JR西日本Kiha 189系柴聯車
西日本旅客鐵道的柴聯車
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Kiha 189系是西日本旅客鐵道 （JR西日本）的柴聯車，由新潟運輸系統製造，於2010年11月起運用於大阪與鳥取之間的濱風號列車 [3]，取代車齡已久的日本國鐵KiHa 181系柴聯車。
| KiHa 189 系柴聯車 | |
|---|---|
 播但線上的JR Kiha 189系柴聯車 (2023年12月) | |
| 概覽 | |
| 製造 | 新潟運輸系統 |
| 產量 | 21 輛 |
| 製造年份 | 2010 |
| 投入运营 | 2010年11月7日 |
| 主要用戶 | 西日本旅客鐵道 |
| 營運路線 | 東海道本線、山陽本線、播但線、山陰本線 |
| 車輛基地 | 京都 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 每組3輛 |
| 車輛長度 | 20,870 mm（68英尺6英寸） （兩端車） 20,800 mm（68英尺3英寸） （中間車）mm |
| 車體宽度 | 2,900 mm（9英尺6英寸）mm |
| 車體高度 | 3,650 mm（12英尺0英寸）mm |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸）mm |
| 轉向架 | WDT66 |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車門 | 每側一個 |
| 車輛定员 | 156 （單一艙等）[1] |
| 營運速度 | 130[2]km/h |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.6 km/h/s （平常運轉） 5.2 km/h/s （緊急停車） |
| 發動機 | SA6D140HE-2 （每輛車兩具） |
| 傳動方式 | 液體傳動 |
| 制動方式 | 引擎剎車、電子控制氣動剎車 |
| 安全防護系統 | ATS-SW, ATS-P |
行駛列車
编辑編成
编辑每組有三節車廂，如下所示。 [4]
| 車廂 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 指定 | Mc2 | M1 | Mc1 |
| 車號 | KiHa 189-1000 | KiHa 188 | KiHa 189 |
| 座位数 | 60 | 56 | 40 |
| 重量（t） | 48.0 | 47.5 | 49.5 |
-
KiHa 189-1000 -
KiHa 188 -
KiHa 189
内裝
编辑列車均為標準艙等，每組三輛車廂，總共有156個座位，以標準的2 + 2並排配置，座位間距为970毫米，與較早的181系柴聯車相比，增加了60毫米。[5]
歷史
编辑第一組三節車廂于2010年3月19日由新泻運輸系統公司交付至福井車場，并于3月23日开始試運轉。[5][6]
本型車由2010年11月7日開始正式營運。[7]
参考文献
编辑- ^ 引用错误：没有为名为
dj314的参考文献提供内容 - ^ JR-West press release: "特急「はまかぜ」への新型気動車の投入について" [Introduction of new diesel trains on limited express Hamakaze services] (26 March 2009) （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Retrieved on 15 March 2010. （日語）
- ^ 存档副本. JR-West. 2010-09-10 [2010-09-16]. （原始内容存档于2010-09-14） （日语）.
- ^ Japan Railfan Magazine. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ 5.0 5.1 Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine online. Koyusha Co., Ltd. 2010-03-23 [2010-03-24]. （原始内容存档于2018-04-07） （日语）.
- ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine online. Koyusha Co., Ltd. 2010-11-08 [2010-11-08]. （原始内容存档于2020-09-26） （日语）.