JR东日本E235系电力动车组

E235系电力动车组(日语:E235系電車E235けいでんしゃ E235-kei densha */?)是一款属于东日本旅客铁道(JR东日本)的直流一般型电力动车组系列。E235系是E231系500番台(2002年起服务于山手线)的后继车型;先行量产编组已于2015年3月交付,于2015年秋季起引进东京山手线投入运营。[2][3]2017年中开始量产,并于2020年1月22日完成取代所有山手线E231系。本列车也于2020年投入横须贺·总武快速线。也是JR东日本继E233系后的后一代主力列车之一。

JR东日本E235系电力动车组
行驶于山手线的E235系0番台第9编组
(2021年5月9日 高轮Gateway站
用于横须贺·总武快速线的1000番台
概览
类型通勤型电力动车组
型号E235
原产国 日本
制造综合车辆制作所横滨事业所[注 1]新津事业所
改造综合车辆制作所新津事业所[# 1]
JR东日本东京综合车辆中心日语東京総合車両センター[# 1]
产量
  • 0番台:50列500辆
  • 1000番台:基本51列、附属46列745辆
车辆总数
  • 0番台:50列550辆(包含E231系编入车)
  • 1000番台:基本51列、附属46列745辆
    现在:基本16列、附属16列240辆
制造年份2015年 -
投入运营
  • 0番台:2015年11月30日[1]
    实际:2016年3月7日
  • 1000番台:2020年12月21日
主要用户东日本旅客铁道
运营线路
车辆基地
  • 0番台:东京综合车辆中心日语東京総合車両センター
  • 1000番台:
技术数据
列车编组11辆(6M5T,0番台・1000番台基本编组)
4辆(2M2T,1000番台附属编组)
车辆长度
  • 车头:19,570
  • 中间一般车:19,500
  • 绿色车厢:20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,620
受电弓升起时:3,950)mm
地板高度1,130mm
车辆重量29.2-33.4t
编组重量
  • 0番台:340.8
  • 1000番台基本编组:369.5
  • 1000番台増结编组:128.1t
轨距1067mm
转向架DT80, TR264A, TR264B
TR255A(只使用于E235-4600)
车体材质不锈钢
sustina(4600番台[注 2]除外))
乘降门改良型电气式 (锁式)
编组定员
  • 0番台:1,724人
  • 1000番台基本编组:1,410人
  • 1000番台増结编组:597人
设计最高速度120km/h
试验速度120km/h
起动加速度
  • 0番台:3.0 km/h/s
  • 1000番台:1.85 km/h/s
常用减速度
  • 0番台:4.2 km/h/s
  • 1000番台:4.5 km/h/s
受流制式1,500V直流
牵引电动机鼠笼式三相诱导电动机MT79(全闭式外扇形)
电动机功率140 kW/台
牵引功率3360kw
传动比1:7.07
控制装置SiC(碳化硅) -VVVF
三菱电机金属氧化物半导体场效晶体管MOSFET[量产先行车半列编组、量产车等],东芝绝缘闸双极晶体管IGBT[量产先行车的半列])
驱动装置TD驱动
连接器电气车钩
安全防护系统ATS-PD-ATC
其它事项
外观设计 日本奥山清行
内饰设计 日本奥山清行
取代了
备注
  1. ^ 1.0 1.1 E231系Saha E231型4600番台(10号车)改造后编入。
第57届(2017年
桂冠奖得奖车辆

概要 编辑

E235系,是2000年大量投入首都圈的运营,身为JR东日本主力一般形车辆的E231系和同样在2006年开始投入运营的E233系的后继车辆,围绕着"改善乘客服务"、"改善环境性能"、"改善安全性和穏定性"这三点基本概念来开发JR东日本在首都圈担当主力的新世代车辆,当初以投入到山手线为目的而造。[报道 1]

此系列车辆引入了许多新的创新,例如取代传统TIMS日语TIMS的新列车信息管理系统“INTEROS日语INTEROS”,并结合了进一步技术发展的成果:不仅改善乘客服务,而且降低了能源和维护成本。本车车体构造采用了综合车辆制作所(J-TREC)的全不锈钢铁路车辆日语オールステンレス車両品牌Sustina

开发形象是“与人互动的交通工具”,关键句是“与乘客和社会交流的交通工具。”[4];车辆外观方面,正面的大窗和显示器装置,是用来表达“连接人与人、人与社会的讯息之窗”; 此外,它采用开放式设计,使乘车空间感觉宽阔[5]

制造商是综合车辆制作所横滨事业所[注 1]和新津事业所。设计由工业设计师奥山清行亲自操刀。

2017年5月,此型电力动车组获得铁道友之会桂冠奖ローレル賞)。[报道 2][6]

历史 编辑

E235系的设计细节最早于2014年7月发表。[7] 首列车即先行量产编成01,于2015年3月从综合车辆制作所新津工厂付运,[8] 并于3月30日在山手线进行了试运转[9] ,于2015年(平成27年)11月30日首日投入运营;然而,该列车使用自动系统停车时误差多次达1.5米,更发生列车突然停顿的事故。原因是试车时的乘车率只有40%,但正式载客当日乘车率高达100%或以上,由于先前未有调试系统在200%乘车率时的计算方法,令系统计算错误,导致发生故障。JR东日本在同年12月底开始模拟200%乘车率的调试,列车最终在2016年3月7日重新投入运营。

2017年5月22日,山手线量产车投入运营。此乃山手线在2002年导入E231系500番台以来,时隔13年投入新车。另外,E235系于2020年12月21日开始在横须贺、总武快速线运营;也在直通站的总武本线、内房线、外房线、鹿岛线和成田线运营。[10]

JR东日本计划于2027年在山手线导入列车自动运行装置(ATO)来解决人手不足的问题,在2018年12月29日山手线末班车之后开始调试自动驾驶。[11]

系列规格 编辑

E235系的设计由早前的E233系发展而来,并与E231系和E233系一样采用了不锈钢车体,E235系是采用Sustina不锈钢车身,此系车身由J-TREC与东京急行电铁共同开发,东急5000系E129系以及EV-E301系皆已采用。[12] 车体外形工业设计由奥山清行设计事务所监造,外观以面积更大的车窗和显示屏突显人与人、人与社区之间的对话。内部则以宽敞的空间感来营造家一般的感觉。[13]

设计构想 编辑

从愿景“能与人交流的列车”拓展,整体的设计关键词是“能与旅客与社会沟通的列车”[4]。从外观方面,正面的大窗和显示装置代表着“连接人与人、人与社会的信息之窗”[14]。车辆整体工业设计由著名设计师奥山清行担任。

车体构造 编辑

乘务室 编辑

内装 编辑

设备配置 编辑

E235系量产先行车的控制系统是采用三菱电机制SC104型SiC-VVVF (晶体管部分采用SiC-MOSFET,二极管部分则采用SiC-SBD),设于6、8、9号车,另一种是东芝制SC105型SiC-VVVF(晶体管部分采用Si-IGBT,二极管部分则采用SiC-SBD)设于2、3及5号车。

E235系采用了INTEROS列车管理系统相较E231系和E233系使用的TIMS更为先进,其数据传送速度为25Mbps,即是E231系的十倍,E233系的2.5倍。INTEROS更可以将列车的状态供车辆段或车务控制中心参考,当列车发生故障时,控制中心和车辆段将会即时收到消息,方便日常维持和保养以及更有效率处理突发事故。列车于制动时,INTEROS系统会将回生制动作优先处理,好处是更节省电力。

这款列车的车底和车顶设有闭路电视镜头、轨道侦察系统及架线侦察系统,当列车驶经轨道或架线有异常情形的路段时,会将资料传送至行控中心,使行车方面提高了安全性及维修方面有更高的效率。

转向架 编辑

讯息控制装置 编辑

其他机器 编辑

运用 编辑

先行量产编组于2015年11月30日投入运营,[12]并计划于2020年东京奥运会开幕前替换现运行于山手线的52列E231系。[7]唯先行量产编组于首日运行即出现故障,列车使用自动系统停止多次误差1.5米,更发生列车突然停顿。原因是试车时的乘车率只有40%,载客当日乘车率高达100%或以上(不包括试搭会),系统并无调试200%乘车率的计算方法,令列车上的INTEROS控制系统的出现故障。[41] 经过一度重新试车,终于在2016年3月7日重新投入运营。

2018年9月,JR东日本宣布引进E235系行驶横须贺·总武快速线[42]东海道线,同时取代E217系(横须贺线),并同样配置双层绿色车厢,近郊型首组样车预计于2020年4月21出厂[43]

2020年12月21日,1000番台投入运营。[10]次日,F-01编成因乘降门故障需回厂检查。[44]

番台区分 编辑

E235系有通勤型和近郊型两种设计,两者目前共有2个番台区分。其中通勤型与郊型各占1个。两种形式采用相同的车体设计,但车内装潢和列车安装的机器则有些微分别,以应不同线路的需要。

0番台(山手线) 编辑

0番台列车于2015年11月30日起投入运营。列车全数被投放于山手线,用于更换使用已久的E231系500番台,并于2020年1月22日完成全数交车。

0番台(山手线)
 
0番台(摄于2019年3月27日)
概览
制造综合车辆制作所 新津车辆制作所
车辆总数550
制造年份2015~2020
投入运营2015年11月30日
技术数据
列车编组6M3T 6M5T
车辆重量29.2-33.4t
编组定员1724人(10号车厢为E235-4600形的编组)或1727人(10号车厢为新制车辆E235-500形的编组)
起动加速度3.0 km/h/s
牵引功率3,360kW
制动方式电空制动再生制动并用)
安全防护系统D-ATC
其它事项
取代了E231系500番台
备注第10节车厢由E231系500番台改造(第4、5编组除外)

编组形式 编辑

E235系为11辆编组,包括6辆动车("M")和5辆无动力无动力中部车厢("T"),编组形式如下所示。[12] サハ E235-4600(第10节)由E231系500番台的サハ E231-4600 型改造而来(第4、5编组除外)。[12]

编成表 编辑

 
←内环方向
外环方向→
车号 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
型号 クハE235
-0
サハE235
-※[0 1]
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE234
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE235
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
クハE234
-0
设备
车内表示器数 29 30 36 36 36 36 36 36 36 36 29
搭载机器 SIV   VVVF VVVF,CP SIV VVVF VVVF,CP VVVF VVVF,CP SIV
车辆重量(t 33.3 27.1 31.7 31.1 29.2 32.3 31.1 29.3[0 2] 31.5[0 3] 30.8 33.4
  • 全部车辆编组皆有4扇乘降门。
  • 10号车是11号车方向的乘降门位置为内嵌的车辆。
  • “>”是常用受电弓、“<”是备用受电弓。
  • 全车皆附有婴儿车无障碍空间。除了11号车的为1号车方向之外,其他车辆的皆是11号车方向。
  • “弱”是弱冷房车
备注
  1. ^ ※表示新造的500番台或者从E231系500番台改造而来的4600番台。
  2. ^ 未配备轨道设备监控装置的车辆的重量。装有轨道设备监控装置的车辆整车重量为30吨。
  3. ^ 没有高架线状态监测装置的车辆的重量。 配备高架线状态监测装置的车辆整车重量为32.7吨。

编成照 编辑

内部 编辑

客舱布置了纵向排列的座椅,每个坐席的宽度为460 mm,较此前E231系500番台的450 mm为多。[12] 除先头车之外,每节车厢两端都布置了优先席,而提供予轮椅或婴儿车使用的空间则设于每节车厢一端。[12] 全车使用LED照明[12] 车厢内不使用纸质广告,而在每节车厢布置18块LCD广告屏幕代替。[12]

编组表 编辑

除非另有说明,否则以下资料皆截至2021年10月1日。[45]

编组一覧表(E235系0番台)
编组名 クハE235
-0
サハE235
-※[0_2 1]
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE234
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE235
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
クハE234
-0
01 1 4620 1 1 1 2 2 1 3 3 1
02 2 4640 4 4 2 5 5 2 6 6 2
03 3 4603 7 7 3 8 8 3 9 9 3
04 4 501 10 10 4 11 11 4 12 12 4
05 5 502 13 13 5 14 14 5 15 15 5
06 6 4607 16 16 6 17 17 6 18 18 6
07 7 4608 19 19 7 20 20 7 21 21 7
08 8 4609 22 22 8 23 23 8 24 24 8
09 9 4610 25 25 9 26 26 9 27 27 9
10 10 4613 28 28 10 29 29 10 30 30 10
11 11 4614 31 31 11 32 32 11 33 33 11
12 12 4611 34 34 12 35 35 12 36 36 12
13 13 4615 37 37 13 38 38 13 39 39 13
14 14 4616 40 40 14 41 41 14 42 42 14
15 15 4617 43 43 15 44 44 15 45 45 15
16 16 4618 46 46 16 47 47 16 48 48 16
17 17 4619 49 49 17 50 50 17 51 51 17
18 18 4629 52 52 18 53 53 18 54 54 18
19 19 4627 55 55 19 56 56 19 57 57 19
20 20 4621 58 58 20 59 59 20 60 60 20
21 21 4628 61 61 21 62 62 21 63 63 21
22 22 4626 64 64 22 65 65 22 66 66 22
23 23 4623 67 67 23 68 68 23 69 69 23
24 24 4625 70 70 24 71 71 24 72 72 24
25 25 4624 73 73 25 74 74 25 75 75 25
26 26 4622 76 76 26 77 77 26 78 78 26
27 27 4630 79 79 27 80 80 27 81 81 27
28 28 4631 82 82 28 83 83 28 84 84 28
29 29 4632 85 85 29 86 86 29 87 87 29
30 30 4633 88 88 30 89 89 30 90 90 30
31 31 4634 91 91 31 92 92 31 93 93 31
32 32 4635 94 94 32 95 95 32 96 96 32
33 33 4636 97 97 33 98 98 33 99 99 33
34 34 4637 100 100 34 101 101 34 102 102 34
35 35 4638 103 103 35 104 104 35 105 105 35
36 36 4639 106 106 36 107 107 36 108 108 36
37 37 4641 109 109 37 110 110 37 111 111 37
38 38 4642 112 112 38 113 113 38 114 114 38
39 39 4643 115 115 39 116 116 39 117 117 39
40 40 4644 118 118 40 119 119 40 120 120 40
41 41 4645 121 121 41 122 122 41 123 123 41
42 42 4646 124 124 42 125 125 42 126 126 42
43 43 4647 127 127 43 128 128 43 129 129 43
44 44 4648 130 130 44 131 131 44 132 132 44
45 45 4649 133 133 45 134 134 45 135 135 45
46 46 4650 136 136 46 137 137 46 138 138 46
47 47 4651 139 139 47 140 140 47 141 141 47
48 48 4652 142 142 48 143 143 48 144 144 48
49 49 4612 145 145 49 146 146 49 147 147 49
50 50 4601 148 148 50 149 149 50 150 150 50
备注
  1. ^ ※印の番台は、新造车の500番台またはE231系500番台からの改造编入车の4600番台を连结。

量产先行车 编辑

车辆故障 编辑

量产车 编辑

ATO调试 编辑

1000番台(横须贺·总武快速线) 编辑

1000番台
(横须贺·总武快速线系统)
 
概览
制造综合车辆制作所(双层绿色车厢)
新津车辆制作所(除绿色车厢外其余车厢)
制造年份2020~
投入运营2020年12月21日
技术数据
列车编组
车辆重量29.2-33.4t
起动加速度1.8km/h/s
牵引功率3,360kW
控制装置三菱SiC-VVVF
制动方式电空制动再生制动并用)
安全防护系统ATS-P
其它事项
取代了
 
E235系11+4连结

1000番台列车于2020年4月21日起开始出厂。目前使用于横须贺·总武快速线[42],用于更换老旧的E217系

编组形式 编辑

E235系1000番台为11辆基本编组与4辆附属编组,基本编组配置6辆动车("M")和5辆无动力无动力中部车厢'("T"),附属编组则配置2辆动车("M")和2辆无动力无动力中部车厢'("T"),编组形式如下所示。

编成表 编辑

 
←成田机场・成东・鹿岛神宫・君津・千叶方向
久里滨方向→
横须贺线・
总武快速线
基本编成
(11辆编成)
车号 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
车种构成 クハE235
-1000
モハE235
-1000
モハE234
-1000
サハE235
-1000
モハE235
-1200
モハE234
-1200
サロE235
-1000
サロE234
-1000
モハE235
-1300
モハE234
-1300
クハE234
-1000
设备
WC
WC
WC
搭载机器 SIV VVVF VVVF,CP VVVF VVVF,CP     VVVF VVVF,CP SIV
附属编成
(4辆编成)
车号 増4 増3 増2 増1  
车种构成 クハE235
-1100
モハE235
-1100
モハE234
-1100
クハE234
-1100
设备
WC
搭载机器 VVVF VVVF,CP SIV


内部 编辑

编组表 编辑

除非另有说明,否则以下资料皆截至2021年10月1日。[76]

编组一覧表(E235系1000番台基本编组)
编成番号 クハE235
-1000
モハE235
-1000
モハE234
-1000
サハE235
-1000
モハE235
-1200
モハE234
-1200
サロE235
-1000
サロE234
-1000
モハE235
-1300
モハE234
-1300
クハE234
-1000
F-01 1001 1001 1001 1001 1201 1201 1001 1001 1301 1301 1001
F-02 1002 1002 1002 1002 1202 1202 1002 1002 1302 1302 1002
F-03 1003 1003 1003 1003 1203 1203 1003 1003 1303 1303 1003
F-04 1004 1004 1004 1004 1204 1204 1004 1004 1304 1304 1004
F-05 1005 1005 1005 1005 1205 1205 1005 1005 1305 1305 1005
F-06 1006 1006 1006 1006 1206 1206 1006 1006 1306 1306 1006
F-07 1007 1007 1007 1007 1207 1207 1007 1007 1307 1307 1007
F-08 1008 1008 1008 1008 1208 1208 1008 1008 1308 1308 1008
F-09 1009 1009 1009 1009 1209 1209 1009 1009 1309 1309 1009
F-10 1010 1010 1010 1010 1210 1210 1010 1010 1310 1310 1010
F-11 1011 1011 1011 1011 1211 1211 1011 1011 1311 1311 1011
F-12 1012 1012 1012 1012 1212 1212 1012 1012 1312 1312 1012
F-13 1013 1013 1013 1013 1213 1213 1013 1013 1313 1313 1013
编组一覧表(E235系1000番台附属编组)
编成番号 クハE235
-1100
モハE235
-1100
モハE234
-1100
クハE234
-1100
J-01 1101 1101 1101 1101
J-02 1102 1102 1102 1102
J-03 1103 1103 1103 1103
J-04 1104 1104 1104 1104
J-05 1105 1105 1105 1105
J-06 1106 1106 1106 1106
J-07 1107 1107 1107 1107
J-08 1108 1108 1108 1108
J-09 1109 1109 1109 1109
J-10 1110 1110 1110 1110
J-11 1111 1111 1111 1111
J-12 1112 1112 1112 1112
J-13 1113 1113 1113 1113

车辆历史 编辑

除非另有说明,否则以下资料皆截至2021年4月1日、部分1000番台编组(F10 - F13、J11 - J13)在同年10月1日发布新造讯息。

0番台 编辑

车辆历史(E235系0番台)
编组名 制造 完工日期 10号车改造日期 落成配置 10号车改造地点 备注
01 新津 2015年03月23日[45] 2015年03月23日[45] 东京 东京 量产先行车
2018年03月14日在东京做量产化改造[77]
02 2017年04月12日[78] 2017年04月21日[78]  
03 2017年04月26日[78] 2017年05月18日[78]  
04 2017年05月18日[78]  
05 2017年06月06日[78]  
06 2017年06月16日[78] 2017年07月28日[78] 东京  
07 2017年06月29日[78] 2017年08月24日[78]  
08 2017年09月07日[78] 2017年09月21日[78]  
09 2017年09月25日[78] 2017年10月16日[78]  
10 2017年10月11日[78] 2017年11月08日[78]  
11 2017年10月31日[78] 2017年11月28日[78]  
12 2017年11月15日[78] 2017年12月20日[78]  
13 2017年12月22日[78] 2018年01月16日[78]  
14 2018年01月05日[78] 2018年02月07日[78]  
15 2018年02月27日[78] 2018年03月12日[78]  
16 2018年03月14日[78] 2018年03月27日[78]  
17 2018年03月28日[78] 2018年04月18日[79]  
18 2018年04月12日[79] 2018年05月11日[79]  
19 2018年05月07日[79] 2018年06月05日[79]  
20 2018年05月16日[79] 2018年06月25日[79]  
21 2018年07月04日[79] 2018年07月24日[79]  
22 2018年07月17日[79] 2018年08月16日[79]  
23 2018年08月07日[79] 2018年09月12日[79]  
24 2018年08月17日[79] 2018年10月02日[79]  
25 2018年09月03日[79] 2018年10月19日[79]  
26 2018年09月14日[79] 2018年11月01日[79]  
27 2018年11月06日[79] 2018年11月19日[79]  
28 2018年11月19日[79] 2018年12月07日[79]  
29 2018年12月04日[79] 2018年12月25日[79]  
30 2018年12月18日[79] 2019年01月17日[79]  
31 2019年01月07日[79] 2019年02月04日[79]  
32 2019年01月21日[79] 2019年02月20日[79]  
33 2019年02月04日[79] 2019年03月12日[79]  
34 2019年03月26日[79] 2019年04月10日[80]  
35 2019年04月08日[80] 2019年04月18日[80]  
36 2019年04月22日[80] 2019年05月10日[80]  
37 2019年05月15日[80] 2019年05月28日[80]  
38 2019年05月29日[80] 2019年06月11日[80]  
39 2019年06月12日[80] 2019年06月28日[80]  
40 2019年06月26日[80] 2019年07月19日[80]  
41 2019年07月10日[80] 2019年08月02日[80]  
42 2019年08月20日[80] 2019年09月02日[80]  
43 2019年08月29日[80] 2019年09月12日[80]  
44 2019年09月18日[80] 2019年10月02日[80]  
45 2019年09月27日[80] 2019年10月18日[80]  
46 2019年10月17日[80] 2019年11月06日[80]  
47 2019年10月29日[80] 2019年11月21日[80]  
48 2019年11月14日[80] 2019年12月10日[80]  
49 2019年12月26日[80] 2019年12月27日[80]  
50 2019年12月12日[80] 2020年01月21日[80]

1000番台 编辑

车辆历史(E235系1000番台基本编组)
编组名 制造 完工日期 配置 备考
F-01 普通车:新津[76]
绿色车厢:横滨[76]
2020年06月08日[81] 镰仓  
F-02 2020年07月08日[81]  
F-03 2020年09月24日[81]  
F-04 2020年10月19日[81]  
F-05 2020年11月11日[81]  
F-06 2021年01月21日[81]  
F-07 2021年02月15日[81]  
F-08 2021年03月05日[81]  
F-09 2021年03月25日[81]  
F-10 2021年04月15日[76]  
F-11 2021年05月07日[76]  
F-12 2021年06月02日[76]  
F-13 2021年06月18日[76]  
车辆历史(E235系1000番台附属编组)
编组名 制造 完工日期 配置 备注
J-01 新津[76] 2020年06月16日[81] 镰仓  
J-02 2020年06月25日[81]  
J-03 2020年09月14日[81]  
J-04 2020年10月13日[81]  
J-05 2020年11月04日[81]  
J-06 2021年01月18日[81]  
J-07 2021年02月01日[81]  
J-08 2021年03月11日[81]  
J-09 2021年03月18日[81]  
J-10 2021年03月29日[81]  
J-11 2021年05月14日[76]  
J-12 2021年05月21日[76]  
J-13 2021年06月09日[76]  

注释与参考文献 编辑

注释
  1. ^ 1.0 1.1 只有绿色车厢
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 E231系500番台のサハE231形4600番台から改造し、0番台の第04・第05编成以外の编成の10号车に连结される车両。
  3. ^ sustina设计的特色之一。
  4. ^ 2両1ユニット方式では、电动车を2両単位としているため、编成内で电动车と付随车とで新たに组成する际には、电动车の数は偶数となる。
  5. ^ 从一月开始分别:山茶花、梅、蒲公英和绒毛、樱花、鸢尾花、绣球花、牵牛花、向日葵、野菊花、蒲苇、银杏、枫树以及仙客来。
  6. ^ 侧面的方向显示器分辨率位128*32,与之前的E233系是一样的。而正面的显示器分辨率为288*48,除去尾灯显示红色区域,虽然大小和E233相近,但是由于点阵密度增加,分辨率更高。
  7. ^ 尾灯与正面的方向显示器一体化设计,点红灯时会占用左右两边24*48大小的区域。
  8. ^ 如果按照大崎站的旧大井工厂区域的旧山手电车区来算的话,3月26日已经上线山手线了。
  9. ^ 除了E231系500番台的サハE231型4600番台车厢改造后编为サハE235形4600番台。
  10. ^ E235系先行量产车的头车和优先席上的高度为1628 mm。
  11. ^ 由于新旧列车加速性能存在差异,在实际运用中会导致运行时间的差别。因此在新旧车混用的线路上,会让新车性能先保持与旧车型一致,这种情况也很常见。
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外部链接 编辑