由现代Rotem和Daewonsys负责生产，在2005年正式使用。运行于首爾地鐵2號線的主线和圣水支线区间。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口。另外车厢内部安装有液晶电视，大部分时间转播YTN的节目。目前在主线为10辆编组、在圣水支线为4辆编组，配属于新亭车辆基地和君子车辆基地。本款列车主要用来取代已经老旧的2000系MELCO和2000系GEC列车。值得一提的是，本系列列车在3号线也有服役，型号为3000系VVVF。
列车分布情况
编辑第1批
编辑第1批列车由現代Rotem在日本和韓國負責生產，於2005年投入服務，编号为201-205（主线）、257（圣水支线），取代了部分2000系MELCO列车。本批列车为不锈钢车体，拥有液晶电视和电子线路图，惟車門仍是採用氣動方式驅動。
第2批
编辑第2批列车在日本和韓國生產，於2007年至2008年間投入服務，编号为215-231（主线）、258-260（圣水支线）和261-272（主线），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车。本批列车在第1批基础上做了如下改进：不锈钢车体增厚，座位更换为防火材料，另外車門採用電動方式驅動。值得一提的是，车组编号223-231、271、272中的23XX和26XX车厢是由早期的2000系MELCO和2000系GEC列车中经改装后插入使用的。
第3批
编辑第3批列车由Rowin(Daewonsys旗下的列車製造商)在韓國負責生產，於2017年至2018年間投入服務，编号为206-213、239-242、285-292，取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车。本批列车在第2批基础上做了如下改进：液晶电视改為設在車門上方（左為動態路線圖，右則播放乘客資訊）；車門兩旁新增開關門警示燈、座位設有間隔，車內設計由JR東日本E235系電力動車組衍生而成。而外觀也有不少創新，車身以白色為主色，車身和車頭設有一條綠色飾帶。而車頭燈採用平行四邊形設計，但車頭不設緊急出口。值得一提的是，本批列車採用Daewonsys製IGBT-VVVF控制，而並非過往批次的三菱電機或現代Rotem製IGBT-VVVF。
第4批
编辑第4批列车在日本與韓國生產，於2019年至2020年間投入服務，编号为214、232-238（主线）、256（圣水支线）和273-284、293（主线），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车，本批列車車内及車外設計由東急5000系列車及横浜高速鐵路Y500系列車衍生而成。本批列车在第3批基础上做了如下改进：車廂連接處改為深綠色，該處設有LED顯示屏顯示乘客信息。本批列車採用东芝製IGBT-VVVF控制，而並非過往批次的三菱電機或現代Rotem製IGBT-VVVF，磁勵音猶如5000系第2代列車。
编组
编辑2000
←內線方向 外線方向→
| |||||||||||
| 10輛編組 (主线) |
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ||||||||
| 形式區分 | 20XX (Tc) |
21XX (M) |
22XX (M) |
23XX (T) |
24XX (M) |
25XX (T) |
26XX (T) |
27XX (M) |
28XX (M) |
29XX (Tc) | |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | ||||||||
| 其他設備 | |||||||||||
| 安裝機器 | SIV,CP,BT | VVVF | VVVF | VVVF | SIV,CP,BT | VVVF | VVVF | SIV,CP,BT | |||
| 車輛重量 | |||||||||||
| 載客量 | |||||||||||
2000
←圣水方向 新设洞方向→
| |||||||||||
| 4輛編組 (圣水支线) | |||||||||||
| 集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | |||||||||
| 形式區分 | 20XX (Tc) |
21XX (M) |
22XX (M) |
23XX (Tc) | |||||||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||
| 其他設備 | |||||||||||
| 安裝機器 | SIV,CP,BT | VVVF | VVVF | SIV,CP,BT | |||||||
| 車輛重量 | |||||||||||
| 載客量 | |||||||||||
- 範例